"Volkswagen Polo" - historie modelu a jeho modifikací, zkušební jízdy a crash test vozu

Obsah

Volkswagen Polo I-III generace (1975-2001)
Volkswagen Polo IV (2001–2009)
Volkswagen Polo V (2009-2017)
- Fotogalerie: VW Polo V interiér
Volkswagen Polo VI (2017-2018)
Recenze vlastníků o voze Volkswagen Polo

VW Polo je jedním z legendárních stoletých starců na automobilovém Olympu. Model vede svůj rodokmen od roku 1976, a to je dlouhá doba. Nejlepší hodina pro Volkswagen Polo v roce 2010 - značka vozu byla uznána jako nejlepší na světě, vůz byl oceněn i čestným titulem nejlepší na evropském kontinentu. Jaká je jeho historie?

Volkswagen Polo I-III generace (1975-2001)

První vozy této značky opustily montážní linku v roce 1975 v německém městě Wolfsburg. Sympatie motoristů si nejprve získal levný sedan s litrovým motorem, který vyvinul výkon 40 koní. O rok později byla vydána luxusní modifikace se silnějším motorem 1.1 litru o výkonu 50 a 60 koní. S. Následoval dvoudveřový sedan, který byl nazýván jiným jménem – Derby. Technickou výbavou je vůz podobný Polu, posílilo pouze zadní zavěšení. Současně byla sada motorů doplněna o jeden další - 1.3 l, 60 koní. Vozy byly tak oblíbené, že je v letech 1977 až 1981 prodalo více než půl milionu motoristů.

"Volkswagen Polo" - historie modelu a jeho modifikací, testovací jízdy a crash test vozu

V roce 1979 byla první generace Polo přepracována

Na podzim roku 1981 se začal prodávat nový VW Polo II. Karoserie vozu byla aktualizována, technické vybavení bylo vylepšeno. Do nabídky pohonných jednotek přibyl 1.3litrový motor s centrálním vstřikováním paliva, schopný vyvinout výkon až 55 koní. S. V roce 1982 byla zákazníkům nabídnuta sportovní verze Polo GT, která disponovala 1.3litrovou pohonnou jednotkou, která vyvinula výkon až 75 koní. Vozy byly vybaveny mechanickými převodovkami (MT) se 4 nebo 5 rychlostními stupni. Přední brzdy byly kotoučové, zadní - bubnové. V procesu vývoje se objevovalo stále více nových verzí dieselových a benzínových motorů. Sportovní verze - GT, byly vybaveny novým 1.3litrovým motorem vybaveným spirálovým kompresorem. To umožnilo zvýšit jeho výkon na 115 koní. S. V roce 1990 byly upraveny modifikace Polo a Polo Coupe a v roce 1994 byla ukončena výroba druhé generace Volkswagenu Polo.

V roce 1984 se Polo II začalo montovat ve Španělsku

V roce 1994 potěšil motoristy nový design Pola 3. generace, který ani dnes nevypadá zastarale. Karoserie se zvětšila, interiér se stal pohodlnějším. Zároveň šla nahoru i cena auta. Vozy se stále montovaly v Německu a Španělsku. V designu bylo aktualizováno vše: karoserie, zavěšení a pohonné jednotky. Typ zavěšení přitom zůstal stejný – vpředu vzpěra MacPherson, vzadu torzní nosník. Řízení bylo již vybaveno hydraulickým posilovačem, volitelně byl k dispozici systém ABS. Rok po hatchbacku se objevil sedan, na který byl nainstalován diesel o objemu 1.9 litru. s přímým vstřikováním, 90 koní. Sada motorů obsahovala také benzín, 1.6 litru, který vyvinul 75 koní.

V této generaci byl poprvé představen osobní a nákladní VW Caddy.

Od roku 1997 byla třetí generace doplněna o kombi s názvem Polo Variant. Pokud sklopíte zadní sedadla, objem jeho kufru narostl z 390 na 1240 litrů. Tradičně pokračovalo vydávání u mládeže tolik oblíbené sportovní série GTI. V druhé polovině roku 1999 byly všechny modifikace Pola III restylovány a na přelomu století oslavil Volkswagen Polo 25. výročí.

Volkswagen Polo IV (2001–2009)

V druhé polovině roku 2001 začala z montážní linky sjíždět generace Polo 4. Karoserie vozu byla radikálně modernizována. Důraz byl kladen na zlepšení úrovně bezpečnosti. K tomuto účelu byla selektivně použita vysokopevnostní ocel pro zvýšení tuhosti karoserie. Jeho panely byly ještě potaženy zinkem. Navzdory skutečnosti, že Polo je menší než Golf, jeho interiér je prostorný a pohodlný.Vozy se vyráběly se třemi karosářskými provedeními: 3- a 5-dveřový hatchback a také 4-dveřový sedan.

V jednom z výbavových stupňů se objevila 4stupňová automatická převodovka (automatická převodovka) klasického typu. Byl instalován v tandemu s benzínovým motorem o výkonu 75 koní, 1.4 litru. Zbytek byl vybaven 5stupňovou manuální převodovkou. Řada dieselových a benzínových pohonných jednotek tradičně předpokládá velký výběr - od 55 do 100 koní. Sada obsahovala další přeplňovaný benzínový motor, 1.8 litru, 150 koní. S. Všechny motory splnily ekologickou normu Euro 4.

