Encyklopedie motorů: PSA/BMW 1.6 THP (benzín)

Neuvěřitelně moderní, technicky vyspělá, palivově úsporná benzínová jednotka vytvořená ve spolupráci dvou velkých společností. To může znamenat jediné – velký úspěch. A bylo toho dosaženo, ale co mohou uživatelé očekávat.

Motor označovaný jako 1.6 THP byl krátce po premiéře oceněn v mezinárodní anketě „Engine of the Year“ a 10 let získal hlavní cenu v kategorii motorů od 1,4 do 1,8 litru. Je těžké to nenazvat úspěchem, ale pouze pro producenty.

Motor byl nainstalován v různých modelech koncernu PSA (Citroen a Peugeot), dále ve vozech BMW a Mini. Měl nahradit starší, větší atmosféricky plněné motory a odvedl vynikající práci a nabídl velmi dobrý výkon díky vysokému točivému momentu (dokonce od 1200 do 1400 ot./min). Variabilní časování ventilů s přeplňováním turbodmychadlem a přímým vstřikováním – i při dynamické jízdě – umí spokojit se s malým množstvím paliva. Výkon vyvinutý tímto motorem se obvykle pohybuje mezi 150 a 225 k, ale nejvýkonnější verze PureTech vyvinou až 272 k. Bohužel tím výhody končí.

Hlavní problém, zejména u motorů první série (do 2010-2011) vadný napínač rozvodového řemenekterý běží na olej z mazacího systému motoru. Napínák způsobuje natahování rozvodového řetězu, což následně negativně ovlivňuje chod systému variabilního časování ventilů a celého motoru, což vede k nesprávnému spalování paliva, což má za následek tvorbu velkého množství karbonových usazenin. On to všechno tvoří začarovaný kruh problémůkde jeden ovládá druhého a druhý ovládá dalšího atd.

Efekty? Natažený rozvodový řetěz, saze nebo nadměrné vyhoření oleje jsou i ty nejmenší problémy. Horší, pokud jde o zaseknuté vačkové hřídele nebo poškození hlavy. Někdy jsou pístní kroužky tak poškozené sazemi, že poškrábou povrch válce a spalování oleje již nelze zastavit.

Je to špatný motor? Ano. Dokážete s tím žít? Taky. Co tedy potřebuji? Vědomý uživatel a přístup jako profesionální jednotka. Častá výměna oleje, pečlivá údržba a co nejrychlejší reakce na sebemenší poruchu odstraňuje většinu problémů. Důležité je čistit motor od karbonových usazenin alespoň každých 50-60 tis. km a rozvodový řetěz by se měl měnit každých 100 tis. km.

Výhody motoru 1.6 THP: