Příležitost pro elektromobily

Elektromobily nejsou známé svými konkurenčními cenami. Co uděláte, když zjistíte, že váš nový elektromobil je příliš drahý, ale přesto chcete jezdit na elektřinu? Pak se podíváte na ojetý elektromobil. Na co si tedy dát pozor? A co tam můžu dostat? Tyto otázky a odpovědi jsou diskutovány v tomto článku.

aku

Pro začátek: na co si dát pozor při koupi elektromobilu jako ojetého vozu? Jaké jsou slabé stránky? Na poslední otázku můžeme odpovědět hned: baterie je to nejdůležitější, čemu je třeba věnovat pozornost.

Odjezd

Baterie časem nevyhnutelně ztratí kapacitu. Jak rychle se to stane, závisí na stroji a různých faktorech. Celkově je to však pomalé. Vozy pět a starší mají často více než 90 % své původní kapacity. Zatímco u vozidel na fosilní paliva je počet najetých kilometrů velmi důležitým ukazatelem, u elektromobilů je tomu tak méně. Elektrická pohonná jednotka je mnohem méně náchylná k opotřebení než spalovací motor.

Životnost baterie je dána především počtem nabíjecích cyklů. Udává, jak často se baterie nabíjí od zcela vybité po plně nabitou. To není totéž jako počet dobití. Samozřejmě nakonec existuje vztah mezi ujetým kilometrem a počtem nabíjecích cyklů. Roli však hraje ještě více faktorů. Vysoký kilometrový výkon tedy nemusí být stejný jako špatná baterie a totéž nemusí platit naopak.

Existuje řada faktorů, které mohou proces degradace urychlit. Důležitým faktorem je například teplota. Vysoké teploty zvyšují vnitřní odpor a mohou trvale snížit kapacitu baterie. Je velmi důležité, abychom v Nizozemsku neměli teplé klima. Vysoké teploty jsou také důležitým důvodem, proč příliš rychlé nabíjení není pro baterii výhodné. Pokud to předchozí majitel dělal příliš často, baterie může být v horším stavu.

Při nízkých teplotách má baterie horší výkon, ale to je jen na krátkou dobu. To nehraje velkou roli při stárnutí baterie. To je třeba mít na paměti při zkušební jízdě. Více o degradaci baterie si můžete přečíst v článku o baterii elektromobilu.

A konečně, což také nepomáhá baterii: stojí dlouho na místě. Poté se baterie pomalu, ale jistě vybíjí. V tomto případě může dojít k poškození baterie, takže pokud je to možné, vyhněte se dlouhé době nečinnosti. Pokud k tomu dojde, baterie může být ve špatném stavu a počet najetých kilometrů je nízký.

Testovací jízda

Nabízí se samozřejmě otázka: jak zjistit, v jakém stavu je baterie elektropohonu? Můžete prodejci položit několik otázek, ale bylo by hezké, kdybyste si to mohli ověřit. Nejprve můžete jednoduše vidět, jak rychle se baterie vybíjí během (nejdelší) testovací jízdy. Okamžitě pak získáte představu o skutečném dojezdu daného elektromobilu. Věnujte pozornost teplotě, rychlosti a všem dalším faktorům, které ovlivňují dosah.

Accucheck

Pomocí zkušební jízdy není možné přesně určit stav baterie. Pokud chcete vědět, jaká baterie skutečně je, měli byste si přečíst systém. Naštěstí je to možné: váš prodejce vám může připravit zkušební protokol. Bohužel zatím neexistuje nezávislý audit. BOVAG pracuje na vývoji jednotného testu baterií v blízké budoucnosti. To je také zahrnuto v dohodě o klimatu.

Гарантия

Nekvalitní baterii lze vyměnit v rámci záruky. Podmínky a délka záruky závisí na výrobci. Mnoho výrobců nabízí 8letou záruku a/nebo záruku až 160.000 70 80 km. Obvykle se baterie vymění, když kapacita klesne pod XNUMX % nebo XNUMX %. Záruka se vztahuje také na baterii BOVAG. Výměna baterie mimo záruku je velmi drahá a také neatraktivní.

Další zajímavá místa

Baterie je proto u ojetého elektromobilu nejdůležitějším objektem pozornosti, ale rozhodně ne jediným. Zde je však věnována mnohem menší pozornost než v případě benzinového nebo naftového vozu. Mnoho dílů citlivých na opotřebení z vozidla se spalovacím motorem nelze nalézt v elektromobilu. Kromě sofistikovaného spalovacího motoru postrádá elektromobil věci jako převodovka a výfukový systém. To má velký význam při údržbě, která je jednou z výhod elektromobilů.

Vzhledem k tomu, že v elektromobilu je často možné brzdit na elektromotor, brzdy vydrží mnohem déle. Rez neubývá, takže brzdy jsou stále problémem. Pneumatiky se obvykle opotřebovávají rychleji než obvykle kvůli jejich vysoké hmotnosti, která je často doprovázena velkým výkonem a točivým momentem. Společně s podvozkem jsou to zvláště důležité body, na které je třeba dávat pozor při nákupu ojetého elektromobilu.

