Vstřikovač ECU VAZ 2107: značky, funkce, diagnostika, chyby

Dnes už nikoho nepřekvapíte elektronickými zařízeními a mechanismy. Ani starý dobrý VAZ 2107 si v naší době nelze představit bez palubního počítače. Proč je toto zařízení při návrhu „sedmičky“ potřeba, jakou roli hraje a proč jsou řidiči zvyklí spoléhat na jeho výkon – povíme si podrobněji.

Palubní počítač VAZ 2107

Palubní počítač je „chytré“ digitální zařízení, které provádí určité výpočetní operace a přijímá data z různých senzorů. To znamená, že „deska“ je zařízení, které shromažďuje všechny potřebné informace o „pohodě“ automobilových systémů a převádí je na značky srozumitelné řidiči.

Dnes jsou na autech všech typů instalovány dva typy palubních počítačů:

1. Univerzální, které zahrnují jak specifická technická zařízení, tak multimediální systém, internetové vychytávky a další funkce pro pohodlí a komfort řidiče.
2. Úzce cílené (diagnostické, trasové nebo elektronické) - zařízení, která jsou zodpovědná za přesně definovaný počet systémů a mechanismů.

První palubní počítače se objevily na konci 1970. let. Aktivní zavádění „bortoviku“ do designu vozu začalo v 1990. letech XNUMX. století. Dnes se těmto zařízením říká jednoduše ECU – elektronická řídicí jednotka.

Jeden z typických modelů elektronické řídicí jednotky pro „sedmičku“ pomohl řidičům domácích vozů cítit se za volantem pohodlněji

Co je ECU na VAZ 2107

Zpočátku nebyl VAZ 2107 vybaven palubními zařízeními, takže řidiči byli zbaveni možnosti přijímat provozní údaje o stavu systémů vozidla. Pozdější verze „sedmičky“ se vstřikovacím motorem však již toto zařízení musí instalovat.

Tovární modely VAZ 2107 (vstřikovač) nebyly vybaveny ECU, ale měly speciální montážní zásuvku pro zařízení a možnosti připojení.

Model vstřikovače "sedmičky" má mnoho různých elektronických součástek. Každý řidič ví, že dříve nebo později může některá z těchto součástí začít selhávat nebo selhat. Zároveň je autodiagnostika poruchy v takových případech velmi obtížná - opět kvůli složitosti elektronických systémů VAZ 2107. A instalace i standardního modelu ECU vám umožní přijímat údaje o poruchách včas způsobem a rychle opravit poruchy vlastníma rukama.

Pouze modifikace injektoru VAZ 2107 mohou být vybaveny ECU, protože mají speciální montážní zásuvku pro toto zařízení

Na VAZ 2107 tedy můžete nainstalovat jakýkoli typický palubní počítač, který vyhovuje designu a konektorům:

• Orion BK-07;
• "State X-23M";
• "Prestige V55-01";
• UniComp - 400 l;
• Multitronics VG 1031 UPL a další odrůdy.

Palubní počítač "State X-23M" v provozu: režim čtení chyb pomáhá řidiči provést počáteční diagnostiku poruchy samostatně

Hlavní funkce ECU pro VAZ 2107

Jakýkoli palubní počítač nainstalovaný na VAZ 2107 musí provádět následující funkce:

1. Určete aktuální rychlost vozidla.
2. Určete průměrnou rychlost jízdy pro vybraný úsek cesty a pro celou cestu.
3. Nastavte spotřebu paliva.
4. Ovládejte dobu chodu motoru.
5. Vypočítejte ujetou vzdálenost.
6. Vypočítejte čas příjezdu do cíle.
7. V případě poruchy v automatických systémech okamžitě signalizujte problém řidiči.

Každá ECU má obrazovku a indikátory, které jsou vloženy do středové konzoly v autě. Na obrazovce řidič vidí zobrazení aktuálního výkonu stroje a může ovládat určité komponenty.

Palubní počítač na VAZ 2107 je umístěn hned za přístrojovou deskou a připojuje se k senzorům vozu. Obrazovka nebo indikátory se pro pohodlí řidiče zobrazují přímo na palubní desce.

Na palubní desce počítače se objeví obrazovka, která zobrazuje hlavní charakteristiky vozu.

Diagnostický konektor

ECU na „sedmičce“, stejně jako na jiných vozech, je navíc vybavena diagnostickým konektorem. Dnes jsou všechny konektory vyráběny podle jediného standardu OBD2. To znamená, že „na palubě“ lze zkontrolovat chyby a poruchy pomocí běžného skeneru se standardním kabelem.

Zařízení pro připojení skeneru k počítači na VAZ 2107 má kompaktní velikost

K čemu to je

Diagnostický konektor OBD2 je vybaven určitým počtem kontaktů, z nichž každý plní svou vlastní funkci. Připojením skeneru ke konektoru ECU můžete provádět několik diagnostických režimů najednou s vysokou přesností:

• zobrazit a dekódovat chybové kódy;
• studovat vlastnosti každého systému;
• vyčistit "nepotřebné" informace v ECU;
• analyzovat činnost automatických senzorů;
• připojit se k prováděcím mechanismům a zjistit jejich zbývající zdroj;
• Zobrazit systémové metriky a historii předchozích chyb.

