Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V aktuální

Znovu a znovu si říkám, jak moc ve skutečnosti sud používáme. Těch pár kubických decimetrů prostoru je bezpochyby užitečných, ale pokud budeme upřímní: kolikrát za rok dokonce použijete prostor, který s sebou každý den přetahujete? Vyplatí se tedy za dodávkovou verzi zaplatit trochu víc?

Spasitel

Jo, rozumím, rozhodně souhlasím s tím, že verze van usnadňuje plánování dovolené, volnočasových aktivit a stěhování. Když pak budete mít problém se zavazadly, můžete klidně říct: „Není problém, mám karavan, všechno vezmu! "A ty se chováš - skoro jako zachránce." Fiat Stilo Multi Wagon je auto svého druhu. Obrovský kufr, který v základní konfiguraci nabízí 510 litrů, lze v případě potřeby zvětšit až na 1480 litrů! Ale to není vše.

Konstruktéři tohoto vozu mysleli také na tak užitečné drobnosti, jako je pohyblivá zadní lavice, nastavitelný sklon opěradla zadní lavice, věšák v zavazadlovém prostoru na nákupní tašky atd. Kufr však přehlíží fakt, že dno vůz není plochý a zadní sedadla jsou plně sklopná, což z něj činí jeden z mála „ohrožených druhů“, který jej zatím nenabízí!

Přístup do kufru je snadný, protože zadní okno lze otevřít pouze samostatně, ale zadní dveře se pomocí obrovského (přiznám se, že nic příjemného, ​​ale velmi užitečného) madla snadno zvedají. Klika - vzhledem k tomu, že vypadá ohromně a neforemně - umožňuje plynulé otevírání: stačí ji opatrně uchopit a páté dveře se vám pomalu plazí daleko nad hlavou, i když jste jedním z nejvyšších představitelů náš druh. . Stručně řečeno: podle většiny redaktorů zadní strana nabízí více použitelnosti než estetického uspokojení. Líbí se ti to?

Za jízdy jsem si s potěšením všiml, že Stilo Multi Wagon byl dobře vybaven. Čtyři airbagy, poloautomatická klimatizace, rádio s CD přehrávačem, dvourychlostní elektrický posilovač řízení (s tlačítkem City ve středu narazí na posilovač řízení, takže otočení volantu se stane hračkou), centrální zamykání a několik elektrických pomocných funkcí velký komfort., dostanete auto za něco málo přes tři miliony tolarů.

Místa je dost, krabic na drobnosti je tolik, že bych je jen stěží spočítal (jen bych rád zmínil tu nad hlavou řidiče a spolujezdce, která je jednou z nejužitečnějších), a složenou přední sedadlo spolujezdce poskytuje pohodlný stůl. Samozřejmě jsme si brzy v redakci uvědomili, že nouzový stůl je velmi užitečný, i když jste unavení tvrdou prací. Poté sklopíte sedadlo do stolu, posunete zadní sedadlo blíže dopředu (maximálně osm centimetrů!) A otočíte opěradlo. Ahhh, bylo to tak dobré, jako sedět doma na židli!

Myslím si tedy, že Stilo Multi Wagon rozhodně nebude patřit mezi oblíbené firemní vozy, protože jsme toto „testování“ také museli provádět více inkognito, tajně ... Ale, jak říkají chytří lidé, v případě potřeby je to nutné! Pro práci všechno ...

Chceme JTD!

Zdaleka největší stížností na seznamu záporů byl 1litrový motor o výkonu 6 koní. Čtyřválcový motor vybavený šestnácti ventily by tomuto vozu měl nejen stačit, ale také ho hýčkat hbitostí.

Ukázalo se však, že mu chronicky chybí točivý moment, protože motor se probouzí, až když na otáčkoměru motoru číslo 4.000. V té době ... jak byste to vysvětlil ... ne hlasitý, ale nepříjemný pro uši a vůbec se nezkazil. Pokud je v Multi Wagon jen jedna osoba, motor bude stále schopen splnit všechny požadavky řidiče, ale pokud by bylo auto zcela zaplněno lidmi a zavazadly, jeho dýchání by se začalo dusit. Proto ti, kteří plánují koupit dodávkovou verzi Stilo, poslouchají jednoduché rozhodnutí: koupit verzi s turbodieselovým motorem.

JTD byl objednán pro toto vozidlo, protože má tolik točivého momentu, že můžete snadno zapřáhnout další plně naložený přívěs. A bude spotřebovávat ještě méně, i když testovací auto vypilo něco málo přes devět litrů bezolovnatého benzínu na sto kilometrů, což u auta vážícího téměř 1 tunu a s těžkou pravou nohou není tolik.

Posilujte přátelství

Samozřejmě, když jsem jel na Stilo Multi Wagon, několikrát jsem volal dobrým přátelům a zval je na krátké výlety. Obvykle na horách. Pozvala jsem i ty kamarády, kteří si tři tašky na jeden den nedokážou odmítnout (proč pořád nechápu, že taštička na opravu make-upu je povinné a nezbytné zavazadlo - i na menší túru do hor!!) .

Na otázku, jaké mám auto, jsem jim odpověděl: „Nebojte se, s místem nejsou problémy, přijďte v příjemné společnosti! "A to všichni rádi slyšíme, chlapci nebo dívky, že?"

