Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Na základnu zvanou Ford Focus byl v Kolíně nainstalován výkonný turbodiesel a vše bylo bohatě vybaveno. Zní to atraktivně; vnější zpětná zrcátka s elektrickým pohonem, všechna okna jsou automatická (samozřejmě elektrická) se pohybují v obou směrech, sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné, audio systém Sony s měničem CD (6) je velmi dobrý, klimatizace je automatická a podélně rozděleno, prostor pro cestující je na přístrojové desce chlazení, kůže na volantu a řadicí páce, některé mechaniky (posilovač řízení!) mohou pracovat ve sportovnějším programu, přední sklo je elektricky vyhřívané (což Ford to zná už dlouho, ale stále zůstává v automobilovém světě výjimkou), přední světla se ohýbají a interiér opravdu působí prestižně.

Přesvědčivý je také výkon motoru, zejména s ohledem na hmotnost vozidla. Ale velmi velké síly vyžadují určitou daň: těsně nad volnoběhem motor lapá po dechu, což někdy znepříjemňuje startování (rozjezd do kopce) a v určitých okamžicích výkon prudce stoupá, téměř náhle. V druhém případě přebírá zodpovědnost dobře vnímaný okamžitý nárůst nadměrné akcelerace, což je na jedné straně vítané, protože umožňuje bleskové rychlé předjíždění bez podřazování, ale také může být nepohodlné, dokud si řidič nezvykne.

Je například zajímavé, že motor na čtvrtém rychlostním stupni snadno vytáčí „jen“ do 3800 ot / min a těsně nad 4000, přestože červený obdélník na tachometru slibuje roztočení až do 4500 ot / min. Tento výrazně sportovní charakter motoru ve středních otáčkách vyžaduje zkušeného a energického řidiče, který umí řídit auto. Pro tento druh řízení je tradičně ideální velmi dobrý hnací ústrojí.

Bez ohledu na motor Focus stále přesvědčí svým prostorným dojmem, zejména pětidveřový navržený pro rodiny. Sedí se v něm dobře (no, možná volant může klesnout o palec níž), viditelnost kolem něj (včetně vnějšího zrcátka) je velmi dobrá a měřidla jsou úhledná a průhledná. Nicméně, stejně jako u většího modelu Mondeo, smícháním několika designových stylů (kruhy, ovály, obdélníky) na palubní desce (včetně volantu) uvnitř jsme přišli o užitečnější úložný prostor a palubní počítač je pro to také nepřijatelný. .

Cena a poměrně náročný motor jsou faktory, které zužují okruh potenciálních kupců. Stejně jako motor musí být náročné – a samozřejmě pro milovníky jízdy. Jen tak bude takový Focus v dobrých rukou.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Focus 2.0 TDCi Titanium

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	22.103,99 €
Náklady na testovací model:	25.225,34 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	100 kW (136 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,3 s
Maximální rychlost:	203 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	5,6 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přímovstřikový turbodiesel - zdvihový objem 1997 cm3 - maximální výkon 100 kW (136 k) při 4000 ot./min - největší točivý moment 320 Nm při 2000 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact).
Kapacita:	maximální rychlost 203 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 9,3 s - spotřeba paliva (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1300 kg - přípustná celková hmotnost 1850 kg.
Vnější rozměry:	délka 4340 mm - šířka 1840 mm - výška 1490 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 55 l.
Krabice:	385 1245-l

Naše měření

T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Vlastnictví: 59% / Stav, kilometr: 13641 km
Zrychlení 0-100 km:	9,3s
402 m od města:	16,8 let ( 136 km / h)
1000 m od města:	30,6 let ( 170 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	1,0/17,7 s
Flexibilita 80-120 km / h:	9,4/14,3 s
Maximální rychlost:	196 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	9,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,3m
Tabulka AM:	40m

оценка

• Cenu určuje motor a vybavení, které určuje kupující. Motor je někdy příliš agresivní na to, aby byl v tomto Focusu považován za typické rodinné auto.

Chválíme a vyčítáme

Zařízení

salonní prostor

výkon motoru

Přenos

vnější zrcátka

nepřátelský motor

špatný úložný prostor

styl interiérového designu

nepohodlné kliky pro zavření pěti dveří

palubní počítač