Šli jsme: Porsche Panamera Sport Turismo nebo paní Panamera Lopez.

Od představení konceptu Panamera Sport Turismo, kdy Porsche oznámilo nejrychlejší kombi na světě, uplynulo celých pět let. Očekávalo se, že Panamera bude renovována a nyní je konečně k dispozici první design karoserie v historii vozového parku Porsche.

Při pohledu na rozměry v technických datech pochybujete o jejich správnosti, ale faktem je, že karavanová verze Panamery se od „běžné“ sestry příliš neliší. Přestože jsou rozvor kol a celková délka stejné, liší se Sport Turismo od B sloupku pouze tvarem zadní části. Přibývání na váze je také minimální a průměrně činí jen asi 30 kilogramů.

Jde o flexibilitu

Ale podstata je stále ve flexibilitě kufru a zadní lavice. U Sport Turism se uspořádání sedadel řídí systémem 4 + 1, kde +1 vlastně znamená nouzové sedadlo na středním hřebeni. Ale přesto i tam si dítě užije ultrarychlou jízdu ze školky do domu. Dospělí obecně zaznamenávají zvýšení výšky nad hlavou, protože kvůli pozdnímu pádu hýždí není pocit zúžení. Za příplatek jsou k dispozici také samostatná vyhřívaná, chlazená a masážní sedadla.

Tím ale výhody verze kombi nekončí. Samotný zavazadlový prostor není o moc větší než u klasické Panamery: při obvyklém uspořádání sedadel se zvětší o 20 litrů a u sklopných sedadel se objem zvětší o 50 litrů. Hlavním rozdílem je snazší přístup do zavazadlového prostoru, protože zadní dveře jsou mnohem větší a spodní hrana zavazadlového prostoru je zcela spuštěna.

Stejná motorizace

Jinak je Panamera Sport Turismo ve všech verzích motorizována stejně jako klasická Panamera. To znamená, že je k dispozici jako základní model se zážehovým motorem o výkonu 330 koní, za nímž následuje zážehový motor s dvěma turbodmychadly o výkonu 440 koní, hybridní systém o výkonu 462 koní je již vážně, zatímco vrcholem nabídky jsou modely Turbo s výkonem 550 " “a Turbo S E-Hybrid se systémovým výkonem 680„ koní “.

A přestože je podstata Sport Turismo ukryta na zadních sedadlech, rozhodli jsme se jet, abychom viděli „efekty“ zvedání za cestující. Dokázali jsme se ujistit, že novinka příliš nevybočuje z klasické sestry, pokud jde o dynamiku jízdy na krásných silnicích z Trogiru na Pag. V žádné části jízdy není cítit neobratnost nebo přibývání na váze, dokonce i při vysokých rychlostech je stabilita výjimečná. Verze kombi se chlubí také takzvanou adaptivní aerodynamikou, protože se jim podařilo ve střešním spoileru skrýt další spojler. Je mobilní, přizpůsobuje se zvolenému programu jízdy a rychlosti a je schopen generovat až 50 kilogramů dodatečné trakce k zemi.

Pokud jde o cenu, Panamera Sport Turismo bude v průměru stát o čtyři tisíciny více než klasická Panamera, ale to je u auta, kde je většina položek na sekundárním seznamu dražší než tato částka, mizerné.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Panamera Turbo S E-Hybrid je prvním Porsche, ve kterém hybridní verze představuje nejprestižnější verzi modelu. Po krátké komunikaci se nám podařilo ujistit se, že splňuje všechny podmínky pro tento šampionát.

Ve srovnání s „běžnou“ Panamerou Turbo vůz přidal na hmotnosti 310 kg, ale klasickou převodovku (motor V8 s výkonem 550 „koní“) nyní doplňuje 100 kW elektromotor, podporovaný 14 kWh baterií. Dohromady to vytváří působivých 680 „koní“ výkonu systému a neuvěřitelných 850 newtonmetrů točivého momentu, které jsou k dispozici těsně nad volnoběhem.

Dokážeme si jen představit, jak tvrdě pracuje 8stupňová dvouspojková převodovka PDK a ještě více na ni zapůsobily keramické brzdy, které ani na okamžik nemají pocit, že by mohly vážit až 2.400 50 kg. automobil. Pokud vás ale jen na okamžik smete zelená mysl, bude takové Porsche schopné urazit XNUMXkilometrovou vzdálenost pouze v elektrickém režimu.

text: Sasha Kapetanovich foto: Porsche