Volkswagen Jetta: historie vozu od samého počátku
Obsah
- Historie dlouhého vývoje vozu Volkswagen Jetta
- Video: Volkswagen Jetta první generace
- První generace Jetta MK1/Mark 1 (1979-1984)
- Druhá generace Jetta MK2 (1984-1992)
- Video: Volkswagen Jetta druhé generace
- Video: Model Volkswagen Jetta MK2
- Model: Volkswagen Jetta
- Třetí generace Jetta MK3 (1992-1999)
- Čtvrtá generace Jetta MK4 (1999-2006)
- Pátá generace Jetta MK5 (2005-2011)
- Šestá generace Jetta MK6 (2010–současnost)
- Tabulka: srovnávací charakteristiky modelu Volkswagen Jetta od první do šesté generace
- Volkswagen Jetta 2017
- Dieselový motor vs benzín
- Zpětná vazba od vlastníka
Volkswagen Jetta je kompaktní rodinný vůz vyráběný německou automobilkou Volkswagen od roku 1979. V roce 1974 byl Volkswagen na pokraji bankrotu v důsledku klesajících prodejů tehdy vyráběného modelu Golf, rostoucích mzdových nákladů a zvýšené konkurence japonských automobilek.
Historie dlouhého vývoje vozu Volkswagen Jetta
Spotřebitelský trh potřeboval uvedení nových modelů, které by mohly zlepšit reputaci skupiny a uspokojit poptávku po vozidlech s individuálnějším designem karoserie, elegancí, bezpečnostními prvky a kvalitou. Jetta měla nahradit Golf. Vnější a vnitřní obsah designu modelu byl určen konzervativním a vybíravým zákazníkům v jiných zemích, především ve Spojených státech. Šest generací vozu má různá jména od „Atlantic“, „Fox“, „Vento“, „Bora“ až po Jetta City, GLI, Jetta, Clasico, Voyage a Sagitar.
Video: Volkswagen Jetta první generace
První generace Jetta MK1/Mark 1 (1979-1984)
Výroba MK1 začala v srpnu 1979. Továrna ve Wolfsburgu vyráběla model Jetta. V jiných zemích byl Mark 1 známý jako Volkswagen Atlantic a Volkswagen Fox. Slogan Volkswagenu z roku 1979 byl v souladu s duchem zákazníků: „Da weiß man, was man hat“ (Vím, co vlastním), představující malý rodinný vůz.
Jetta původně ke Golfu představila vylepšeného sourozence hatchback, který přidal kufr s drobnými prvky přední části a změnami v interiéru. Model byl nabízen s dvou- a čtyřdveřovým interiérem. Od verze z roku 1980 zavedli inženýři změny designu v závislosti na poptávce spotřebitelů. Každá další generace MK1 se stala větší a výkonnější. Nabídka zážehových motorů sahala od 1,1litrového čtyřválce s výkonem 50 koní s., do 1,8 litru 110 litrů. S. Na výběr byl dieselový motor o objemu 1,6 litru s výkonem 50 koní. s., a přeplňovanou verzí stejného motoru o výkonu 68 hp. S.
Pro náročnější trhy v USA a Kanadě nabízí Volkswagen od roku 1984 Jetta GLI s motorem o výkonu 90 koní. s., vstřikování paliva, 5-ti stupňová manuální převodovka, se sportovním odpružením, včetně odvětrávaných předních kotoučových brzd. Externě se Jetta GLI vyznačovala aerodynamickým profilem, plastovým zadním nárazníkem a odznakem GLI. Salon obsahoval kožený 4ramenný volant, tři další senzory na středové konzole, sportovní sedadla jako GTI.
Vzhled a bezpečnost
Exteriér Mark 1 měl za cíl reprezentovat vyšší třídu s jinou cenou, odlišující ji od Golfu. Kromě velkého zadního zavazadlového prostoru byla hlavním vizuálním rozdílem nová mřížka chladiče a obdélníkové světlomety, ale pro kupující to byl stále Golf s kufrem, který zvětšil délku vozidla o 380 mm a zavazadlový prostor na 377 litrů. Aby Volkswagen dosáhl výraznějšího úspěchu na americkém a britském trhu, pokusil se změnit styl karoserie hatchback na žádanější a větší sedan Jetta. Model se tak stal nejprodávanějším a oblíbeným evropským vozem v USA, Kanadě a Velké Británii.
