Drove: Kia Picanto

Picanto se vyvíjí

Picanto také zvýší zájem o subkompaktní nabídku Kia. Díky úspěšnému vedoucímu konstrukčního oddělení Kia, Němci Petru Schreyerovi, je Picanto na první pohled také auto, ve skutečnosti přesvědčivé. Navzdory malým rozměrům se na to díváme z jakékoli strany vyzařuje život dospělých.

Vpředu vedle výrazné masky (které Kia říká tygří nos) přesvědčují také oba páry světlometů a denní svícení kombinované se směrovými světly. Navzdory své malé velikosti funguje boční obtok jako dospělý (zejména s klínovým výstupkem na boku, ve kterém jsou instalovány háčky, které se jako první natahují v automobilech této třídy). Pěkná je i zadní část, přičemž rozdíl umocňují chytře tvarované světlomety.

Interiér je na úrovni auta pro vyšší třídu.

Taková vážnost je cítit při veškeré svěžesti v interiérovém designu. Palubní deska s příčnou vložkou v jiné barvě a (v této barvě) opakující se tygří nos jako vložka do volantu rozjasňuje obytný prostor. Tři metry budí dojem, že sedíme v autě vyšší třídy, totéž platí pro příjemný opakující se motiv: rádio nad středovou konzolou a řídicí jednotka ventilace a klimatizace pod ní. Pod oběma ve středové konzole najdete kromě nastavitelných držáků lahví také připojení USB, iPod a AUX. Nechybí ani podpora pro připojení telefonu k bluetooth (a ovládací tlačítka na paprskech pravého volantu). V mnoha ohledech Picanto překonává řadu větších přístrojových desek v dosahu a designu.

O šest palců delší

V autě to samozřejmě trvá jen dlouho Měřiče 3,6nemůžeme očekávat prostorové zázraky. Vzadu je ale dost místa na nohy, a to i se správným sedadlem pro dobrého řidiče o délce 180 cm Také si nemůžeme stěžovat na přední sedadlo. Ve srovnání se svým předchůdcem je nový Picanto navržen tak, aby o šest palců delší, a jejich rozvor se zvýšil o 1,5 cm. Výsledek je také čtvrtinový větší kufr (200 l)to zůstává tak velké i u verze, která také používá LPG k pohonu benzínu a uložení dvou palivových nádrží pod zavazadlovým prostorem (ale v tomto Picantu není místo pro rezervní kolo!).

Navzdory výraznému zvýšená síla těla (stejně jako vylepšené vybavení pasivní bezpečnosti: šest standardních airbagů lze doplnit sedmým pro ochranu kolen řidiče) a auto dokonce i kolem 10 liber lehčí od svého předchůdce. Tři nové motory tak mají menší potíže s poskytováním adekvátního výkonu a ještě lepším kilometrovým výkonem.

Tři nebo čtyři válce?

O to vlastně jde dva benzín, tříválec se zdvihovým objemem těsně pod tisíc krychlových metrů a čtyřválec o objemu něco málo přes 1,2 litru. Aby Kia dosáhla ještě lepších výsledků v oblasti emisí CO2, připravila také:oboustranný motorkterý k pohonu používá benzín nebo LPG (což se ukazuje jako čistší z hlediska nižších emisí CO2).

To, co se na novém Picantovi jeví jako nejvíce chvályhodné, je rozhodnutí Kia vybavit jej tolik různé doplňkyse kterým se Picanto může změnit z příjemného malého auta na téměř luxusní. K dispozici je široká škála příslušenství, včetně kůže uvnitř nebo chytrého klíče. Umožňuje také Picantovi odemykat, vstupovat, startovat, vystupovat a zamykat jej, a mít ho tak pouze v kapse (což si ani některá skutečná prestižní auta nemohou dovolit).

Jsou tu také LED denní svícení projekční světlomety, automatická klimatizace, sklo pro snížení pronikání ultrafialových paprsků do interiéru vozu, systém světlometů „doprovod mě domů“ a další úložný prostor, vyhřívaná přední sedadla a dokonce i volant, sluneční clony se zrcátkem (také na straně řidiče, které si po stránce zpracování připravilo mírné zklamání, protože se při používání rozpadlo), a také senzory velmi užitečné pro mnohé jako parkovací asistent, mj. automatické přidržovací zařízení při rozjezdu z místa.

Stručně řečeno, Picanto ve svém názvu skrývá, že tentokrát je horko. Budeme muset omezit pouze nadšení z nákupu, protože to je pro slovinský trh slíbeno za méně než šest měsíců.

text: Tomaž Porekar, foto: institut