Fiesta XR2i MKIII, malá bomba – Sportovní vozy

Obsah

Fiesta XR2i MKIII, malá bomba - Sportovní vozy
KOMPAKTNÍ HORKÉ

Fiesta XR2i MKIII, malá bomba - Sportovní vozy

Předchůdce Fiesty ST byl velmi starý a v té době to byla skutečná bomba.

Velké atmosférické motory v malých automobilech jsou nyní stejně vzácné jako jednorožci. Ale ne v 80. letech. Tam Ford Fiesta XR2i byl členem gangu „bomb“. Jeho 1.6 CVH 1596 ccm Erogava 110 koní, bylo jich málo ve srovnání s více než 200 moderními kompaktními sportovními vozy, ale bylo jich mnoho se zády.

Za prvé, protože Fiesta vážila málo (900 kg suché)za druhé proto, že motory mohly volně dýchat, a proto se stejným výkonem jezdily mnohem více.

Udělejme krok zpět. Tam Ford Fiesta XR2i na základě třetí generace Fiesty: jejích předků, la MKII s 1 CV a MKII s 82 CV, přispěly k tomu, že se Fiesta stala jedním z nejúspěšnějších kompaktních vozů, mimo jiné prostřednictvím konkurence.

La Náklady na Ford Fiesta XR2 jsou o něco nižší než tehdejší konkurenti. ale to ho dělalo neméně zvláštním. Exteriér je stále svalnatý a agresivní, má zvýrazněné barvy (a modré lemování karoserie), zadní spoiler, boční prahy, nárazník a podběhy. Dotek třídy však byly volitelné světlomety, velmi rallyový styl. Nakonec tu byla 14palcová kola s Pneumatiky 185/55.

KOMPAKTNÍ HORKÉ

Pojďme ale k výstavě, průvodce. La Výkon 1,6 s Weberovým vstřikováním stačilo to zaručit hlučná párty XR2i slušný výkon: 0-100 za 9,8 s a maximální rychlost 190 km / h na rovince. Díky elektronickému vstřikování byla dodávka plynulejší a lineárnější než u karburátorů. V Převodovka byla nahrazena 5stupňovým manuálem.

Pokud jste to zkusili Fiesta ST v poslední době jí ve Fiestě najdete hodně XR2i... Navzdory měkkému nastavení bylo chování docela hodně přetáčivost... Nepochybně to pomohlo nejschopnějším řidičům, ale ztěžovalo to práci i těm nejbojácnějším. V řízení pak to bylo pomalé a nepřesné, špatný spojenec tak talentovaného podvozku, zatímco přední kotoučové brzdy 240 mm a zadní bubnové brzdy měly vynikající brzdnou sílu.

Byly také přední a zadní stabilizátorya schéma zavěšení zahrnovalo McPherson vpředu a tuhou nápravu vzadu.

S Renault 5, Fiat Uno Turbo a Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 zůstává jednou z malých ikonických bomb v 80. a 90. letech, v autě, které je dnes stále velmi zábavné řídit, a v dobré autoškole.