Volkswagen Jetta se stal prvním vozidlem s integrovaným systémem pasivní bezpečnosti. Vozy první generace byly vybaveny „automatickým“ ramenním pásem připevněným ke dveřím. Záměrem bylo, že pás by měl být vždy zapnutý v souladu s bezpečnostním požadavkem. Vyloučením použití bederního pásu inženýři navrhli palubní desku, která zabránila zranění kolena.
V nárazových testech provedených Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu získal Mark 1 při čelním nárazu v rychlosti 56 km/h pět hvězdiček z pěti.
Celkové hodnocení
Výtky se týkaly úrovně hluku vycházejícího z motoru, nepohodlného umístění pouze dvou cestujících na zadním sedadle a nepohodlného a neergonomického umístění sekundárních spínačů. Uživatelé pozitivně reagovali na umístění hlavních ovládacích prvků, senzorů na panelu s rychloměrem a ovládání klimatizace. Pozornost přitahoval především zavazadlový prostor, protože značný úložný prostor přidal sedanu na praktičnosti. V jednom testu se do kufru Jetty vešlo stejné množství zavazadel jako u dražšího Volkswagenu Passat.
Video: Volkswagen Jetta první generace
Video: První generace Jetta
Druhá generace Jetta MK2 (1984-1992)
Druhá generace Jetta se stala nejoblíbenějším vozem z hlediska výkonu i ceny. Vylepšení Mk2 se týkalo aerodynamiky karoserie, ergonomie sedadla řidiče. Stejně jako předtím byl velký zavazadlový prostor, i když Jetta byla o 10 cm delší než Golf. Vůz byl k dispozici ve dvou a čtyřdveřovém provedení s 1,7litrovým 4válcovým motorem o výkonu 74 koní. S. Model Mk2, původně zaměřený na rodinný rozpočet, si získal oblibu mezi mladými řidiči po instalaci šestnáctiventilového 1,8litrového motoru o výkonu 90 koní. s., zrychlení vozu na 100 kilometrů za 7.5 sekundy.
vzhled
Druhá generace Jetta se stala nejúspěšnějším modelem od Volkswagenu. Velký, model je zvětšený ve všech směrech a prostorný vůz pro pět lidí. Pokud jde o odpružení, byly vyměněny pryžové tlumiče uložení odpružení, aby poskytovaly komfortní izolaci hluku. Drobné změny vnějšího designu umožnily výrazně zlepšit součinitel odporu vzduchu. Pro snížení hluku a vibrací byly provedeny úpravy převodovky. Mezi novinkami druhé generace nejvíce zaujal palubní počítač. Od roku 1988 je druhá generace Jetta vybavena elektronickým systémem vstřikování paliva.
zabezpečení
Čtyřdveřová Jetta získala tři z pěti hvězdiček v nárazovém testu provedeném Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu, který ochránil řidiče a cestující při čelní srážce v rychlosti 56 km/h.
Obecný přehled
Celkově vzato, Jetta získala pozitivní hodnocení pro svou vynikající ovladatelnost, prostorný interiér a příjemné brzdění vpředu s kotoučovými a bubnovými brzdami vzadu. Dodatečná zvuková izolace snížila hluk z vozovky. Na základě Jetta II se automobilka pokusila vyvinout sportovní verzi Jetta, která vybavila model špičkovým vybavením té doby: protiblokovacím brzdovým systémem, elektrickým řízením a vzduchovým odpružením, které auto automaticky snižuje při rychlosti. přesahující 120 km/h. Řada těchto funkcí byla řízena počítačem.
Video: Volkswagen Jetta druhé generace
Video: Model Volkswagen Jetta MK2
Model: Volkswagen Jetta
Třetí generace Jetta MK3 (1992-1999)
Při výrobě třetí generace Jetta došlo v rámci propagace modelu k oficiální změně názvu na Volkswagen Vento. Hlavní důvod přejmenování se týkal precedentu pro používání jmen větru v názvech aut. Z anglického Jet stream je hurikán, který přináší značné ničení.
Úprava exteriéru a interiéru
Návrhářský tým provedl úpravy pro zlepšení aerodynamiky. U dvoudveřového modelu byla změněna výška, čímž se součinitel odporu vzduchu snížil na 0,32. Hlavní myšlenkou modelu bylo vyhovět světovým bezpečnostním a ekologickým standardům za použití recyklovaných plastů, klimatizačních systémů bez freonů a laků bez obsahu těžkých kovů.