Skener připojený k diagnostickému konektoru okamžitě detekuje všechny chyby v provozu počítače a dešifruje je ovladači

Kde je

Diagnostický konektor na VAZ 2107 je umístěn na nejvhodnějším místě pro práci - pod schránkou v palubní desce v kabině pod palubní deskou. Není tedy potřeba demontovat mechanismy motorového prostoru pro připojení skeneru k ECU.

Po otevření přihrádky v palubní desce můžete vidět diagnostický konektor ECU na levé straně

Chyby vydané ECU

Elektronický palubní počítač je složité a zároveň velmi citlivé zařízení. Je považován za jakýsi „mozek“ v designu jakéhokoli automobilu, protože je zodpovědný za všechny procesy probíhající v systémech. Proto je velmi důležité pravidelně diagnostikovat „pohodu“ vašeho „palubního vozidla“, aby nebyly přehlíženy všechny jím způsobené chyby.

Co je chyba ECU

Jak bylo uvedeno výše, moderní řídicí jednotky určují různé chyby: od nedostatku napětí v síti až po selhání jednoho nebo druhého mechanismu.

V tomto případě je signál o poruše předán řidiči v zašifrované podobě. Všechna chybová data se okamžitě zapisují do paměti počítače a tam se ukládají, dokud nejsou smazána skenerem v servisní stanici. Je důležité, aby existující chyby nemohly být odstraněny, dokud není odstraněna příčina jejich vzniku.

Chyby na přístrojové desce VAZ 2107, zobrazené ve formě ikon, jsou pro řidiče zcela srozumitelné

Dekódování chybových kódů

ECU VAZ 2107 dokáže detekovat několik stovek nejrůznějších chyb. Ovladač nemusí znát dekódování každého z nich, stačí mít po ruce referenční knihu nebo gadget připojený k internetu.

Tabulka: seznam chybových kódů VAZ 2107 a jejich interpretace

Kód chyby	Hodnota
R0036	Vadný obvod topení lambda sondy (svod 1, senzor 2).
R0363	Válec 4, detekováno vynechávání zapalování, přerušení dodávky paliva ve válcích volnoběhu.
P0422	Účinnost neutralizátoru je pod prahem.
P0500	Nesprávný signál snímače rychlosti vozidla.
P0562	Snížené napětí palubní sítě.
P0563	Zvýšené napětí palubní sítě.
P1602	Ztráta napětí palubní sítě v ovladači.
P1689	Chybné hodnoty kódu v paměti chyb ovladače.
P0140	Obvod lambda sondy po převodníku je neaktivní.
P0141	Senzor kyslíku za konvertorem, ohřívač je vadný.
P0171	Systém přívodu paliva je příliš špatný.
P0172	Systém přívodu paliva je příliš bohatý.
P0480	Relé ventilátoru, řídicí obvod otevřený.
P0481	Porucha 2 okruhů chladicího ventilátoru.
P0500	Snímač rychlosti vozidla je vadný.
P0506	Systém volnoběhu, nízké otáčky motoru.
P0507	Systém volnoběhu, vysoké otáčky motoru.
P0511	Řízení volnoběhu, řídicí obvod je vadný.
P0627	Relé palivového čerpadla, otevřený řídicí obvod.
P0628	Relé palivového čerpadla, řídicí obvod zkratovaný k zemi.
P0629	Relé palivového čerpadla, zkrat řídicího obvodu k palubní síti.
P0654	Tachometr sdruženého přístroje, vadný řídicí obvod.
P0685	Hlavní relé, řídicí obvod otevřený.
P0686	Hlavní relé, řídicí obvod zkratovaný k zemi.
R1303	Válec 3, kritické vynechání zapalování katalyzátoru.
P1602	Ovladač systému řízení motoru, výpadek napájení.
P1606	Nerovný obvod snímače vozovky, signál mimo dosah.
P0615	Zkontrolujte přerušení obvodu.

Na základě této tabulky můžete přesně určit příčinu chybového signálu. Je důležité, aby palubní počítač dělal chyby jen zřídka, takže se můžete bezpečně spolehnout na přijaté kódy.

Video: jak reagovat na chybu Check

Kontrola resetování chyby motoru VAZ 21099, 2110, 2111, 2112, 2113, 2114, 2115, Kalina, Priora, Grant

Firmware ECU

Firmware elektronické řídící jednotky je příležitostí, jak rozšířit možnosti vašeho „palubního vozidla“ a zefektivnit jeho práci. Musím říci, že první verze programů pro firmware (nebo ladění čipů) VAZ 2107 se objevily již v roce 2008.

Pro většinu majitelů „sedmiček“ je ladění softwarových čipů jednoduše nezbytné, protože tato operace vám umožňuje:

• zlepšit výkon stroje ve všech ohledech;
• optimalizovat funkce počítače;
• snížit spotřebu paliva;
• prodloužit životnost motoru.

Firmware ECU musí být proveden výhradně v servisním středisku a po kompletní technické kontrole motoru odborníky. Pro tento postup je k dispozici speciální servisní vybavení. Self-firmware lze provést pouze se zkušenostmi a moderními zařízeními.

Video: jak sami flashovat ECU na VAZ 2107

ECU VAZ 2107 lze považovat za zařízení, které vám umožní rychle sledovat provoz všech systémů vozidla a včasné odstraňování problémů. Samozřejmě není potřeba instalovat palubní vozidlo do auta: „sedmička“ již celkem snesitelně plní všechny povinnosti, které jsou jí přiděleny. ECU však pomáhá řidiči včas zaznamenat poruchy a opotřebení mechanismů a rychle na ně reagovat.