F-16V neboli Viper navždy živý
F-16V neboli Viper navždy živý
Dne 16. října tohoto roku byl z letiště Lockheed Martin v texaském Fort Worth poprvé odstartován demonstrátor F-16 nejnovější verze obranného stíhacího letounu ADEX 2015 F-35. Jde o důležitou a významnou událost. událost v historii slavného vozu, která však vyvolává několik otázek. Za prvé, proč Lockheed Martin propaguje konkurenta svého nejnovějšího produktu, stroje F-XNUMX Lightning II páté generace?
Není žádným tajemstvím, že F-16 je dnes již poměrně starý design, jehož počátky sahají do přelomu 60. a 70. let. Byl koncipován jako sériově vyráběná a levná lehká stíhačka a nakonec se proměnila ve víceúčelové vozidlo. F-16 lze dnes jen stěží označit za levné řešení, alespoň ve srovnání s předchozím americkým sériovým víceúčelovým lehkým stíhačem, vytvořeným na základě podobných předpokladů, Northropem F-5E Tiger II. Přesto se ukázal být natolik bojeschopný a hospodárný, že jej dnes zakoupilo 26 zemí světa - od malých a středních, zemí původu konče, a v provozu jich je asi 4000 . F-16 po mnoho let dávala výhodu uživatelům sovětských (ruských) a čínských stíhaček. Tato situace se však minimálně za deset let změnila. Jednak proto, že v ruské exportní nabídce jsou letouny schopné porazit F-16 v souboji 1:1, jednak stále více zemí, především díky Rusku, dostává protiletadlové raketové systémy, které mohou zasahovat do F -16. 35 z plnění svých útočných misí. Vše nasvědčuje tomu, že v příštích letech se tato situace bude stále více komplikovat kvůli nárůstu technické vyspělosti zbraní vyráběných v Číně, která je dnes druhou zemí na světě, která nabízí zahraničním zákazníkům stíhačky páté generace. Přitom F-16 – letoun „označený“ jako nástupce F-4, který jej měl pro všechny dosavadní uživatele nahradit – je dnes vlastně strojem zcela jiné třídy a jiného určení. Zásadní rozdíl mezi oběma projekty však spočívá v ceně stíhačky, která v případě Lightning II pravděpodobně vždy převýší náklady na pořízení moderních dvoumotorových stíhačů vzdušné převahy generace 35+. Kromě toho panují pochybnosti o skutečném snížení viditelnosti F-35 a o tom, zda se v totálním konfliktu skutečně vyplatí. Malá efektivní radarová odrazová plocha F-35 je získána pouze s relativně malým počtem zbraní, které mohou pojmout vnitřní kamery. V této situaci je stále více pochybné, že F-22 bude schopen samostatně dosáhnout vzdušné převahy, zejména proto, že podle doktríny amerického letectva to měl udělat s podporou specializovaných F-16 Stroje Raptor – stroje, které zůstávají zbytku světa nedostupné. Mezitím v lednu tohoto roku. v testech simulovaného manévrovatelného vzdušného boje s dvoumístným F-35D (se zavěšenými přídavnými palivovými nádržemi) dopadl F-XNUMXD hůř! Samozřejmě v dnešní době na krátké souboje
vzdálenosti jsou vzácné a ve skutečnosti bude mít například F-35 náskok před F-16D na delší vzdálenosti. díky lepším senzorům, ale můžete si položit otázku - není lepší instalovat takové systémy na levnější a osvědčenější platformu?