Interiér vozu Volkswagen Vento je vybaven dvěma airbagy. Při čelním nárazovém testu při rychlosti 56 km/h získal MK3 tři hvězdičky z pěti.
Pochvalné recenze za provoz vozu se týkaly přehledného ovládání a jízdního komfortu. Stejně jako u předchozích generací měl kufr velkorysý prostor. Objevily se stížnosti na nedostatek držáků nápojů a neergonomické rozložení některých ovládacích prvků v dřívějších verzích MK3.
Čtvrtá generace Jetta MK4 (1999-2006)
Výroba další čtvrté generace Jetta byla zahájena v červenci 1999, přičemž se zachoval větrný trend v názvech vozidel. MK4 je známý jako Volkswagen Bora. Bora je silný zimní vítr nad pobřežím Jaderského moře. Stylisticky vůz získal zaoblené tvary a klenutou střechu, do exteriéru přidal nové světelné prvky a upravené panely karoserie.
Design karoserie poprvé není shodný s mladším bratrem Golfu. Rozvor náprav byl mírně rozšířen, aby se do něj vešly dva nové spalovací motory: 1,8litrový turbo 4válec a 5válcová modifikace motoru VR6. Výbava vozu této generace zahrnuje pokročilé možnosti: stěrače čelního skla s dešťovým senzorem a automatickou klimatizaci. Designéři odpružení třetí generace nezměnili.
Bezpečnost a hodnocení
Při výrobě čtvrté generace vozidel Volkswagen upřednostnil bezpečnost založenou na vyspělých technologických procesech, jako jsou vysoce mechanizované lisy, vylepšené měřicí metody a laserové svařování střech.
MK4 získal velmi dobré výsledky nárazových testů, pět hvězdiček z pěti za čelní náraz v rychlosti 56 km/h a čtyři hvězdičky z pěti za boční náraz v rychlosti 62 km/h především díky bočním airbagům. Důležitou roli v tom sehrál high-tech systém aktivní bezpečnosti včetně elektronické kontroly stability ESP a kontroly trakce ASR.
Jetta získala uznání za adekvátní ovladatelnost a pohodlnou jízdu. Interiér byl dobře přijat pro vysokou úroveň kvalitních materiálů a smysl pro detail. Nevýhoda modelu se projevuje ve světlé výšce předního nárazníku. Při neopatrném parkování praskl nárazník o obrubník.
Základní výbava zahrnovala takové standardní možnosti jako klimatizace, palubní počítač a přední elektricky ovládaná okna. Výsuvné držáky nápojů jsou umístěny přímo nad stereo rádiem, skryjí displej a při nešikovné manipulaci se na něj rozlijí nápoje.
Pátá generace Jetta MK5 (2005-2011)
Pátá generace Jetta byla představena v Los Angeles 5. ledna 2005. Interiér kabiny se oproti čtvrté generaci zvětšil o 65 mm. Jednou z hlavních změn je zavedení nezávislého zadního zavěšení v Jetta. Konstrukce zadního odpružení je téměř identická s konstrukcí Fordu Focus. Volkswagen najal inženýry z Fordu, aby vyvinuli zavěšení na Focus. Přidání nové chromované přední masky změnilo vnější styling modelu, který standardně zahrnuje kompaktní, ale výkonný a úsporný 1,4litrový přeplňovaný 4válcový motor s přeplňováním a nízkou spotřebou paliva a šestistupňovou převodovkou DSG. V důsledku změn se spotřeba paliva snížila o 17 % na 6,8 l/100 km.
Uspořádání trupu využívá vysokopevnostní ocel pro zajištění dvojnásobné dynamické tuhosti. V rámci zvýšení bezpečnosti je použit tlumič předního nárazníku pro zmírnění nárazu srážky s chodcem a snížení pravděpodobnosti zranění. Design navíc získal mnoho systémů aktivní i pasivní bezpečnosti: airbagy na bočních a zadních sedadlech, elektronickou stabilizaci s protiprokluzovou regulací a brzdový asistent včetně automatické klimatizace a elektromechanického posilovače řízení.
Při výrobě páté generace Jetta byl zaveden zcela přepracovaný elektrický systém, který snížil počet vodičů a pravděpodobnost selhání programu.
V bezpečnostní analýze získala Jetta celkové hodnocení „Dobrá“ v testech předního i bočního nárazu díky implementaci účinné ochrany při bočním nárazu, což vozu VW Jetta umožnilo získat v nárazových testech maximálně 5 hvězdiček.
