Fiatova alternativa // Krátký test: Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross

Fiat představil aktualizovanou verzi v souladu s požadavky upravených pravidel pro vstup. 1,3litrový přeplňovaný zážehový motor v aktualizovaném 500X. Vyniká především velmi bohatá výbava včetně elektronických jízdních asistentů jako je elektronické omezování jízdního pruhu a aktivní tempomat. V posledním jmenovaném případě stojí za zmínku, že Fiat jako jeden z mála nabízí na výběr ze dvou možností aktivního řízení, které se přizpůsobí rychlosti osoby vpředu, tzn. setrváním ve vhodné bezpečné vzdálenosti, nebo klasickým tempomatem, kdy jednoduše zvolíme konstantní rychlost a poté libovolně zareagujeme zpomalením, pokud to dopravní podmínky vyžadují. Trochu to tedy zmírňuje i nepřizpůsobivost, ke které dochází při jízdě s aktivním tempomatem, kdy reakce motoru a automatické převodovky na sníženou rychlost není přímá a plynulá.

Kombinace motoru a automatické (dvouspojkové) převodovky nám ale přijde vhod, když chceme jet trochu rozhodněji, a proto se tento 500X cítí velmi ostrý a výkonný.

Mírně méně uspokojivý komfort jízdy, zejména na hrbolatých silnicích, odpružení jen částečně brání odskakování na nerovnostech. Mnohem lepší je v zatáčkách, tedy ve své poloze na silnici. Náš testovací vůz měl pouze pohon předních kol, ale i tak se ukázal docela dobrý. Samozřejmě, s tímto autem, které je vysazeno mírně nad zemí, můžeme jezdit po méně zpevněných cestách a tam nedostatek pohonu zadních kol není tak výraznou vlastností, ale ti, kteří hledají auto, které by se hodilo na některé V zimních pózách bez zápachu si budete muset vybrat verzi s pohonem všech čtyř kol.

500X je samozřejmě už nějakou dobu, ale nejnovější aktualizace nezměnily jeho vzhled, ale přidaly nový obsah. Je to stále ve stylu s označením Fiat 500, které to znamená více „nafouklých“ boků a tím i menší průsvitnostI přes motorový prostor je těžké odhadnout, kolik místa nám zbývá. Příslušenství – zadní kamera – vám umožní pohled zpět.

Aktualizován byl také systém infotainmentu, nyní je zde středový dotykový displej s úhlopříčkou sedm palců, rádio má také přijímač pro digitální rádio (DAB) a navigaci a s bluetooth je zde také možnost zrcadlení telefonu pro Apple zařízení (CarPlay).

Seznam příslušenství (bezpečnostní paket II, elektrická panoramatická střecha, zimní paket, paket all-light a prémiový paket I) nabízí nepřeberné množství doplňků, které se všechny podílejí na výsledné ceně, která je již nyní překvapivě vysoká, téměř tři desítky tisíce.

Ale samozřejmě, konečný výsledek v použitelnosti a pohodlí je mnohem lepší a mezi malými městskými crossovery je 500X docela pěkný design a další alternativa.

Fiat 500X City Look 1,3 T4 GSE TCT Cross (2019)

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Náklady na testovací model:	31.920 XNUMX EUR EUR
Cena základního modelu se slevami:	27.090 XNUMX EUR EUR
Sleva na cenu testovacího modelu:	29.920 XNUMX EUR EUR
Napájení:	111 kW (151 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	9,1 s
Maximální rychlost:	196 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,2 l / 100 km

Náklady (za rok)

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - přeplňovaný benzín - zdvihový objem 1.332 cm3 - maximální výkon 111 kW (151 k) při 5.250 ot./min - maximální točivý moment 230 Nm při 1.850 ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová automatická převodovka - pneumatiky 235/45 R 19 V (Hankook Ventus Prime).
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.320 kg - přípustná celková hmotnost 1.840 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.269 mm - šířka 1.796 mm - výška 1.603 mm - rozvor 2.570 mm - palivová nádrž 48 l.
Krabice:	350-1.000 l

Naše měření

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / stav tachometru: 5.458 km
Zrychlení 0-100 km:	9,7s
402 m od města:	17,1 let ( 134 km / h)
Spotřeba paliva podle standardního schématu:	7,0 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	42,1m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 90 km / h	57dB

оценка

• S tímto dobře vybaveným 500X jsme potřebovali jen pohon všech kol.

Chválíme a vyčítáme

prostorný kufr

připojení

silný motor

neprůhledný

nekorigovaný provoz aktivního tempomatu a motoru