Další věc, kterou je třeba mít na paměti u starších EV: Tato auta nejsou vždy vhodná pro rychlé nabíjení. Pokud to považujete za užitečnou funkci, můžete zkontrolovat, zda to vozidlo umí. U některých modelů to byla možnost, takže zkontrolujte, zda to konkrétní umí.

Dotace

Aby vláda stimulovala nákup elektrických vozidel, zavede letos dotaci na nákup, jak je uvedeno v klimatické dohodě. Očekává se, že vstoupí v platnost 1. července. Schéma platí nejen pro nová elektrická vozidla, ale také pro ojetá auta. Pokud nová auta stojí 4.000 eur, dotace na ojetá auta je 2.000 eur.

Jsou s tím spojeny určité podmínky. Dotace je dostupná pouze pro vozidla v katalogové hodnotě 12.000 45.000 120 2.000 až XNUMX XNUMX XNUMX eur. Provozní dosah musí být alespoň XNUMX km. Dotace také platí pouze v případě, že je nákup realizován prostřednictvím uznávané společnosti. Nakonec se jedná o jednorázovou propagaci. To znamená: kdokoli může požádat o jednorázovou dotaci XNUMX EUR, aby se zabránilo zneužití. Více informací o tomto schématu naleznete v článku o dotaci na elektromobily.

Nabídka ojetých elektromobilů

Dojezd ojetých elektrických vozidel neustále roste, zčásti kvůli tomu, že u mnoha vozidel skončila životnost. Zároveň je silná poptávka po ojetých elektromobilech, což znamená, že tato auta na nového majitele často nemusí dlouho čekat.

Výběr elektrospotřebičů do 15.000 2010 2011 eur je z hlediska modelů velmi omezený. Nejlevnějším příkladem jsou elektromobily první generace. Vzpomeňte si na Nissan Leaf a Renault Fluence, které se dostaly na trh v roce 2013, respektive 3. Renault také představil kompaktní Zoe v roce 2013. BMW také poměrně brzy vydalo iXNUMX, které se také objevilo v roce XNUMX.

Vzhledem k tomu, že tato auta jsou již na standardy EV docela stará, o dojezdu se příliš nezmiňuje. Představte si praktický dojezd 100 až 120 km. Auta jsou proto vhodná především pro městské použití.

Důležité vědět o Renaultech: baterie často není zahrnuta v ceně. Pak se musí pronajmout samostatně. Výhodou je, že máte vždy zaručenou dobrou baterii. Rovněž je třeba mít na paměti, že v některých případech uvedené ceny nezahrnují DPH.

V kategorii malých elektromobilů na trhu ojetých vozů stojí za zmínku také Volkswagen e-Up a Fiat 500e. Pětistovka je nová, do naší republiky nebyla nikdy dovezena. Tento trendy elektromobil se na holandský trh dostal náhodou. Nechybí ani trojčata Mitsubishi iMiev, Peugeot iOn a Citroën C-zero. Nejde o nijak zvlášť atraktivní vozy, které mají navíc zbytečný sortiment.

Kdo hledá trochu více prostoru, může se rozhodnout pro Nissan Leaf, Volkswagen e-Golf, BMW i3 nebo Mercedes B 250e. Dojezd všech těchto vozů je také často malý. Existují novější verze Leaf, i3 a e-Golf s prodlouženým dojezdem, ale jsou dražší. To platí také obecně: opravdu potřebujete upgradovat na novější modely, abyste získali slušný rozsah, a jsou jen drahé, dokonce i jako pouzdro.

Trh s ojetými vozy je stále problematický. Podoba atraktivních vozů na trhu ojetých vozů je však jen otázkou času. Mnoho nových elektromobilů se již vyrábí v levnějších cenových segmentech. V roce 2020 v hodnotě kolem 30.000 300 eur budou k dispozici různé nové modely se slušným dojezdem více než XNUMX km.

Závěr

Při nákupu elektromobilu je třeba zvážit jeden jasný bod jako výmluvu: baterii. To určuje, kolik z rozsahu zbývá. Problém je, že stav baterie nelze zkontrolovat jedna, dvě, tři. Rozsáhlá testovací jízda může poskytnout informace. Prodejce vám také může přečíst baterii. Zatím neproběhl žádný test baterie, ale BOVAG na tom pracuje. Elektromobil má navíc výrazně méně atrakcí než běžný vůz. Podvozek, pneumatiky a brzdy jsou stále body, na které je třeba dávat pozor, i když se brzdy opotřebovávají pomalu.

Nabídka ojetých elektromobilů je stále malá. Najít auta se slušným dojezdem a slušnou cenovkou je téměř nemožné. Nabídka elektromobilů je však poměrně široká. Pokud se na trh ojetých vozů dostanou současná levnější elektrická vozidla, bude to mnohem zajímavější.