Volkswagen Jetta páté generace získal vesměs pozitivní hodnocení, a to díky své sebevědomé a dobře ovladatelné jízdě. Interiér je docela atraktivní, vyrobený z měkkého plastu. Volant a řadicí páka jsou potaženy kůží. Pohodlná koženková sedadla pohodlí nedopřávají, ale zabudované vyhřívání sedadel dodává příjemný domácký pocit. Interiér Jetta zjevně není nejlepší, ale hodný cenové kategorie.
Šestá generace Jetta MK6 (2010–současnost)
16. června 2010 byla oznámena šestá generace Volkswagenu Jetta. Nový model je větší a levnější než předchozí Jetta. Vůz se stal konkurentem Toyoty Corolla, Hondy Civic, což modelu umožnilo vstoupit na trh prémiových vozů. Nová Jetta je kultivovaný, prostorný a pohodlný kompaktní sedan. Potenciální kupci upozornili na nedostatek znatelných vylepšení v aktualizované Jetta. Ale co se týče prostoru pro cestující a náklad a technologie, Jetta si vede dobře. Jetta MK6 má oproti předchozí generaci prostornější zadní sedadlo. Dvě možnosti dotykové obrazovky od Apple CarPlay a Android Auto, včetně vlastní sady možností, dělají z Jetta oblíbené vozidlo pro využití gadgetů. Šestá Jetta představuje jednu z nejpůsobivějších možností v prémiovém segmentu, vyznačuje se propracovanějším a zcela nezávislým zadním zavěšením a mohutným a úsporným přeplňovaným čtyřválcovým motorem.
Interiér kabiny je vybaven palubní deskou s měkčeným plastem. Volkswagen Jetta přichází s novými předními a zadními světly, modernizací interiéru, sadou asistenčních systémů pro řidiče, jako je sledování mrtvého úhlu a standardní zadní kamerou.
Bezpečnost vozu a hodnocení řidičů
V roce 2015 získala Jetta nejvyšší hodnocení od většiny klíčových agentur pro nárazové testy: 5 hvězdiček z pěti. MK6 je uznáván jako jeden z nejbezpečnějších vozů ve své třídě.
Vysoké známky vozu jsou výsledkem let vývoje VW pro Jetta. Dříve používaná technická vylepšení, dokončená u elitních a sportovních modelů, jsou k dispozici v základní konfiguraci řady Jetta. Víceprvkové zadní zavěšení poskytuje plynulou jízdu a příjemnou ovladatelnost, překvapující výhodami kotoučových brzd na všech kolech.
Tabulka: srovnávací charakteristiky modelu Volkswagen Jetta od první do šesté generace
| Generace | První | Druhý | Třetí | Čtvrtý | Za páté | Šesté |
| Rozvor, mm | 2400 | 2470 | 2470 | 2510 | 2580 | 2650 |
| Délka, mm | 4270 | 4385 | 4400 | 4380 | 4554 | 4644 |
| Šířka, mm | 1600 | 1680 | 1690 | 1730 | 1781 | 1778 |
| Výška, mm | 1300 | 1410 | 1430 | 1440 | 1460 | 1450 |
| Pohonná jednotka | ||||||
| Benzín, l | 1,1-1,8 | 1,3-2,0 | 1,6-2,8 | 1,4-2,8 | 1,6-2,0 | 1,2-2,0 |
| Diesel, l | 1,6 | 1,6 | 1,9 | 1,9 | 1,9 | 2,0 |
Volkswagen Jetta 2017
Volkswagen Jetta je dobré moderní auto v mnoha ohledech. Jediná věc na modelu Jetta je snaha o dokonalost, vyjádřená nejen ve zlepšování technických vlastností, jako je ovladatelnost, bezpečnost, spotřeba paliva, ekologická shoda a konkurenceschopné ceny, ale také v dosahování kvalitativních atributů pohodlné jízdy. Nárok na dokonalost se odráží ve vnějších rysech karoserie, tenkých mezerách dveří a zaručené odolnosti proti korozi.
Dlouhá historie utváření modelu dokazuje, že Jetta je předurčena k tomu, aby se stala jedním z lídrů v segmentu rodinných vozů a přijala všechny technické inovace v oblasti komfortu a bezpečnosti.
Technická inovace
Jetta je klasický sedan s jasnými a zapamatovatelnými proporcemi zadní části, velkými koly, která i v základní konfiguraci dokonale ladí s aerodynamickou siluetou a dodávají vnější expresivitu. Jetta díky nim působí sportovně, ale zároveň elegantně. Pro tento model charakteristické nižší otvory pro přívod vzduchu umocňují sportovní dojem.
