Elektrická vozidla s tažným zařízením, jaký výběr máte?

Tažný hák na vaše elektrické vozidlo. Toto téma není příliš sexy, ale pro mnohé je aktuální. Koneckonců, existuje mnoho lidí, kteří si s sebou chtějí vzít nosič na kola nebo dokonce karavan. Ale je tohle všechno možné na elektromobilu?

Pokud se podíváte na vlastnosti elektrického vozidla, často jsou velmi vhodné pro tažení karavanu. Vezměte si MG ZS EV, jedno z nejlevnějších elektrických SUV současnosti. Má vyvolávací cenu těsně pod 31.000 143 € a elektromotor o výkonu 363 k. a (což je důležitější) točivý moment XNUMX Nm. Tento točivý moment je také k dispozici rovnou a vy nemusíte veslovat v převodovce. Na papíře je britský Čínský vůz je již velmi vhodný pro tažení karavanů.

Je tu jen jeden malý problém: toto elektrické vozidlo nemá tažné zařízení. Toto také není možné. A instalace tažného zařízení vlastníma rukama nemusí být tím nejrozumnějším rozhodnutím. Jinými slovy, tento MG okamžitě spadne.

Žádné tažné zařízení s elektrickými vozidly

Absence tažného zařízení je to, co vidíte nejčastěji v nižším cenovém segmentu trhu s elektrickými vozidly. Peugeot e-208 například také nemá tažné zařízení. Důležitý detail: Peugeot 208 i MG ZE, které se dodávají se spalovacím motorem, mají tažný hák (volitelně). Proč v elektromobilech takový háček není?

Pravděpodobně je to způsobeno dostřelem. Koneckonců, tažné zařízení se používá hlavně na dlouhé vzdálenosti: například vzít kolo a / nebo karavan na dovolenou. E-208 má podle WLTP dojezd 340 kilometrů, MG ještě méně - 263 kilometrů. Když za něj pak pověsíte dodávku, tyto kilometry rychle ubudou.

Je to dáno především odolností a nadváhou. Začněme odporem: karavany nejsou vždy příliš aerodynamické. Ostatně přívěs potřebuje hodně místa uvnitř, ale venku je skladný. Brzy tedy obdržíte krabici bloků. Ano, přední část je často šikmá, ale zůstává cihlou, kterou taháte s sebou. Tento efekt bude u MG menší než u Peugeotu: vzhledem k tomu, že MG je větší (a má větší čelní plochu), bude karavanem „drncat“ méně protivítru. Navíc přídavná kola přívěsu samozřejmě také zajistí větší valivý odpor.

hmotnosti

Důležitější je však hmotnost karavanu. Existují lehké karavany jako 750kg Knaus Travelino, ale dvounápravový model může vážit více než dvojnásobek. Totéž platí pro elektromobily, stejně jako pro běžný spalovací motor: čím více toho vezete, tím více musí motor pracovat, aby dosáhl určité rychlosti.

V konečném důsledku je však dopad karavanu nepředvídatelný. Záleží na vašem stylu jízdy, vozovce, povětrnostních podmínkách, karavanu, nákladu... Na Caravantrekker.nl řada přívěsů za přívěsy uvádí vliv tažení přívěsu na jejich spotřebu (spalovací motor). Dle očekávání se dojmy liší, ale nárůst spotřeby o zhruba 30 procent je vcelku reálný.

Pro tento zjednodušený obrázek předpokládáme, že 30procentní nárůst spotřeby má za následek i 30procentní snížení dojezdu. Když pak vezmeme zmíněné elektrické Peugeoty a MG, vstoupíme do další řady. V případě e-208 s přívěsem budete mít dojezd 238 kilometrů. S MG by to dokonce kleslo na 184 kilometrů. Nyní je důležité poznamenat, že standard WLTP nikdy není dokonalým odrazem reality. Proto jsou tato čísla hodnocena spíše jako nadhodnocená než podhodnocená.

Nakonec mezi všemi nabíjecími stanicemi není nikdy přesně 184 kilometrů, takže nikdy nemůžete využít maximální dojezd. I kdyby tedy elektrické MG mělo tažné zařízení, cesta na jih Francie by trvala velmi dlouho. Proto není divu, že elektromobil s malou rezervou chodu není dodáván s tažným zařízením.

A co stojan na kola?

Ne každý ale pro tažení karavanu používá tažný hák. Například nosič kol na zadní straně auta může také precedens být. Proč se tedy elektromobily neprodávají s tažným zařízením? Dobrá otázka. Pravděpodobně se jednalo o analýzu nákladů výrobce. "Kolik lidí by použilo tažné zařízení, když k němu nemůžete připojit dodávku nebo přívěs?" Možná došli k závěru, že EV je lepší dodávat bez tažného zařízení.

