Šel: BMW G 310 GS
Polenduro polosilniční motocykl konečně zahájil svůj dobyvatelský pochod. jízda - zní jako značka BMW G310GS a je nejnovější akvizicí stále výkonnějšího motocyklu třídy 300. Voní Spartou, minimálně v motocyklové aréně a určitě mi vyhovuje jako typickému příslušníkovi třídy 300. Nejmladší a nejmladší člen dynastie GS, která najdete prakticky na Z jakéhokoli důvodu měli loni v říjnu možnost řídit novináři z celého světa - ano, jde o nejmenší GS, samozřejmě, na všech světových trzích.
Na rozdíl od křehké politické situace (opět ne) se mini GS etabloval jako spolehlivý cestující, který se v rozsahu 5.000 7.000 až XNUMX XNUMX ot / min otřese jen málo (také), jinak se dá snadno tlačit. na dálnici, v mezích a plynulý přechod. Novináři projeli značnou část silnic mezi Barcelonou a Tarragonou a zažili spoustu adrenalinu na hadech přírodního parku El Garraf. Úzké horské silnice se prudce zvedaly a klesaly, což motocyklu nepřekáželo a každou chvíli byl výhled na moře. Čekali jsme na zastávku v restauraci Cal Joan v Olesa de Bonesvalls, v místě zvaném také Curva Magica.
Zbytek malého crossoveru je určen lehčí jízda v terénu - Ne, Rumuni neuspějí, ale je pravda, že lehčí jezdci, kteří nedorostli do výšky více než 180 centimetrů, vymáčknou z motorky mnohem víc. Starší a mohutnější mužští kolegové si například stěžovali, že řídítka jsou nastavena příliš nízko na to, aby stála vzpřímeně, což samozřejmě není problém, pokud nejste supermodelka nebo nejste v kategorii nejtěžšího boxu. Skoro by se dalo říci, že kolo bylo vyrobeno do rozměrů snu 170cm adventure jezdce. Sedák sice není nejnižší - standardní výška je 835 milimetrů s možností zvednout nebo snížit o 25 milimetrů nebo mínus 20, ale rychle si zvyknete, že se nejedná o plovák a že výška přijde vhod. Šikovný. v davech města. Když jsme se „z divočiny“ vrátili do Barcelony, byli jsme ve špičce a tady se skutečně projevily geny nadšení malého GS. Twistiness mezi auty, zkratka po chodníku, pssh ... to všechno je svačinka pro malé GS. Nakonec považuji dvouhodinovou špičkovou bitvu v Barceloně za nejzajímavější zážitek z jízdy v Katalánsku. Po tomto dosti extrémním zážitku zbožně slibuji, že si už nikdy nebudu stěžovat na provoz v Lublani, a především že vyhlásím válku na dvou kolech během motocyklové sezóny.
BMW G 310 GS je díky své nízké hmotnosti (169,5 při všech 11 litrech paliva), dobré viditelnosti díky vzpřímenému a uvolněnému sedadlu, krátkému poloměru otáčení a živému vysoce citlivému jednoválcovému motoru připraveno na dynamické jízdy ve městě. Motor a stejný výkon v kombinaci s vynikajícím zadním odpružením 180 mm a větším 19palcovým předním kolem jsou ideální pro snazší práci v terénu. Motocykl spotřebuje pouze 3,33 litru na 100 kilometrů, což znamená, že s jednou nádrží najezdíte více než 300 kilometrů. Báječné!
Slovo „odpuštění“ nejlépe vystihuje tuto motorku, ale vím, že seriózním jezdcům se toto jméno nebude líbit. 34 koní v jednoválcové jednotce stačí k tomu, abyste se dostali na vrchol horských svahů a lesních cest – stisknutím tlačítka je chytré vypnout ABS!. Jestliže je GS synonymem pro cestovní kolo, pak nejmenší GS je synonymem pro rychlé jízdy po městě i mimo něj.
Tina Torelli
text: Tina Torelli · foto: BMW Motorrad