Pro zajištění lepší viditelnosti trati a atraktivního vzhledu je Jetta vybavena halogenovými světlomety, mírně protáhlými, na okrajích se rozšiřujícími. Jejich design doplňuje mřížka chladiče, tvořící jeden celek.
Hlavní důraz při konstrukci Jetta je kladen na bezpečnost a efektivitu. Všechny modely jsou vybaveny přeplňovaným motorem, který kombinuje vynikající výkon se slušnou hospodárností.
Standardně je couvací kamera vybavena funkcí zobrazení skryté zóny za vozem na displeji navigačního systému, která řidiče jasně informuje o možných překážkách. Při provozu v hustě obydlených městech je k dispozici parkovací asistent, který zvukem upozorňuje na překážky a vizuálně zobrazuje dráhu pohybu na displeji. Pro pomoc řidiči je k dispozici možnost plné kontroly nad dopravní situací, která vám umožní eliminovat „slepá místa“, která komplikují přestavbu v hustém městském provozu. Indikátor ve zpětných zrcátkách dává řidiči signál o možné překážce.
Rozšíření bezpečnostních prvků vedlo vývojáře k zavedení funkce rozpoznání únavy řidiče, zlepšení bezpečnosti na silnici a asistenta rozjezdu do kopce (anti-rollback system). Mezi další komfortní prvky patří adaptivní tempomat, který umožňuje udržovat předem stanovený odstup od vpředu jedoucího vozu, funkce varování před kolizí s automatickým brzděním, dešťové senzory aktivující stěrače čelního skla vyhřívané neviditelnými vlákny.
Motor Jetta je založen na kombinaci nízké spotřeby paliva - 5,2 l / 100 km a vynikající dynamiky díky přeplňovanému motoru, zrychlení na stovky za 8,6 sekund.
Auto je přizpůsobeno pro ruské silnice a klima:
- pozinkované tělo;
- vyhřívaná přední sedadla;
- vyhřívané čelní sklo;
- 140A generátor a vysokokapacitní baterie pro zimní start;
- ohřívací trysky ostřikovačů;
- ochrana motoru;
- funkce Hill Hold. Automatické přidržení vozu na vzestupu brzdovým systémem;
- světlá výška 160 mm;
- zesílené přední a zadní stabilizátory a tlumiče;
- ostřikovač světlometů;
- prostorný a pohodlný kufr.
Inovace designu
Volkswagen Jetta si zachoval klasické rysy sedanu. Jeho dobré proporce mu dodávají nadčasovou eleganci. Přestože je Jetta klasifikována jako kompaktní rodinný vůz, kombinující elegantní styl se sportovním charakterem, je zde dostatek místa pro cestující i zavazadla. Design karoserie a precizní kresba detailů tvoří nezapomenutelný obraz, který je aktuální již mnoho let.
Komfort je jedním z nejlepších aspektů Volkswagenu Jetta. Kabina umožňuje používat vozidlo na cestách business class, v pohodlných sedadlech s mnoha úpravami, které poskytují zvýšený komfort.
Přístrojová deska je standardně vybavena kulatými přístroji sportovního designu. Větrací otvory, spínače světel a další ovládací prvky jsou pochromované, což interiéru dodává extra punc luxusu. Nejmodernější palubní informační a zábavní systém přispívá k požitku z řízení Jetta, a to díky pohodlnému a intuitivnímu rozložení páček a tlačítek.
Jetta 2017 získala nejvyšší hodnocení bezpečnosti v nárazových testech, což je bezpečnostní známka Volkswagenu.
Video: Volkswagen Jetta 2017
Dieselový motor vs benzín
Pokud mluvíme o rozdílech v kostce, pak výběr typu motoru závisí na stylu a jízdním prostředí, protože neznalý technický specialista nenajde zřejmý rozdíl v konstrukčním uspořádání motoru uvnitř prostoru a konstrukci jeho Prvky. Charakteristickým rysem je způsob tvorby palivové směsi a její zapálení. Pro provoz benzinového motoru se palivová směs připravuje v sacím potrubí, proces její komprese a zapalování probíhá ve válci. U vznětového motoru je vzduch přiváděn do válce, stlačený vlivem pístu, kde je vstřikována motorová nafta. Při stlačování se vzduch ohřívá, pomáhá naftě k samovznícení při vysokém tlaku, takže naftový motor musí vydržet velké zatížení vysokým tlakem. K provozu vyžaduje čisté palivo, jehož čištění zanáší filtr pevných částic při použití nekvalitní nafty a při krátkých jízdách.
