Toto školení by mělo být povinné!
Již dávno se ví, že řidičské kurzy vás nenaučí řídit auto, ale především vás připraví na zkoušku. To se bohužel týká i profesních řidičských průkazů – včetně kategorie C + E, která dává oprávnění řídit soupravy o hmotnosti 40 tun.
Důsledky tohoto stavu věcí lze snadno předvídat. Řidiči získávají zkušenosti metodou pokusů a omylů nebo se učí od svých kolegů. Bohužel to ne vždy přináší kýžené výsledky, jejichž důsledkem jsou dopravní nehody nebo řízení kamionu způsobem, který zvyšuje pravděpodobnost poruchy nebo zvyšuje spotřebu paliva, což má obrovský dopad na bilanci zisků firem. a ztráty. v dopravním průmyslu.
Organizátoři akce se rozhodli vyplnit mezeru v procesu školení řidičů profesjonalnikierowcy.pl. Ale nejen. Smyslem společného podniku Volvo Trucks, Renault Trucks, Wielton, Ergo Hestia a Michelin je také vytvořit pozitivní image tohoto odvětví a poskytnout příležitost řidičům, kteří dočasně změnili profesi nebo mají kvalifikaci, ale nevyužívají ji. profesionálně z různých důvodů. Za dvoudenní bezplatné školení v rámci akce“Profesionální řidiči„Můžou se k nim přidat lidé, kteří mají řidičský průkaz skupiny C + E, ale nepracují v dopravním podniku.
Kurzy se konají, mimo jiné v prostorách ambasadorů Volvo Trucks a Renault Trucks. Díky tomu se budoucí řidiči mohou seznámit s vozovým parkem dopravců, který mají k dispozici, a také mají možnost komunikovat se svými řidiči. Školení v Malborku probíhalo ve společnosti Alegre Logistic Sp. z oo, která je ambasadorem společnosti Volvo Trucks. - Kupujeme pouze nové vozy, provozujeme je cca 4-5 let, poté jdou vozy na tuzemský trh. Používáme je pro vnitrostátní přepravu nebo je prodáváme našim subdodavatelům. Vozy Volvo poskytují našim řidičům naprostou spokojenostm, - říká Jaroslav Bula, předseda představenstva Alegre. Vzhledem k současnému nedostatku personálu, který se odhaduje na 60–100 tisíc lidí, je péče o spolehlivého zaměstnance stále důležitější – snižování fluktuace zaměstnanců a spoléhání se na spolehlivé a zkušené pracovníky v zájmu zaměstnavatele.
Všeobecně se má za to, že se Poláci považují za mistry volantu a neobchází se ani školení a kurzy na zlepšení techniky jízdy. Velký zájem o akci"Profesionální řidiči„Svědčí to o opaku – lidí, kteří si chtějí zvýšit kvalifikaci, je více, než je volných míst. Přestože tréninky probíhají ve městech po celé republice - nejbližší v Zieloně Hoře (7. - 10. 21.), Petšikovicích (24. - 12. 15.), Pinchuvu (19. - 22. 300.) a Karpině (500. - XNUMX. XNUMX.), rozhodují rekordmani překonat i XNUMX-XNUMX kilometrů, abyste využili volného prostoru. Neméně důležité je, že se řidiči vracejí domů bohatí na cenné znalosti a s úsměvem na tváři.
Kurzy nevyučují dobře vyškolení teoretici, ale lidé, kteří se často více než 20 let profesionálně věnovali řízení nákladních vozidel a poté začali školit řidiče na základě vlastních zkušeností a zkušeností získaných v nejlepších střediscích zdokonalování jízdy v zahraničí. (například ve Švédsku). Díky tomu mohou trenéři uvést mnoho příkladů ze života. Například jak správně odtáhnout nákladní auto zasypané pískem nebo blátem nebo jak se pohybovat s nestabilním nákladem, jako jsou půlky mršin, štěrk nebo kapaliny, což minimalizuje cukání a přetížení. Instruktoři připomínají, abyste byli opatrní i při brzdění. Zvláště pikantní. I když se stavebnici podařilo zastavit před překážkou, neznamená to, že ji za chvíli kapalina nalévající se do nádrže neposune o metr dopředu. Je dobře, že se takové věci můžete naučit z chyb druhých.