Elektromobily však mohou být vybaveny tažným zařízením, i když jsou často o něco dražší. Níže popíšeme několik elektrických vozidel. Ve spodní části článku je přehled všech elektromobilů, které jsou k dispozici s tažným zařízením.

Než začneme s auty, zde je rychlá bezpečnostní lekce. U každého vozu se setkáte s maximální hmotností přídě, pokud je známa. Tento tlak je síla působící dolů tažným zařízením na tažnou kouli. Nebo jednodušeji, jak moc přívěs / karavan / nosič kol spočívá na tažném háku. V případě nosiče kol jde jednoduše o to, jak těžký může být váš nosič na kola. Trochu jiná situace je u karavanů a přívěsů.

Při tažení karavanu je důležité správně vyvážit váhu přídě. Pokud na tažné zařízení působí příliš velká hmotnost, může se poškodit. A nechcete na jihu Francie dojít k závěru, že si karavan nemůžete vzít domů. To však neznamená, že musíte celou váhu přenést na zadní část karavanu. Pokud to uděláte, bude vaše tažné zařízení příliš malé. Pak se vaše auto může na dálnici náhle začít houpat, což vede k nebezpečným situacím. Tesla říká, že tato hmotnost přídě by nikdy neměla být menší než čtyři procenta hmotnosti vašeho přívěsu. A chcete přesně vědět, kolik dokáže váš elektromobil táhnout? To je vždy uvedeno na osvědčení o registraci.

Tesla Model 3

Prvním vozem, který budeme recenzovat, je nejoblíbenější auto roku 2019: Tesla Model 3. Je k dispozici s tažným zařízením. Při objednávce prosím vyberte správnou variantu: dodatečná montáž není možná. Tato varianta stojí 1150 eur, je vhodná pro tažnou hmotnost do 910 kg a má maximální nosnou hmotnost 55 kg. Pokud nemáte v autě pět lidí a nerozhodnete se pro 20palcové ráfky, váží nos pouhých 20 kilogramů. Nejlevnější Tesla Model 3 je Standard Plus. To vám dává dojezd 409 kilometrů podle standardu WLTP. Tento elektromobil stojí 48.980 XNUMX eur bez tažného zařízení.

Jaguar I-Pace

O krok výš od levné Tesly je Jaguar I-Pace. V Business Edition stojí 73.900 470 3 eur a má dojezd WLTP 2.211 kilometry. Důležitější pro tento článek je, že odnímatelné tažné zařízení nebo nosič kol si můžete nainstalovat u svého prodejce. K tomu jsou standardně vhodné všechny modely I-Pace. Na rozdíl od modelu 750 nemusíte myslet dopředu, zda na svůj elektromobil potřebujete tažné zařízení. Tento tažný hák stojí 45 eur a má maximální tažnou hmotnost XNUMX kg. S ohledem na hmotnost přídě unese toto tažné zařízení maximálně XNUMX kg. Jaguar zdůrazňuje, že toto tažné zařízení je spíše pro přepravu jízdních kol nebo malého přívěsu. Pokud chcete táhnout karavan nebo přívěs pro koně, je nejlepší poohlédnout se jinde.

Tesla Model X

Tesla se na seznam vrací podruhé, tentokrát s Modelem X. Klidně by mohlo jít o elektrické tažné vozidlo. Pokud tedy máte velkou peněženku. Ceny elektrického SUV začínají na 93.600 507 eurech, ale okamžitě se objeví verze Long Range s dojezdem WLTP XNUMX kilometrů. Ze všech vozů na tomto seznamu bude Tesla pravděpodobně nejdále.

Pokud jde o hmotnost přívěsu, vítězí také elektrické SUV. Model X může táhnout až 2250 kg. To znamená skoro vlastní váha! I když ta může říci více o hmotnosti top modelu Tesla než o tažné kapacitě... Maximální hmotnost přídě je také větší než u konkurentů, ne méně než 90 kg.

U tažného zařízení Model X je třeba poznamenat jednu věc, protože podle návodu vyžaduje tažný paket. Tuto možnost nelze vybrat během nastavování. Tento balíček může být standardem u nového modelu Xs.

