Testovací jízda Fiat 500X proti Renaultu Captur: městská móda

První srovnání 500X s jedním z nejsilnějších protivníků - Renaultem Captur

Italská značka Fiat konečně vydala model, který má všechny důvody být považován za významnou novinku. A co víc, 500X tvrdí, že zaujímá své právoplatné místo ve zvláště oblíbené třídě kompaktních městských crossoverů starého kontinentu. Další neméně důležitou novinkou, kterou s sebou 500X přináší, je fakt, že s ní Fiat vlastně udělal první úspěšný krok k přenesení ikonických designových rysů z malé 500 do zcela nového modelu a postupně (oblíbený BMW a jejich britské značky MINI) postavit celou rodinu různorodých vozidel se společnou designovou filozofií. Zatímco exteriér 500X má typický italský vzhled, za plechem vozu se skrývá technika malého Američana – model je technologickým dvojčetem Jeepu Renegade. Karoserie je 4,25 metru dlouhá a 1,80 metru široká, ale 500X stále vypadá velmi roztomile – skoro tak malé jako maličké Cinquecento. Ano, Fiatu se podařilo vytvořit auto, které vypadá neuvěřitelně roztomile jako plyšový medvídek na kolech, aniž by bylo dětinské nebo směšné. Typický italský design dokáže na první pohled potěšit, ale zároveň nepřekračuje hranici dobrého vkusu, zarážejícího projevy zbytečného kýče.

Duální převodovka? K čemu je naše město?

Pro ty, kteří si myslí, že model tohoto kalibru by nebyl smysluplným nákupem bez pohonu všech kol, nabízí model 500X efektivní systém duálního pohonu, který si také půjčil od Jeepu. Současné srovnání však zahrnuje variantu s pohonem předních kol, která by měla pohánět více než polovinu prodaných vozidel. Přeplňovaný zážehový motor o objemu 1,4 litru produkuje 140 koní a jeho tah je přenášen prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky. Protivník Fiatu se nazývá Captur TCe 120 a je standardně dodáván se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou.

Je důležité si uvědomit, že i přes sériovou dvouspojkovou převodovku a bohatou standardní výbavu je model Renault ziskovější než Fiat. Na druhé straně na úrovni Lounge má italský model standardně xenonové světlomety a může získat širokou škálu pokročilých asistenčních systémů, které Renault nemá k dispozici. Renault dokáže odolat bohatším multimediálním schopnostem, které překonávají to, co Fiat nabízí.

Dynamika nebo pohodlí

Dost teorie, přejděme k praktické části. Při uvolněném stylu jízdy se Captur pohybuje svižně a při řízení vyžaduje minimální úsilí. Malý motor je tichý a hladký, odpružení tlumí nerovnosti hladce a inteligentně. Captur nepatří mezi vozy, které by předurčovaly k extrémní jízdě. Místo toho se raději pohybuje bezpečně a klidně. Pokud přece jen trváte na sportovnějších aktivitách, systém ESP vaše nadšení rychle utlumí – totéž platí mimo jiné o nepříliš přesném systému řízení. Převodovka také preferuje pohodovou jízdu před rychlou – „upravování“ auta po silnici do zatáček, její reakce jsou trochu zmatené a ne zcela adekvátní.

Fiat zase miluje hady ve své dráze, poslušně a obratně sleduje danou trajektorii, sklon k nedotáčivosti je velmi slabý a při prudších změnách zatížení dokonce usnadňuje řidiči lehkou kontrolu skluzu. zadní konec. Motor dokonale vyhovuje jeho temperamentu. I když motor modelu 500X není tak vyspělý jako jeho protějšek Captur, bez námahy reaguje na jakékoli sešlápnutí plynu – zvláště když je aktivován sportovní režim, který také posiluje řízení. Přesné a opravdové potěšení je i řazení. Na druhé straně mince je však poměrně těžká jízda 500X.

Co se jízdního komfortu týče, má Captur rozhodně navrch, což je sympatické mimo jiné výhody, jako je prostorný nákladový prostor, horizontálně nastavitelné zadní sedadlo, potahy, které lze sundat a vyprat v běžné pračce, a nižší hlučnost. v kabině. Renault je rozhodně nejlepší volbou pro rodiny. Na konci testu stále vítězí Fiat, i když o pár bodů. Jedno je však jisté – oba modely si mezi obyvateli městské džungle jistě najdou mnoho věrných fanoušků.

ZÁVĚR

1.Fiat

Díky nejmodernějšímu vybavení, prostornému interiéru a dynamické ovladatelnosti ospravedlňuje model 500X svou vyšší cenu. Výkon brzdového systému však rozhodně zanechává mnoho přání.

2 RenaultDynamika není jeho silnou stránkou, ale Captur se může pochlubit skvělým komfortem, flexibilním vnitřním prostorem a snadným ovládáním. Tohle auto toho nabízí hodně - za dobrou cenu.

Text: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele