Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Doblo je už 16 let malou dodávkou, ale existují výjimky: rodinné verze. Krátce po představení ručně vyráběných doplňků továrny zjistily, že existují určití zákazníci, kteří potřebují více sezení a menší manipulaci s nákladem. Někteří se rozhodnou pro tyto přepracované dodávky pro větší pohodlí, zatímco jiní dávají přednost flexibilitě, protože si ráno berou stavební materiál a odpoledne děti na trénink.
Zkrátka jakýsi mišmaš užitečného dopoledne a alespoň snesitelného, ne-li příjemného odpoledne. Doble pracuje v turecké továrně Fiatu a první, co ho znepokojuje, je, že je rozhodně špatně vyrobený, protože turecká nedbalost a italská lhostejnost nejdou dohromady, nepijí vodu. Alespoň ten testovací fungoval jako švýcarské hodinky a upřímně řečeno, nikdy jsem neměl pocit, že po 50, 100 nebo 200 tisících kilometrech vyvěsím bílou vlajku kapitulace. Lehce krabicovitý zevnějšek dostal hezčí a modernější nádech, zejména pro příď vozu, přesto nám pár věcí vadilo, například tankování tam, kde ještě potřebujete klíč. Zadní výklopné dveře jsou opravdu těžké, takže se špatně otevírají a zavírají a se silným „bouchnutím“ jsme jednou sundali z postele i tu poslední SPZ, která byla špatně připevněná. Pochválili jsme oboustranné posuvné dveře, které jsou vhodné pro děti (snadné použití) a pro majitele automobilů, protože těsné parkování v přeplněných nákupních centrech již není problém. Na zadní lavici je hodně místa a jediná výtka směřuje k bočním oknům, která se otevírají pouze do „sochy“. Lavička je dělená na třetiny a má zcela rovné dno, což ocení především řemeslníci a místní řemeslníci a bude se hodit i při přepravě kol. Použité materiály vypadají na první pohled lacině, protože volant, řadicí páka a obložení dveří jsou vyrobeny z odolného plastu, ale toto řešení má pozitivní stránku: lze jej důkladně vyčistit! A pokud je Doblo mužské auto, pak by alespoň mělo platit pravidlo: muži mají upravená auta a ženy mají byty.
Když žertujeme, jízdní pozice je výborná, zmátlo nás trochu nepohodlné rozhodnutí zapnout zadní stěrač a jen jednosměrné rolování palubního počítače. Je tam opravdu hodně místa, a když řeknu, že nemůžeš udeřit loktem do dveří jako chlap, řekl jsem to všechno. Ale podívejte se na to zlomkově, tolik místa a tak málo odkládacích prostor, pokud ovšem nepočítáte prostor navíc nad hlavami předních cestujících. Mezi výbavou nám chyběl tempomat, automatická klimatizace a navigace, ale měli jsme pohodlný dotykový displej a dokonce i upozornění na rychlostní limit, které mi při 140 km/h v prvních dnech vadilo. Pak jsem to samozřejmě vyloučil. Převodovka a motor jsou opravdoví společníci: šestistupňová manuální převodovka řadí hladce, přesně a velmi nenáročně, 1,6litrový Multijet s výkonem 120 „koní“ si se svou prací uspokojivě poradí i v těžších podmínkách. K mínusům bylo přidáno odhlučnění, protože hluk trochu proniká do prostoru pro cestující a pohodlnější podvozek je velkým plusem. Nová zadní náprava na rozdíl od většiny konkurentů nezpůsobuje nepříjemné poskakování při vykládání Dobla a při plném zatížení nebylo potřeba neustále upravovat směr jízdy.
Vlastně mohu potvrdit, že Doblo je jedním z nejhezčích a nejpohodlnějších rodinných dodávek na trhu! Takže při pohledu na ni ani nemávněte rukou; Možná to není nejkrásnější ukázka automobilového průmyslu (a rozhodně ne nejošklivější!), ale po pár dnech vám přiroste k srdci. Masters - pro spolehlivost a snadné použití a rodiny - pro pohodlí.
Foto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Kmenová data
| Cena základního modelu: | 15.990 € |
|---|---|
| Náklady na testovací model: | 17.200 € |
| Napájení: | 88 kW (120 KM) |
Náklady (za rok)
Техническая информация
| motor: | 4-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 1.598 cm3 - maximální výkon 88 kW (120 k) při 3.750 ot./min - maximální točivý moment 320 Nm při 1.750 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání přední kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Kapacita: | maximální rychlost 176 km/h - zrychlení 0-100 km/h 13,4 s - průměrná kombinovaná spotřeba paliva (ECE) 4,7 l/100 km, emise CO2 124 g/km |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.505 kg - přípustná celková hmotnost 2.010 kg |
| Vnější rozměry: | délka 4.406 mm - šířka 1.832 mm - výška 1.895 mm - rozvor 2.755 mm |
| Vnitřní rozměry: | kufr 790-3.200 l - palivová nádrž 60 l |
Naše měření
| Podmínky měření: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / stav tachometru: 7.191 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 13,0s |
|---|---|
| 402 m od města: | 18,6 let ( 118 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,9s (IV) |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 11,1s (V) |
| Maximální rychlost: | 176 km / h |
| zkušební spotřeba: | 6,8 l / 100 km |
| Spotřeba paliva podle standardního schématu: | 5,8 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 41,2m |
| Tabulka AM: | 40m |
| Hluk při 90 km / h na 6. rychlostním stupni | 62dB |
оценка
S modernějšími dotyky těla se to stává ještě přitažlivějším a je stejně škoda ztratit slovo na víceúčelovém použití. V této oblasti kraluje!
Chválíme a vyčítáme
pohodlí (pro tento typ auta)
Přenos
velikost hlavně
dvojité posuvné boční dveře
těžké dveře zavazadlového prostoru
vnitřní hluk
několik úložných prostor
na testovacím voze nebyl tempomat
materiály v interiéru
přístup k palivové nádrži klíčem