Palčivým problémem na polských silnicích je nízká úroveň bezpečnosti. Není divu, že organizátoři akce „Profesionální řidiči„Zvláštní pozornost věnujte zlepšování dovedností rychlého tísňového volání a první pomoci profesionálního řidiče, který tráví na silnici stovky hodin měsíčně. Stejně silný důraz byl kladen na strategie bezpečné jízdy. Zatímco chyby ostatních účastníků silničního provozu nelze odstranit, můžete své vlastní omezit. Například překročení povolené rychlosti o 10 km/h. Řidiči dobře vědí, že policisty takovéto drobné přestupky nezajímají a pokuta za ně je symbolická (50 zlotých bez deliktních bodů). Aby si účastníci školení uvědomili důsledky zdánlivě malého překročení rychlosti, provedli organizátoři akce experiment, při kterém byl nouzově zabrzděn osobní automobil a 60tunová jednotka na rychlost 40 km. . / h. První zastavil po 9,9 m. Kamion musel jet 15,5 m a zastavil se až za přechodem pro chodce. Při rychlosti 50 km/h byla brzdná dráha 6,9 a 8,5 m, což vás mohlo zachránit před tragédií.
Na rozdíl od všeobecného mínění není silniční infrastruktura hlavní příčinou nehod. Obvykle je klíčovým faktorem lidský faktor – řidič, který vůz nastartoval a zrychlil a následně se spletl nebo měl nehodu způsobenou chybou jiného motoristy či chodce. Například porušení klíčového bezpečnostního pravidla „Nevidím, nepůjdu.“ Školení trenéři »Profesionální řidičiZdůrazňujeme, že rychlejší jízda v mnoha případech nepřináší žádnou časovou úsporu – jelikož se stále „potkají“ na červenou, za autem odbočujícím na křižovatce nebo za kolonou jedoucí stejným tempem, porušování zákona nebude fungovat . Stejně iluzorní jsou i úspory z toho, že nechtějí ostatním usnadnit zapojování nebo blokování provozu tam, kde se pruhy kříží. Stojí pár metrů čtverečních, a to je průměrné auto, za hrubá, nepřátelská gesta a urážky?
Několik hodin školení bylo věnováno aspektům souvisejícím s přívěsem - podceňované v řidičských kurzech, při zkoušce a později mnoha profesionálními řidiči, kteří nemají ve zvyku zatahovat ruční brzdu na přívěsu, zakládat klíny a ne vždy se s tím seznámit. postup pro bezpečné připojení a odpojení soupravy . Rutina, neznalost a chyby jsou bohužel příčinou tragických nehod. Neexistovaly by, kdyby řidiči znali pořadí vázání soupravy prezentované na školení – o něco delší, ale poskytující jistou rezervu, nebo věděli, že nejbezpečnější a často nejrychlejší způsob, jak zastavit soupravu, která se začala rolování na parkovišti není brzda v kabině, ale parkovací brzda mimo přívěs.
Důležitou součástí praktické části školení je jízda s instruktorem, který vám řekne, jak používat motorovou brzdu, inteligentní tempomat a hmotnost soupravy - automatické převodovky používané v moderních nákladních vozidlech jsou v určitých situacích vyřazeny, aby umožnily použití těžké nastavené hybnosti. To vše je užitečné pro profesionální řidiče při jejich práci. Jejich účelem je nejen přeprava nákladu, ale také co nejhospodárnější provedení operace. Snížení spotřeby paliva z cca 30 l/100 km na 25-27 l/100 km, vynásobené počtem ujetých kilometrů a počtem vozů ve firmě, přináší obrovské úspory. Není náhodou, že čím dál více podnikatelů odměňuje řidiče za efektivní jízdu. Každý rok se hraje i o několik tisíc zlotých, čehož lze dosáhnout obratným řízením auta a používáním jeho vybavení.
Proto jsou jednou ze složek úspěchu znalosti, které lze získat během tréninku.Profesionální řidiči“. 16 hodin lekcí samozřejmě nestačí na to, abyste zdokonalili techniku jízdy a našli odpovědi na všechny otázky. To však stačí k nastolení nejdůležitějších otázek a k přesvědčení řidičů, aby analyzovali své vlastní chování při řízení. A to je velká část úspěchu.
Již dávno se ví, že řidičské kurzy vás nenaučí řídit auto, ale především vás připraví na zkoušku. To se bohužel týká i profesních řidičských průkazů – včetně kategorie C + E, která dává oprávnění řídit soupravy o hmotnosti 40 tun.
Video: Speciální nabídka PROFESIONÁLNÍ ŘIDIČE