Audi e-tron

Tento výčet zakončíme dvěma Němci, z nichž prvním je Audi e-tron. Stejně jako Jaguar I-Pace má i tento standardní přípravu pro tažné zařízení. Odnímatelné tažné zařízení lze objednat při instalaci za cenu 953 EUR nebo později u prodejce za cenu 1649 599 EUR. Nosič kol na tažné zařízení Audi stojí XNUMX eur.

Maximální hmotnost přídě Audi e-tron 55 quattro je 80 kg. Tento e-tron utáhne až 1800 kg. Nebo 750 kg, pokud přívěs není brzděný. Audi e-tron 55 quattro má doporučenou maloobchodní cenu 78.850 411 50 EUR a dojezd WLTP XNUMX kilometrů. Tažné zařízení není k dispozici pro quattro, ale jsou k dispozici střešní boxy a nosiče kol.

Mercedes-Benz EQC

Jak jsem slíbil, poslední Němec. Tento Mercedes EQC je volitelně k dispozici s elektrickou kulovou hlavou. Jedná se o spotřebitelskou cenu 1162 1800 eur. Mercedes neuvádí maximální hmotnost přídě. Německá automobilka tvrdí, že uživatelé mohou pomocí EQC táhnout až XNUMX kg.

Mercedes-Benz EQC 400 je k dispozici od 77.935 408 € 765. Získáte tak SUV s výkonem 80 koní. a točivým momentem 471 Nm. Baterie má kapacitu XNUMX kWh, díky čemuž má EQC dojezd XNUMX km.

Závěr

Nyní, když mohou elektromobily jezdit stále dál a dál na baterie, není žádným překvapením, že se stále častěji prodávají s tažným zařízením. Nejprve tu byla jen Tesla Model X, která opravdu dokázala táhnout pořádný karavan. Od loňska sem však patří i Audi e-tron a Mercedes-Benz EQC, které oba umí protáhnout kufr.

Tyto dva vozy jsou o více než deset tisíc eur levnější než vrcholný model Tesly, takže pro nepříliš těžký přívěs mohou být dobrou volbou. Chcete táhnout pouze lehký přívěs? Pak byste měli popřemýšlet o Jaguaru I-Pace a Tesle Model 3. Možná ale čekat není špatný nápad. Koneckonců, v příštích dvou letech bude vycházet spousta elektrických vozidel, což by mohlo být pro karavanisty dobré. Představte si Tesla Model Y, Sion od Sono Motors a Aiways U5. Elektromobil s tažným zařízením je již k dispozici, ale tato volba bude v budoucnu jen přibývat.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, nyní k dispozici za 78.850 411 eur, dojezd XNUMX km.
• Bollinger B1 a B2, max. 3400 kg, nyní lze rezervovat za 125.000 113.759 $ 322 2021 (v ekvivalentu XNUMX XNUMX Euro), dojezd XNUMX km EPA, dodávky se očekávají v XNUMX roce.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, bude k dispozici na konci roku 2020 za cenu 49.925 450 XNUMX eur, dojezd XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, jediné nosiče kol s maximálním zatížením 36.795 305 kg, jsou nyní k dispozici za XNUMX EUR, dojezd XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, nyní k dostání za 81.800 470 eur, dojezd XNUMX km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, nyní k dispozici za 44.995 455 eur, rezerva chodu XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, nyní k dispozici za 42.985 452 eur, rezerva chodu XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, nyní k dispozici za 77.935 471 XNUMX eur, dojezd XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, nyní k dispozici za 38.744,20 200 € XNUMX, dojezd XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, k dispozici od konce května za cenu 59.800 425 XNUMX eur, letový dosah XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, nyní lze rezervovat za 69.000 62.685 $ 644 XNUMX (v přepočtu XNUMX XNUMX eur), odhadovaný letový dosah je „více než XNUMX km“.
• Rivian R1S, max. 3493 km, nyní lze rezervovat za 72.500 65.855 $ 644 XNUMX (v přepočtu XNUMX XNUMX eur), odhadovaný letový dosah je „více než XNUMX km“.
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, nyní k dispozici za 33.994 26.099 € 270 XNUMX / XNUMX € s půjčovnou baterie, dojezd XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, nyní k dispozici za 25.500 255 XNUMX eur, dojezd XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, nyní k dispozici za 48.980 409 XNUMX eur, dojezd XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, nyní k dispozici za 93.600 507 eur, dojezd XNUMX km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, prodává se v létě 2020 za 38.000 420 eur, dojezd XNUMX km, později se objeví levnější modely s nižším dojezdem
• Volvo XC40 dobíjení, max. 1500 59.900 kg, letos prodáno za 400 XNUMX XNUMX eur, s minimálním dojezdem XNUMX km.