Chystá se evropský projekt LISA. Hlavní cíl: vytvoření lithium-sírových baterií s hustotou 0,6 kWh/kg
Přesně 1. ledna 2019 startuje evropský projekt LISA, jehož hlavním cílem bude vývoj Li-S (lithium-sirných) článků. Díky vlastnostem síry, která je lehčí než dnes používané kovy, mohou lithiové sírové články dosáhnout měrné energie 0,6 kWh/kg. Nejlepší moderní lithium-iontové články se dnes pohybují kolem 0,25 kWh/kg.
obsah
- Lithium-sirné články: Budoucnost automobilů, letadel a jízdních kol
- Projekt LISA: vysokohustotní a levné lithium-polymerové baterie s pevným elektrolytem.
Vědci pracující na elektrických článcích po mnoho let rozsáhle testovali lithium-sírové články. Jejich schopnosti jsou fantastické, protože slibují teoretický měrná energie 2,6 kWh / kg (!). Síra je přitom levný a dostupný prvek, protože jde o odpad z uhelných elektráren.
Bohužel, síra má také nevýhodu: přesto, že zaručuje nízkou hmotnost článků - proto se v elektrických letadlech používají články Li-S, které lámou nepřetržité letové rekordy, jeho fyzikálně-chemické vlastnosti jej činí docela rychle se rozpouští v elektrolytu... Jinými slovy: Li-S baterie je schopna uchovat velký náboj na jednotku hmotnosti, ale během provozu je nenávratně zničena..
> Baterie Rivian využívá 21700 3 článků – jako Tesla Model XNUMX, ale možná i LG Chem.
Projekt LISA: vysokohustotní a levné lithium-polymerové baterie s pevným elektrolytem.
Očekává se, že projekt LISA (síra lithná pro bezpečnou elektrifikaci silnic) bude trvat něco málo přes 3,5 roku. Ten byl spolufinancován částkou 7,9 milionu eur, což je v přepočtu přibližně 34 milionů zlotých. Účastní se ho Oxis Energy, Renault, Varta Micro Battery, Fraunhoferův institut a Technická univerzita v Drážďanech.
Projekt LISA si klade za cíl vyvinout Li-S články s nehořlavými pevnými hybridními elektrolyty. Je nutné vyřešit problém ochrany elektrod, který vede k rychlé degradaci článků. Vědci tvrdí, že z teoretické hustoty energie 2,6 kWh/kg lze ve skutečnosti získat 0,6 kWh/kg.
> Asfalt (!) Zvýší kapacitu a urychlí nabíjení lithium-iontových baterií.
Kdyby se tomu číslu opravdu blížilo, s hmotností několika set kilogramů Baterie pro elektromobily klesnou z několika desítek (!) na zhruba 200 kilogramů.... To by mohl být hřebíček do rakve vozidel s vodíkovými články (FCEV), protože samotné vodíkové nádrže Toyota Mirai váží téměř 90 kg.
Projekt bude vyvíjen pod záštitou Oxis Energy (zdroj). Společnost tvrdí, že se jí již podařilo vytvořit články s hustotou energie 0,425 kWh/kg, které lze použít v letadlech. Jejich životnost a odolnost vůči cyklům nabíjení-vybíjení však nejsou známy.
> Li-S baterie – revoluce v letadlech, motocyklech a autech
Toto by vás mohlo zajímat:
