Fiat Barchetta – čas se zastavil

Obvykle se novináři na začátku článků hádají, aby napsali něco zajímavého a povzbudili čtenáře, aby strávil pár drahocenných minut svého života čtením článku. Přišel však den, kdy to dělat nemusím a na „dobré ráno“ výjimečně nic nenapíšu. Proč? Protože se podívejte na obrázky tohoto vozu.

Jak nadčasová je Barchetta? Velmi. Můžete však dokonce provést jednoduchý test - jděte do supermarketu a zeptejte se lidí, jaký rok může být toto auto. A je toho slyšet hodně - 2005, 2011, 2007, 2850 ... Přitom tohle auto má k pomníku blíž než úplně nový autobazar - 1995! Ano, tato struktura je tak stará. Je tedy snadné si představit, jak se cítil automobilový svět, když Barchetta vjela do showroomů, a hloupé obličeje na tvářích řidičů, kteří zaparkovali vedle auta na parkovišti. "Auto Jetson v sériové výrobě?" A Fiat taky? Ne, to je nemožné." A přesto je to možné. Proč? Protože Italové to na rozdíl od německých stylistů mají, začali večírky už v děloze a jejich život je vážný jako lezení nazí v Paláci kultury. A chvalte je za to – v Barchettě je doslova vše dělané stylově. A ani ošklivá rádiová anténa, jakoby zaživa přenesená z přijímače pro sledování zvířat v houští, by tomu nepřekážela. Světlomety připomínají Ferrari 60. let, navíc charakteristická lomená linka táhnoucí se po karoserii odkazuje na Ferrari 166. Zadní část si těžko spletete s jiným autem a ty chromované kliky zabudované ve dveřích.. plíživé nepohodlné, někteří ani neví, jak je používat, ale co už - jsou prostě fajn. A nejen oni - dokonalý styl, ladné křivky, měkké linie... tento vůz Jennifer Lopez v automobilovém světě. Jako by toho nebylo málo, je to roadster! Dvě křesla, textil, ručně složená střecha, vítr ve vlasech a opálená tvář. To stačí pro zbytek jezdců, poté, co se setkali se směsí jezdců Burkett-Burkett, vjeli do pole position z nepřítomnosti. Fiat postavil zázrak na kolech? Ne.

Toto auto má několik problémů. Za prvé, jeho tělo mohlo být vyrobeno z kostky sýra. Je elastický, gumový a vrže. Tolik, že se může rozbít čelní sklo. Za druhé, po mírné modernizaci se výroba tohoto vozu zastavila až v roce 2005, ale na sekundárním trhu je stále největší počet exemplářů od začátku druhé poloviny 90. let. A to znamená, že brzy dosáhnou dospělosti a nebudou z toho neselhávající. Zatřetí, Fiat přeci jen není prémiové auto, takže nepoužíval, nepoužívá a asi ani používat nebude nesmrtelné materiály, které uvidí okamžik, kdy se Země srazí se Saturnem. Jen se snaží dělat auta relativně levná. A cítit to. Motor trpí úniky oleje a poruchami zařízení, ale jeho vlajková chyba je jiná. Má variabilní časování ventilů a pokud ano, tak musí mít nějaký variátor, který je ovládá. A ano, je to extrémně nebezpečné. Pokud se rozbije, stroj začne při akceleraci cukat a zvuk jeho práce bude něco jako zvuk farmářského traktoru a pláč dítěte. Odpružení má zase slabé tlumiče a všechny gumokovové prvky. Elektrikář? Děje se to různými způsoby, ale porouchá se a uzdraví se samo.

Auto má skládací měkkou střechu, takže se vyplatí si ho před koupí pořádně prohlédnout. Samotný mechanismus je velmi jednoduchý, takže ho nic nerozbije, ale víko... Je jako lidská tvář. Pokud do něj občas něco nenamažete, bude na stáří vypadat jako Yoda z Hvězdných válek. Střecha je stejná - pokud nebude impregnována, pak budou problémy. Ale je tu jedno plus - obličej je docela obtížné vyměnit, ale střecha ne. Stačí mít známého řemeslníka a asi 6 PLN na účtu. V ASO to bude dvakrát dražší. Mimochodem - těsnění také nejsou levná a i po tolika letech jsou někdy křehká.

Roadster je však především požitek z jízdy. S otevřenou střechou, na rovince, s Joe Cocker's Summer in the City v pozadí, by to mohla být zábava. Někdo ale vymyslel i křivky. Je mírně upravené odpružení přímo z města Fiat Punto temným vtipem inženýrů? Překvapivě ne, a to je dobře. Barchetta se opravdu dobře řídí a v rychlých zatáčkách ani neprodlužuje předek vozu - typický sporťák. Ale pohodlí... co je to pohodlí? Nikdo se neobtěžoval najít nějaký kompromis – je to těžké a basta. Pohon je posunut dopředu, takže možnosti hraní s autem jsou omezené, ale přesto nenudí. Motor má objem 1.8 litru a výkon 130 koní. Malý? Možná ano, BMW Z3 by jich mohlo mít přes 200. Možná se však budete divit. 8.9s až stovky, průměr kolem 9 litrů paliva na 100km a docela dobrý zvuk - tohle auto má opravdu hodně pepře. Výkon se plynule vyvíjí díky systému variabilního časování ventilů. V malé rychlosti se můžete pomalu pohybovat po městě a ve vysoké se můžete prohánět se „sporťáky“ ve vylepšených, dospělých autech. Interiér? To je umění sportu.

Samozřejmě, že ne všechno je tak růžové - některé spínače jsou od Punta, na dveřích nejsou loketní opěrky, materiály jsou otřesné a zhasínání motoru je hrozné. Pouze toto je sportovní vůz - měl by být hlasitý a přísný. Mnoho lidí si před koupí takového auta také klade otázku: "Dostanu se vůbec dovnitř." Inu – žádné odhalení, ale i vysocí řidiči se dovnitř snadno dostanou sklopením opěradla. Sedadla jsou opravdu povedená, dobře podpírají tělo v zatáčkách a holý plech, který by v běžných autech děsil škrty v nákladech, je tady jako nikde jinde. Někdo se navíc rozumně zamyslel nad interiérem – všechny přihrádky jsou zamčené, včetně té v loketní opěrce.

Konečně je tu poslední chvíle. Léto se blíží, lidé se chtějí vybláznit, má smysl kupovat Barchettu? Ne. Ale pouze v případě, že to bude hlavní auto v rodině, protože je nepraktické a nevyzpytatelné v používání. Pokud je však vedle „normálního“ auta v garáži volné místo a finanční prostředky to dovolí, tak tentokrát ani nebudu psát nějaký geniální závěr, protože v tomto případě ukáže pohled na toto auto . jsi všechno.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]