F89, první dítě divize Volvo Truck
Volvu F89 je padesát let a je to velmi moderní nákladní vozidlo, které je výsledkem velkých změn, které proběhly ve švédské skupině, aby převzaly podíl na trhu skvělým silničním vozům té doby, MAN, Mercedes a Scania. Byly první, složité a obtížné, v sedmdesátých letech a Volvo se do tohoto byznysu dostalo opravdu rychle, řízeno jedním nová výrobní síla a design.
Ale vešel do toho navíc a především s bezprecedentní průmyslovou organizací, vyhledávanou člověkem, který bude v budoucnu vzpomínat jako jeden z jejích největších manažerů, Lars Malmros... Pro zvládnutí výzev, kterým bude švédská skupina čelit v krátkodobém horizontu, to bylo naprosto nezbytné vnitřně diverzifikovat samotná Skupina.
Zrodila se společnost Volvo Trucks
Nejdůležitějším krokem bylo vytvoření Malmros divize Volvo Truck, na konci roku 1969. Projekt Truck Divison byl hodně stejně snadné jako obtížné: aktualizovat celý sortiment pro pět let, aby se stal vysoce konkurenceschopným především na evropských trzích a dlouhodobě i na světových trzích a dosáhl zisku co nejdříve.
Všechno se pokazilo, trvalo dalších pár let, než se celá sestava změnila, ale začátkem roku 1978 se změnila veškerá produkce Volva.
První narozen
První příklad této aktualizace byl l'F89který se objevil na podzim roku 1970 jako přirozený vývoj F88 nebo L4951 Titan vydaného v roce 1965. Předmětem velké reklamní kampaně ve Švédsku i v zahraničí, ve které byl prezentován jako Osvoboďte se Power Package"(Pohonná jednotka).
Zrodilo se nové auto jako skvělé konkurent těžké náklady věnované této lince, které byly oblíbené v kontinentální Evropě (Mercedes a MAN) a ve skandinávských zemích (Scania) Švédští inženýři stáli před dilematem: navrhnout Vše nové v řadě 6 nebo pracovat na vývoji starého V-6, jednoho z prvních dieselových motorů Volva?
Zcela nový projekt
Odpovědí bylo začít projektem nového přeplňovaného 12litrového motoru vyvinutého v sestavě, kterou vytvořil. mohl v budoucnu pracovat hladce na jakékoli zvýšení kapacity, které by trh za deset let určitě potřeboval.
Navzdory vývoji nového 12litrového motoru, TD120, začal víceméně současně s uvedením TD1965 v roce 100, motor, který poháněl F88, byl konstrukčně odlišný a byl navržen pro jasně vyšší výkony: od 300 CV nahoru.
Kromě motoru také Rychlost byla exkluzivní produkce Volvo: SR61, a osm rychlostních stupňů vpřed a naopak úplně synchronizovány... Volvo vyrábělo i zadní nápravu. 80 DR s dvojitým redukčním převodem na mostě.
TipTop kabina
Interiér F89 byl v podstatě stejný jako F88, který tam byl v té době. slavný a velmi moderní (na chvíli) "Skvělý", navržený v roce 1964 pro L4951 Titan a vyrobený ve futuristické továrně Umeå, pár kilometrů od polárního kruhu.
La TipTop měl nějaké vlastnosti, na tu dobu to byl opravdu avantgardní, za prvé, když vyšel, byl kabina prvního sklápěče, byl vybaven prvními, ale důležitými zařízeními pro aktivní i pasivní bezpečnost řidiče a byl postaven s ohledem na parametry ergonomie v té době docela vzácné.
Kabina se minimálně prvním rokem výrazněji nelišila od té předchozí. Později byl představen verze se střešním oknemprotože standardní klimatizace byla ještě daleko. F89 byla bratranec volvo pravidelně dovážet v Itálii a zůstal ve výrobě ve víceméně nezměněné podobě až do roku 1978.
