Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Při pohledu na nové Bravo vám můžu zavěsit spodní čelist, hlavně kvůli jeho tvaru. Italové se opět ukázali. Pokud uděláte kruh kolem těla a budete sledovat linie, obejdete ho. Nikde nezastavíte, zaseknete se, vše je plynulé a dynamické. I interiér je tak uhlazený, že drtivá většina, ne -li všichni konkurenti zmizí. Krása však často po Italech vyžadovala další daně a nadále je vybírá.

V tomto Bravu opravdu není mnoho úložného prostoru, takže uložení drobností bude vyžadovat určitou představivost, ale velká zásuvka před spolujezdcem má místo téměř pro všechno, když ne jinde. Problémů s pitím je málo a jsou daleko od sebe. Ani ergonomie není dokonalá. Tlačítko pro nastavení světlometů je tedy umístěno daleko napravo od (jinak dobrého) rádia, což je užitečné při tlumení vysokých rychlostí. Jakoby seřízení světla bylo ruční prací spolujezdce. Mohli bychom také zlepšit čitelnost denních světel a jednosměrného palubního počítače.

To je velmi informativní, což také znamená, že pokud vám chybí jeden parametr, musíte projít všemi ostatními, abyste se dostali zpět na požadované místo. Již v předchozím Braves (poslední generace) jsme kritizovali otevření palivové nádrže klíčem. Je také nepraktické otevírat dveře zavazadlového prostoru, protože na vnější straně nemají háčky (další designový prvek?) Aby bylo možné dveře otevřené tlačítkem na klíči zvednout, aniž by se zašpinily (pokud jsou dveře zavřené) . samozřejmě špinavý). Při načítání mu může bránit také vysoká bootovací hrana boty, která je jinak příkladná a rozšiřitelná. Sedí se dobře, volant je v této téměř základní konfiguraci také dobře nastavitelný, čelní skla a boční zrcátka jsou poháněny elektřinou, posilovač řízení je dvourychlostní. Dynamic má také klimatizaci, takže není potřeba žádné příslušenství.

O zívání v tomto balíčku se postaral motor. 1litrový čtyřválcový motor „úspěšně“ skrývá své „koně“ a také trpí točivým momentem pouhých 4 Nm při 128 otáčkách za minutu. Pokud můžete, vyberte si silnější motor, protože Bravo s tímto motorem je jedním z nejméně dynamických na silnici. Zařízení základní úrovně není dostatečně výkonné, aby splňovalo pouze základní potřeby mobility, a neumožňuje dobrý podvozek, ovladatelnost a prostornost Bravo? S plně naloženým zavazadlovým prostorem a obsazenými sedadly mi věřte, že neexistuje naklonění, které by 4.500 litrový Starjet (jaké nevhodné jméno!) S radostí přijal.

S jistým zrychlením se Bravo 1.4 dynamicky pohybuje i městem, ale spotřeba paliva je vyšší a předjíždění, které je předpokladem pro dosažení vyšších otáček, když je čtyřválec „nejštědřejší“ v oblasti výkonu, je častější. Převodovka je šestistupňová, dobrá, přesná a připravená přejít z jednoho slotu do druhého, což je důležitější z důvodu potřeby pravidelného řazení. Šest úrovní poskytuje lepší energetickou účinnost a nižší spotřebu, což je relevantní pouze při pomalé jízdě. S tímto Bravem můžete snadno jezdit po dálnici, ale ani se nedají čekat žádné zázraky.

Vybudování vhodné rychlosti jízdy, která může dosáhnout 150 kilometrů za hodinu, vyžaduje určitý čas a kilometry. Nečekejte žádnou živost, zejména při akceleraci na pátém a šestém rychlostním stupni, které jsou určeny především ke snížení hluku a spotřeby paliva. Silnější motor často není prostředkem drcení, ale především prostředkem pro pohodlnější překonávání vzdálenosti. Potřeba zrychlení navzdory dobré zvukové izolaci přináší do kabiny další hluk. Předjíždění je omezeno na delší letadla a pro bezpečnější integraci na prioritních silnicích je často nutné počkat, až vozidlo projede. Dojem by mírně zlepšila citlivější reakce motoru. Není snad náhoda, že je tachometr výraznější než tachometr.

Řazení rychlostních stupňů probíhá rychle, protože rychloměr ukazuje 90 otáček za minutu při šestém rychlostním stupni 2.300 150 km / h (údaje z rychloměru) a nad 50 otáček za minutu při 50 km / h (stejný rychlostní stupeň). Čtvrtý rychlostní stupeň (XNUMX km / h) je ideální pro jízdu po městě rychlostí XNUMX mil za hodinu, ale pouze do té doby, než provoz proběhne trochu rychleji. Pak potřebujete další otáčky. ... Dobré na slabším motoru je však to, že je pro vás těžké to přehnat a prolomit rychlostní limity.

Během testu byla naměřena spotřeba paliva 8 litrů. Stejné spotřeby paliva by bylo možné dosáhnout i silnějším Bravem, díky kterému by byla jízda pohodlnější a zábavnější, ale samozřejmě je také dražší. Jak za základní cenu, tak z hlediska obsahu (dražší pojištění, komplexní pojištění ...). Tady má motorizované Bravo smysl. A tady.

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Kmenová data

Odbyt:	Avto Triglav doo
Cena základního modelu:	14.060 €
Náklady na testovací model:	15.428 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	66 kW (90 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	12,5 s
Maximální rychlost:	179 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	8,7 l / 100 km

Техническая информация

motor:	4-válec - 4-taktní - řadový - benzín - zdvihový objem 1.368 cm? – maximální výkon 66 kW (90 k) při 5.500 128 ot./min. – maximální točivý moment 4.500 Nm při XNUMX XNUMX ot./min.
Přenos energie:	motor s pohonem předních kol - 6-ti stupňová manuální převodovka - pneumatiky 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapacita:	maximální rychlost 179 km/h - zrychlení 0-100 km/h 12,5 s - spotřeba paliva (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1.280 kg - přípustná celková hmotnost 1.715 kg.
Vnější rozměry:	délka 4.336 mm - šířka 1.792 mm - výška 1.498 mm.
Vnitřní rozměry:	palivová nádrž 58 l.
Krabice:	400-1.175 l

Naše měření

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Vlastnictví: 67% / Stav měřiče: 10.230 km
Zrychlení 0-100 km:	14,4s
402 m od města:	19,3 let ( 115 km / h)
1000 m od města:	35,9 let ( 142 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,0/22,3 s
Flexibilita 80-120 km / h:	27,1/32,3 s
Maximální rychlost:	180 km / h (MY.)
zkušební spotřeba:	8,5 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	37,4m
Tabulka AM:	41m

оценка

• Motorizované Bravo v ceníku je tedy atraktivní (základní) nabídkou a na silnici se stará pouze o ty, kteří chtějí řídit Bravo za dobrou cenu a je jim jedno, že patří mezi ty pomalejší. Pokud chcete, aby se temperament shodoval s tvarem tohoto Fiatu, vyberte si ostatní koně. Je jich víc.

Chválíme a vyčítáme

Přenos

vnější a vnitřní pohled

snadnost řízení

otevřený prostor

kmen

motor je příliš slabý

jednosměrný palubní počítač

špatná čitelnost naměřených hodnot během dne

klapku palivové nádrže otevřete pouze klíčem