Přehled Fiat Abarth 500 2012

Abarth 500 je maličké auto s velkým srdcem. Tento malý (nebo má být bambino?) italský sporťák zaručeně potěší každého, kdo rád usedá za volant.

V Austrálii milujeme naše auta hot, a tak padlo rozhodnutí dovézt pouze top model Abarth 500 Esseesse (zkoušíme říct "SS" s italským přízvukem a "Esseesse" najednou dává smysl!).

VALUE

Australská řada zahrnuje standardní Abarth 500 Esseesse a kabriolet Abarth 500C Esseesse, naše recenzní auto bylo uzavřené kupé.

Abarth 500 je standardně vybaven elektricky ovládanými bočními zrcátky, klimatizací, elektrickým ovládáním oken, audio systémem Interscope s rádiem, CD a MP3. Většinu ovládání audiosystému lze ovládat pomocí handsfree Fiat Blue&Me, aby se minimalizovala nepozornost řidiče.

Tento model se liší nejen vzhledem: Abarth 500 má zesílené odpružení, děrované brzdové kotouče a stylová litá kola 17×7 (na tak malé auto obrovská) ve stylu jedinečném pro tento model.

TECHNOLOGIE

Abarth 500 Esseesse má čtyřválcovou, 1.4litrovou přeplňovanou pohonnou jednotku umístěnou pod přední kapotou a pohánějící přední kola. Poskytuje výkon 118 kW a točivý moment 230 Nm. Jako takový je úplně jiný než původní Abarth s motorem vzadu z roku 1957.

Design

Není to jen o způsobu jízdy, ale také o retro stylu, který na našem zářivě bílém testovacím voze ještě umocnily stylové červené boční pruhy s nápisem „Abarth“. Odznak „škorpion“ Abarth, hrdě umístěný uprostřed mřížky chladiče, a náboje kol nenechají na pochybách, že tento drobný stroj je co se týče kousání do ocasu trochu mimo.

Když už jsme u ocasu, podívejte se na ten velký spoiler a obrovské koncovky výfuku. Také brzdové třmeny a vnější zpětná zrcátka jsou kompletně červeně lakovány.

Snížené odpružení je zdůrazněno body kitem, který úhledně vyplňuje prostor mezi předními a zadními koly a pokračuje přívody vzduchu v zadním nárazníku. Hlubší přední spoiler zlepšuje aerodynamiku a také dodává další vzduch do chladicího systému a motoru.

BEZPEČNOST

Funkce pro zamezení nebo minimalizaci kolize zahrnují brzdění ABS s EBD (elektronické rozdělování brzdné síly) a HBA (hydraulický brzdový asistent) pro maximální brzdnou sílu. K dispozici je také ESP (Electronic Stability Program) pro maximální kontrolu za všech okolností. Hill Holder poskytuje snadný rozjezd do kopce pro jezdce, kteří raději nepoužívají ruční brzdu.

Pokud se vám to přesto podaří spletit, je tu sedm airbagů. Abarth 500 získal pětihvězdičkové hodnocení EuroNCAP, kterého není snadné dosáhnout v tak maličkém případě.

JÍZDA

Akcelerace je těžká, ale ne v duchu plnohodnotného sportovního vozu, jako je Subaru WRX, se kterým bude pravděpodobně Abarth srovnáván. Italské bambino má spíše dostatek výkonu, který vyžaduje, aby řidič držel vůz na správném převodovém stupni, aby z něj dostal maximum.

Aby se maximalizoval přínos řidiče, je po stisknutí tlačítka Sport na palubní desce instalován ukazatel turba. Bavilo nás tlačit malý motor na červenou a poslouchat účelový zvuk, který vydával, když jel na plné pecky. Abarth také obsahoval normální režim pro ty, kteří se k němu cítí nakloněni - nemůžu říct, že bychom to zkoušeli dlouho.

Líbilo se nám, jak se drzá osobnost Abarthu projevila v točivém momentu, který tahal za řídítka, když byl plynový pedál sešlápnut k podlaze v nízkých rychlostech. Inženýři Abarth nainstalovali systém nazvaný Torque Transfer Control (TTC), který funguje jako druh diferenciálu s omezeným prokluzem, který omezuje nedotáčivost a působí proti obtěžování tvrdé jízdy na nerovných silnicích.

Zpětná vazba přes volant je vynikající, stejně jako to, jak horký malý Ital umí ovládat plyn. Je to skvělý požitek z jízdy a každý, kdo řídil Abarth, se vrátil s úsměvem na tváři.

Ledaže by jeli po drsných a upravených australských silnicích, kde se úsměv na tváři mohl změnit v grimasu způsobenou tuhým zavěšením. To je umocněno krátkým rozvorem „miminka“.

CELKEM

Chcete vlastnit Ferrari nebo Maserati, ale chybí vám zhruba půl milionu do požadované ceny? Proč si tedy neudělat vlastní testovací jízdu v mnohem dostupnějším voze ze stejné italské sportovní stáje? Nebo možná už máte jedno nebo dvě Ferrari ve své garáži a teď chcete koupit hračku nebo dvě, kterými budete své děti hýčkat?

Fiat Abarth 500 Esses

Cena: od 34,990 500 USD (mechanické), 38,990 XNUMX USD od XNUMX USD (auto)

MOTORY: 1.4l přeplňovaný turbodmychadlem 118kW/230Nm

Přenos: pětistupňová manuální nebo pětistupňová automatická

Zrychlení: 7.4 sekundy

Smrdí: 6.5 l / 100 km