Kouř z výfukového potrubí benzínového motoru při stlačení plynu: proč se objevuje, důsledky
Obsah
Když je venku chladno, je normální, že se objeví průsvitná nebo bělavá pára. Pokud mluvíme o horkém letním dni, pak vzhled páry nelze odůvodnit popsanými faktory.
Systém odvodu naplněných plynů je zajištěn v každém voze. Spalovací motor vypouští do atmosféry produkty rozpadu, takže když se při sešlápnutí plynu objeví z výfuku benzínového motoru bílý kouř, jde o variantu normy. Jiná věc je, pokud emise ztmavnou nebo mají výrazný toxický zápach.
Co je černý kouř z výfuku
Podle povahy emisí z tlumiče může zkušený řidič určit, zda je s vozem vše v pořádku. Odstín, frekvence výfuku, jeho hustota jsou kritéria, která pomáhají diagnostikovat problém.
Pronikavý zápach z výfukového potrubí
Tlumič výfuku neboli výfukové potrubí je klíčovým prvkem výfukového systému. Zařízením prochází pára ze zpracování kondenzátu a také černý kouř, který značí poruchu.
Černá emise se objevuje jako výsledek:
- olejový reflux;
- tvorba nespálených zbytků paliva.
Kterákoli z těchto příčin je důsledkem opotřebení některých prvků uvnitř motoru.
Černý kouř z výfuku při těžkém startu
Pokud prudce vystartujete z místa a tlumič vydává kouřovou clonu s trvalým černým odstínem, měli byste diagnostikovat systémy údržby vašeho vozu.
Proč se objevuje
Existuje několik důvodů, proč se černý kouř objevuje z výfukového potrubí auta na benzín. Když prudce sešlápnete plynový pedál, palivo se rychle vypustí.
Dalším důvodem může být vniknutí oleje do válce nebo použití nekvalitních surovin pro tankování motoru.
Výměna opotřebovaných dílů pomáhá vyřešit problém. Stejně jako kontrola viskozity motorového oleje pomocí vysoce kvalitního benzínu.
Příčiny kouře při sešlápnutí plynu
Ostré přeplynění nebo start z místa pomáhá vidět existující problémy. Odstín kouře vycházejícího z výfukového potrubí je jedním z kritérií pro externí diagnostiku.
Bílá
Ve skutečnosti je bílý kouř z výfukového potrubí benzínového motoru při sešlápnutí plynu variantou normy. Objeví se, když začnete zahřívat motor při teplotě vzduchu -10 °C a nižší. Ale v tomto případě se emise správněji nazývá vodní pára.
Když je stroj zaparkován venku, některé části jsou chlazeny podle povětrnostních podmínek. Když sešlápnete plynový pedál, uvolní se pára, protože se uvnitř trubky vytvořil kondenzát. Kapky zbývající po startu na řezu výfukového potrubí vám pomohou tento jev potvrdit.
Černý kouř z výfukového potrubí
Když je venku chladno, je normální, že se objeví průsvitná nebo bělavá pára. Pokud mluvíme o horkém letním dni, pak vzhled páry nelze odůvodnit popsanými faktory.
Sizogo
Šedý nebo modrý kouř je často označován jako mastný. Po odplynění mohou na řezu trubky zůstat mastné skvrny. To znamená, že se olej dostal do mezer motoru, usadil se na válci nebo pístech. Tento jev je typický ve dvou případech:
- pokud máte starý motor s vysokým počtem najetých kilometrů;
- nebo používáte tekutý olej.
Při diagnostice byste měli zvážit kauzální vztahy:
- po vyrovnání motoru přestane z potrubí vycházet kouř - problém s těsnými uzávěry;
- šedý kouř se zvyšuje při volnoběhu - motor je opotřebovaný, jsou nutné drahé opravy.
Náklady na opravu nebo výměnu dílů přímo souvisí se značkou stroje. Čím dražší auto, tím větší investice jsou potřeba.
Šedá
Pokud se během ostrého startu uvolní prstenec šedého kouře, je to signál problémů uvnitř systému napájení motoru.
Možné důvody:
- opotřebení pístních kroužků nebo víček;
- poškozená nebo opotřebovaná vodítka ventilů.
Když se tenký šedý kouř přemění v hustý bílý kouř, problémy souvisí s poruchami uvnitř motoru nebo s použitím nekvalitního plnicího oleje.
Možné důvody:
- Opotřebené těsnění uvnitř hlavy válců.
- Průnik oleje přes vakuový modulátor.
- Blok válců praskl nebo se v některé oblasti vytvořilo vyhoření.
Tyto faktory vyžadují pečlivou kontrolu a výměnu opotřebovaných dílů za nové.
Vzhled kouře při přeplynování: příčiny a důsledky
Tlumič plní roli výstupního kanálu pro výfukové plyny. Barva kouře charakteristická pro emise může majiteli hodně prozradit, jak motor běží. Toto jsou signály, které dává vaše auto. Pokud na ně zareagujete včas, můžete se vyhnout takovým následkům, jako jsou nákladné opravy.
Hlavní důvody pro výskyt barevného kouře z tlumiče výfuku:
- porušení v systému dodávky paliva;
- při provozu chladicího systému;
- opotřebitelné díly.
Obvykle mohou být poruchy posuzovány podle projevu doprovodných příznaků:
- pokud nastartujete motor „za studena“, budete mít neustále potíže;
- při volnoběhu a při zatížení je motor nestabilní;
- údaje tachometru nejsou konstantní;
- zaznamenáte zvýšenou spotřebu benzínu nebo motorového oleje;
- během výletů dochází k poklesu celkového výkonu.
Pokud signály přehlédnete a nebudete na ně včas reagovat, motor se rychleji opotřebuje. V krátké době dojde do stavu, který bude vyžadovat zásadní opravu.
Pokud jste při výměně oleje nebo přechodu na vysoce kvalitní beopas neviděli žádné změny, ukažte auto okamžitě odborníkům nebo se s problémem vypořádejte sami.
Co dělat, když se při prudkém sešlápnutí plynu objeví kouř s odstínem
Prudký start z místa způsobí oblak výfukových plynů – to je varianta běžného vývoje událostí. Když kouř nepřestává a neustále doprovází vaše cesty, jak při minimálním, tak maximálním zatížení, pak mluvíme o poruchách.
Zvláště nebezpečné je ignorovat vzhled namodralého nebo černého hustého kouře. Takové jevy mohou naznačovat opotřebení dílů: trysky, písty, válce. Kvůli tomu mohou mezerami protékat oleje nebo nemrznoucí směsi a vytvářet tak optimální prostředí pro vývoj sazí.
Zápach kouře z výfuku
Pokud má kouř mastný charakter a myslíte na vyhoření, zkuste zkontrolovat verzi pomocí jednoduchého nástroje. Po nastartování motoru počkejte, až se úplně zahřeje, a zhodnoťte stav řezu výfukového potrubí.
Pokud olej nemá čas spálit, na kovu zůstanou kapky. Když se uvnitř objeví výpary, objeví se na potrubí částice sazí. S těmito závěry můžete kontaktovat servisní stanici nebo provést nezávislou interní diagnostiku.
Kouř z výfuku při prudké akceleraci může být jednou z variant normy nebo důkazem poruchy. Závisí to na vlastnostech emise: od odstínu oblaku po stupeň hustoty a četnost výskytu.
