Má petrolej oktanové číslo?

Oktanové číslo paliva a jeho role

Oktanové číslo je měřítkem výkonu paliva. Měří se vzhledem k čistému isooktanu, kterému je přiřazena podmíněná hodnota 100. Čím vyšší je oktanové číslo, tím větší komprese bude zapotřebí k detonaci paliva.

Na druhou stranu, oktan není jen hodnotící stupnice používanou ke klasifikaci benzínu podle jeho antidetonačních vlastností, ale také skutečný parafinický uhlovodík. Jeho vzorec je blízký C₈H₁₈. Normální oktan je bezbarvá kapalina nacházející se ve vroucím oleji při asi 124,6⁰S.

Konvenční benzín je (pomineme-li vliv etanolové složky) směs několika uhlovodíků. Proto se oktanové číslo vypočítá jako počet oktanových atomů v molekule benzínu.

Platí vše výše uvedené pro petrolej jako palivo?

Kontroverze některých bodů a argumentů

Navzdory společnému původu a podobnosti v chemickém složení se petrolej od benzínu výrazně liší z fyzikálně-chemického hlediska. Rozdíly jsou následující:

1. Technicky je jakýkoli petrolej mnohem blíže motorové naftě, která, jak víte, se vyznačuje cetanovým číslem. Proto lze petrolej použít v dieselových motorech, které se spoléhají na spontánní detonaci stlačeného paliva. Petrolej se ve spalovacích motorech kromě malých pístových letadel nepoužívá.
2. Bod vzplanutí petroleje se velmi liší podle značky, takže se budou lišit i podmínky pro jeho zapálení v motoru.

3. Některé staré učebnice a referenční příručky uvádějí pro motorovou naftu takzvaná podmíněná oktanová čísla. Jejich hodnota je 15…25. To je oproti těm na benzín zanedbatelné, ale je třeba počítat s tím, že nafta se spaluje v úplně jiném typu motoru. Diesel má nízkou těkavost, nízkou odolnost proti klepání a zároveň vysokou energii na jednotku objemu.
4. Zásadní rozdíl mezi benzínem a petrolejem je ten, že petrolej je ve skutečnosti směs více než jednoho lineárního nebo rozvětveného alkanového uhlovodíku, z nichž žádný nemá dvojné nebo trojné vazby. Oktan je jednou z alkanových skupin uhlovodíků a je hlavní složkou benzínu. Proto bylo možné určit tzv. oktanové číslo petroleje až po nějakém oddělení jednoho alkanového uhlovodíku od druhého.

Jak zjistit účinnost petroleje jako paliva?

V žádném případě ne z hlediska oktanového čísla: to pro petrolej neexistuje. Četné experimenty, které byly provedeny v laboratoři a nikoli v průmyslových podmínkách, poskytly v konečných výsledcích značný rozpor. To je vysvětleno následovně. Při destilaci ropy vzniká mezi benzinem a petrolejem meziprodukt, často nazývaný nafta nebo nafta. Surová nafta není vhodná pro míchání s benzínem, protože snižuje její oktanové číslo. Nafta také není vhodná pro míchání s petrolejem, protože kromě ohledů na výkon snižuje bod vzplanutí. Proto je nafta ve většině případů podrobena parnímu reformování za vzniku topného plynu nebo syntézního plynu. Produkty destilace při výrobě petroleje mohou mít různé frakční složení, které není konstantní ani v rámci stejné šarže ropného produktu.

Na závěr podotýkáme, že letecký petrolej TS-1 se používá jako palivo pro proudová letadla. Proudový motor je plynová turbína, kde spalování pokračuje ve spalovací komoře. To odlišuje takové motory od dieselových nebo benzínových motorů, kde ke zážehu dochází v požadované fázi termodynamického cyklu. U takového petroleje je také správnější počítat cetanové číslo a ne oktanové číslo.

V důsledku toho pro petrolej neexistuje a nemůže být analog s oktanovým číslem benzínu.

oktanové číslo Co to je?