Na začátku XNUMX. století se v Číně a Brazílii začaly montovat sedany a hatchbacky Polo.

ABS přestalo být volitelnou výbavou a stalo se povinnou výbavou. Přibyl také pomocný systém nouzového brzdění. U většiny modifikací, s motory silnějšími než 75 koňských sil, jsou na všech kolech instalovány ventilované kotoučové brzdy. Polo zažilo další restyling v první polovině roku 2005. Akce byla načasována k 30. výročí modelu. Přední a zadní světla byla aktualizována, chladič změnil svůj tvar. Délka těla se prodloužila, ostatní rozměry se nezměnily. Salon se trochu změnil - ve výzdobě byly použity lepší materiály. Palubní deska dostala nový vzhled, mírně modernizován byl i volant.

Volkswagen Polo V (2009-2017)

Nový VW Polo sjel ze španělské montážní linky v první polovině roku 2009. Design karoserie je tradičně modernější. Jeho rozměry, na délku a šířku, se zvětšily, ale výška vozu se snížila. V řadě modifikací se objevila nová - jedná se o CrossPolo s karoserií hatchback, která tvrdí, že má zvýšenou průchodnost terénem. Nabídka motorů je tradičně široká. Má atmosférické a přeplňované benzinové motory a také turbodiesely. Celkem je motoristům nabízeno 13 pohonných jednotek různých modifikací. Objemy - od 1 do 1.6 litru. Vyvinuté kapacity - od 60 do 220 koní.

Po roce 2014 je do aktualizovaného Pola nainstalován nový volant

Závod Kaluga vyráběl vozy se třemi benzinovými jednotkami: 1.2 l (od 60 do 70 k), 1.4 l (85 k), přeplňovaný 1.2 l TSI (105 koní). Vozy byly vybaveny 6stupňovými manuálními převodovkami nebo 7stupňovými automatickými předselektivními převodovkami se dvěma suchými spojkami - DSG. Během let prodeje 5. generace byla jeho výroba zavedena v Indii a Jižní Africe a také v Brazílii a Číně.

V roce 2015 byla aktualizována řada motorů Volkswagen Polo

Rok 2014 byl ve znamení restylingu sestavy. Taková vylepšení se dočkalo řízení – místo hydraulického posilovače byl použit elektrický posilovač řízení. Bi-xenonové světlomety a chladič dostávají jiný tvar. Vozy se začaly vybavovat pokročilými multimediálními systémy. Vezmeme-li obecný pocit, k žádným převratným změnám nedošlo. Světlá výška se snížila ze 170 na 163 mm. V tomto směru pokračovala výroba v Evropě až do poloviny roku 2017. Poté podniky ve Španělsku a Německu zahájily přípravy na uvedení 6. generace Volkswagenu Polo.

Fotogalerie: VW Polo V interiér

: Ukazatel teploty motoru je nutné hledat v nabídce palubního počítače Polo V

: Vlevo od sloupku řízení VW Polo V - ovládací prvky a nastavení světlometů

: Přední sedadla vozu Volkswagen Polo jsou vybavena 3-bodovými bezpečnostními pásy.

: Vysocí lidé se na zadních sedadlech Pola V cítí pohodlně

Volkswagen Polo VI (2017-2018)

Nové Polo 6. generace již dobývá Evropu a nejnověji začalo jeho vydání v Brazílii. Tam má jiný název – Virtus. Vůz je postaven na nové modulární platformě MQB-A 0. Karoserie nového modelu se prodloužila a rozšířila, zvětšil se také objem kufru, ale zmenšila se světlá výška. Na evropském trhu je Polo VI vybaveno zážehovými pohonnými jednotkami 1.0 MPI (65 nebo 75 k), 1.0 TSI (95 nebo 115 k) a 1.5 TSI (150 k) a také dvěma verzemi turbodieselu 1.6 TDI (80 resp. 95 hp).

Převodovky se používají stále stejně jako u 5. generace značky. Jedná se o 6stupňovou manuální převodovku a 7stupňového robota DSG se dvěma spojkami. Bylo přidáno mnoho nových pomocníků:

automatický komorník;
systém nouzového brzdění, který rozpozná cestující;
Bezdrátové nabíjení pro mobilní telefony;
adaptivní tempomat;
systém detekce mrtvého úhlu.

Fotogalerie: nový brazilský Volkswagen Polo sedan 2018 - Volkswagen Virtus

: Podvozek nového VW Polo byl přepracován, i když konfigurace zůstává stejná

: Záď Virtusu je inspirována staršími modely VW a sportovními horizontálními zadními světly místo vertikálních.

: Palubní deska je elektronická, dokáže měnit svůj vzhled

Dodávky nového hatchbacku do Ruska se neplánují. Bohužel není známo ani datum přechodu závodu Kaluga na výrobu šesté generace sedanu Polo. Motoristé by si mezitím měli vystačit s pátou generací německých státních zaměstnanců. Doufejme, že se tak stane v blízké budoucnosti.