Alyosha Mrak

Foto: Sasa Kapetanovic a Aleš Pavletic.

Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V aktuální

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	12.958,17 €
Náklady na testovací model:	15.050,97 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	76 kW (103 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	11,4 s
Maximální rychlost:	183 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	7,6 l / 100 km
Záruka:	Obecná záruka 2 roky bez ujetých kilometrů, záruka na lak 3 roky, záruka proti korozi 8 let, záruka na mobilní zařízení 1 rok FLAR SOS
Výměna oleje každý	20.000 km
Systematický přehled	20.000 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - příčně uložený vpředu - vrtání a zdvih 80,5 × 78,4 mm - zdvihový objem 1596 cm3 - komprese 10,5:1 - maximální výkon 76 kW (103 k.) při 5750 ot./min - průměrný píst rychlost při maximálním výkonu 15,0 m/s - měrný výkon 47,6 kW / l (64,8 k / l) - maximální točivý moment 145 Nm při 4000 ot/min min - 2 vačkové hřídele v hlavě (rozvodový řemen) - 4 ventily na válec - vícebodové injekce.
Přenos energie:	motorem poháněná přední kola - 5-ti stupňová manuální převodovka - převodový poměr I. 3,909 2,158; II. 1,480 1,121 hodin; III. 0,897 hodin; IV. 3,818; V. 3,733; zpátečka 6 16 – diferenciál 205 – ráfky 55J × 16 – pneumatiky 1,91/1000 R 34,1 V, dojezd XNUMX m – rychlost při XNUMX převodu při XNUMX ot/min XNUMX km/h.
Kapacita:	maximální rychlost 183 km/h - zrychlení 0-100 km/h 11,4 s - spotřeba paliva (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km
Přeprava a pozastavení:	vagón - 5 dveří, 5 míst - samonosná karoserie - přední individuální odpružení, listová pera, trojúhelníkové příčné nosníky, stabilizátor - hřídel zadní nápravy, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, stabilizátor - přední kotoučové brzdy (nucené chlazení), zadní kotouč, mechanická parkovací brzda na zadních kolech (páka mezi sedadly) - hřebenový volant, posilovač řízení, 3,0 otáčky mezi krajními body.
Hmotnost:	různé vozidlo 1298 kg - přípustná celková hmotnost 1808 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1100 kg, bez brzdy 500 kg - přípustné zatížení střechy 80 kg.
Vnější rozměry:	šířka vozidla 1756 mm - rozchod vpředu 1514 mm - rozchod vzadu 1508 mm - světlá výška 10,5 m.
Vnitřní rozměry:	přední šířka 1440 mm, zadní 1470 mm - délka předního sedla 520 mm, zadní sedadlo 520 mm - průměr řídítek 375 mm - palivová nádrž 58 l.
Krabice:	Objem kufru měřený pomocí standardní sady AM 5 kufrů Samsonite (celkem 278,5 l): 1 batoh (20 l); 1 × letecký kufr (36 l); 2 × kufr (68,5 l); 1 × kufr (85,5 l)

Naše měření

T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Pneumatiky: Dunlop SP Sport 2000 E
Zrychlení 0-100 km:	12,8s
1000 m od města:	34,4 let ( 194 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	15,0s
Flexibilita 80-120 km / h:	24,7s
Maximální rychlost:	182 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	8,5 l / 100 km
Maximální spotřeba:	10,8 l / 100 km
zkušební spotřeba:	9,2 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	40,8m
Tabulka AM:	40m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	58dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	57dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	57dB
Hluk při 90 km / h na 3. rychlostním stupni	66dB
Hluk při 90 km / h na 4. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 90 km / h na 5. rychlostním stupni	63dB
Hluk při 130 km / h na 3. rychlostním stupni	71dB
Hluk při 130 km / h na 4. rychlostním stupni	70dB
Hluk při 130 km / h na 5. rychlostním stupni	68dB
Chyby testu:	bezchybný

Celkové hodnocení (292/420)

• Fiat Stilo Multi Wagon překvapuje obrovským interiérem, který je také docela univerzální. Zmatený pouze 1,6litrovým motorem, který jen stěží uspokojuje točivý moment a (slyšitelný) jízdní komfort. Proto doporučujeme zvolit verzi turbodieselu s označením JTD!

• Exteriér (10/15)

  Trochu jsme smrkali kvůli hranatému tvaru a také velká rukojeť na zadních dveřích nezískala cenu za design!

• Interiér (113/140)

  Zadní sedadla se nesklopí úplně, ale chválíme mnoho boxů.

• Motor, převodovka (22
  
  
  / 40)

  Příliš malý točivý moment při nízkých otáčkách.

• Jízdní vlastnosti (66
  
  
  / 95)

  Naprosto solidní auto pro každodenní použití.

• Výkon (16/35)

  Chceme turbodiesel JTD!

• Zabezpečení (36/45)

  Průměrná brzdná dráha bez ochranných závěsů.

• ekonomika

  Dobrá cena, dobrá záruka, jen ojetý vůz ztrácí na ceně.

Chválíme a vyčítáme

Zařízení

zadní okno lze otevřít

pohyblivá zadní lavice

nastavitelný sklon posledně uvedeného

užitečná rukojeť na dveřích zavazadlového prostoru

motoru

při sklopení zadních sedadel žádné ploché dno

ošklivá rukojeť na dveřích zavazadlového prostoru