Vznětový motor produkuje větší točivý moment (trakční výkon) a má lepší spotřebu paliva.
Nejzřetelnější nevýhodou dieselového motoru je potřeba vzduchové turbíny, čerpadel, filtrů a mezichladiče pro chlazení vzduchu. Použití všech komponentů zvyšuje náklady na servis dieselových motorů. Výroba dieselových dílů vyžaduje high-tech a drahé díly.
Zpětná vazba od vlastníka
Koupil jsem Volkswagen Jetta, výbava comfortline. Revidoval spoustu aut a ještě to vzal. Líbila se mi plynulost jízdy, okamžité řazení a svižnost s převodovkou DSG, ergonomie, komfort při přistání, boční opora sedadel a příjemné pocity z německého automobilového průmyslu. Motor 1,4, benzín, interiér se v zimě dlouho neohřeje, zvlášť když jsem nastavil autostart a dal autoheat na motor. V první zimě začaly standardní reproduktory sípat, vyměnil jsem je za jiné, nic zásadně se nezměnilo, zřejmě designový prvek. ŽE prodejce s jejich náhradními díly - žádné problémy. Jezdím převážně po městě - spotřeba 9 litrů na sto v létě, 11-12 v zimě, na dálnici 6 - 6,5. Maximálka vyvinutá na palubním počítači 198 km / h, ale nějak nepohodlná, ale obecně pohodlná rychlost 130 - 140 km / h na dálnici. Něco málo přes 3 roky bez vážného poškození a stroj potěší. Obecně se mi to líbí.
Líbil se vzhled. Když jsem ho uviděl, okamžitě jsem pocítil nějaký velmi skutečný rozměr, pohodlí a dokonce i náznak nějakého blahobytu. Prémiové ne, ale ani spotřební zboží. Podle mě je to nejroztomilejší z rodu Foltzů. Uvnitř je velmi promyšlený a pohodlný interiér. Velký kufr. Sklopná sedadla umožňují přepravu délkových měřidel. Jezdím relativně málo, ale problémy mi to vůbec nedělá. Pouze včasná údržba a vše. Stojí za vaše peníze. Výhody Spolehlivý, ekonomický (na dálnici: 5,5; ve městě s dopravními zácpami - 10, smíšený režim - 7,5 litru). Rulitsya velmi dobře a houževnatě drží silnici. Volant je nastavitelný v dostatečných rozsazích. Proto budou krátké a vysoké pohodlné. Řízení vás neomrzí. Salon je teplý, v zimě se rychle zahřeje. Třírežimová vyhřívaná přední sedadla. Dvouzónová klimatizace funguje skvěle. Proto je v létě chládek. Plně pozinkované tělo. Šest airbagů a 8 reproduktorů je již v základu. Automatická převodovka funguje hladce. Při brzdění dochází k mírným otřesům, někde kolem 2. převodového stupně. Nevýhody Přešel jsem na něj po Loganovi a okamžitě jsem cítil, že odpružení je tvrdé. Malba podle mě mohla být lepší a pak nešikovný pohyb a škrábanec. Díly a servis od prodejce jsou drahé. Na naše sibiřské poměry by se hodilo i elektrické vyhřívání předního skla.
Jedná se o klasické nezabité auto. Dobrý, bezproblémový, spolehlivý a silný. Na jeho věk je stav více než dobrý. Stroj funguje, investice na minimum. Pohybuje se svižně, jede po dálnici 130. Ovládá se jako motokára. Nikdy mě nezklam v zimě. Nikdy jsem nestál s otevřenou kapotou, na poruchy upozorňuje měsíc dopředu. Karoserie je ve velmi dobrém stavu. S výjimkou posledních let garážové skladování. Vyměněn hřeben řízení, odpružení, karburátor, spojka, těsnění hlavy válců. Proběhla generální oprava motoru. Údržba je levná.
Volkswagen při výrobě modelu Jetta nezůstal jen u dosavadních úspěchů. Touha koncernu zachovat ekologickou situaci na Zemi ovlivnila rozhodnutí vyrábět auta šetrná k životnímu prostředí s využitím alternativních zdrojů energie, jako je elektřina a biopaliva.
