Fiat Chrysler a Renault se spojí, když Nissan hrozí odstoupením od aliance
Renault kvůli obavám Nissanu stagnuje, což způsobilo, že Fiat Chrysler stáhl svůj návrh na masivní fúzi.
Fiat Chrysler stáhl svou nabídku na fúzi s Renaultem ve výši 35 miliard USD a obvinil francouzskou vládu z „obtížných politických podmínek“.
Tato fúze by byla jedním z největších tahů v automobilovém průmyslu vůbec a vyústila by ve vytvoření třetí největší automobilové skupiny na světě.
Fiat Chrysler (FCA) stáhl dohodu o fúzi 50/50, o níž prohlásil, že „přinese podstatné výhody všem stranám“, a uvedl pouze, že „je jasné, že ve Francii v současnosti pro takovou fúzi neexistují politické podmínky“. pokračovat úspěšně."
Francouzské straně trvalo déle, než schválila dohodu, která podle japonského generálního ředitele Nissanu „bude vyžadovat zásadní přepracování stávajícího vztahu mezi Nissanem a Renaultem“. Francouzská vláda, která vlastní 15 % Renaultu, nebyla ochotna jednat bez záruky, že dohoda nepovede k odchodu Nissanu z aliance.
Další obavy zahrnovaly fúzi zaručující pracovní místa ve Francii a komplikace spojené s fúzí FCA s částečně státním podnikem.
Aliance Nissan-Renault je ve zmatku od doby, kdy byl v Japonsku zatčen bývalý generální ředitel Nissan/Renault Carlos Ghosn na základě obvinění z podhodnocení a zpronevěry majetku společnosti.
Vedení Nissanu tvrdí, že Ghosn zneužil majetek společnosti.
Ghosnův právník tvrdí, že obvinění proti němu souvisela s interním případem Nissanu. Několikrát byl propuštěn na kauci a znovu zatčen.
Japonští manažeři Nissanu vyjádřili frustraci z toho, že pod Ghosnovým vedením značka příliš upozorňovala na flotilové prodeje na určitých trzích, což snižovalo její hodnotu. Japonci se v minulosti další integraci s Renaultem bránili a obávají se ztráty nezávislosti evropského giganta.
Snahy o omezení vlivu a kontroly Renaultu nad Nissanem pokračují. Začátkem tohoto roku bylo oznámeno, že i japonská vláda má zájem na udržení nezávislosti Nissanu, nejlépe dokonce snížení 43procentního podílu Renaultu v legendární japonské značce.
Technologické partnerství Renaultu s mateřským Daimlerem Mercedes-Benz by také mohlo být ohroženo, protože nový generální ředitel německého giganta Ola Kellenius neplánuje obnovit předchozí dohody.
Třída X a Renault Alaskan vycházejí z širších dohod skupiny o sdílení technologií.
Fiat Chrysler je v současnosti bez partnera pro fúzi, i když již dříve jednal s hlavním konkurentem Renaultu, PSA (vlastník Peugeot, Citroen a Opel).
Spolupráce mezi Nissan-Renault-Mitsubishi a Daimler vyústila ve vozy jako Mercedes-Benz třídy X a Infiniti Q30 sdílející páteř Nissan/Mercedes a také společně vyvinutou rodinu 1.3litrových přeplňovaných zážehových motorů používaných v Renaultu. a Mercedes. -Malá auta Benz.
Infiniti Q30 a QX30 jsou vyráběny pod prémiovou značkou Nissan, ale spoléhají na podvozky a pohonné jednotky Benz.
Myslíte si, že obří automobilky vyrábějí nejlepší auta? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.
