Vyzkoušejte Chevrolet Tahoe s přívěsem
Prohlédli jsme si ruský kemp na obrovském americkém SUV s domem navíc
V noci musíte otevřít větrací otvory, aby mohl proudit čerstvý venkovský vzduch. Je dobré, že všechny pokoje mají moskytiéry. Můžete zatáhnout žaluzie, aby vám ranní slunce nerušilo spánek. Obecně je vše jako obvykle, jen já netrávím noc doma - postel, kuchyň, skříň a koupelna jsou dnes na kolečkách. RV je zaparkovaná na mýtině vedle ostatních sněhobílých táborníků a řady mocných Chevrolet Tahoe.
Na jaře podepsaly Rosturizm a společnost Rosavtodor dohodu o rozvoji automobilové turistiky a potřebné infrastruktury. Není známo jen to, jak dlouho bude čekat na výsledky dohody, ale například celé léto Pleshcheyevo jezero přivítalo surfaře a v Suzdalu bylo možné strávit noc ve skutečném kempu. A velká auta si v Rusku vždy velmi vážila. A nejde o to, že silný a prostorný Tahoe vám umožní pohodlně překonat vzdálenosti - můžete mu svěřit vše, co je nejdražší: loď, čtyřkolku, koně nebo v mém případě i celý dům.
Tahoe je schopen nést přívěs o hmotnosti až 3,9 tuny. Chcete-li to však spravovat, potřebujete kategorii práv „E“. Ale u malých přívěsů do 750 kg budou obvyklá práva stačit. Například můj přívěs má bezpečně připojené různobarevné desky SUP. To vše připomíná americký film pro mládež, až na to, že SUV nejezdí po dokonalém povrchu kalifornské dálnice, ale míří po venkovské silnici do Suzdalu a trpělivě se vyrovnává s opravami. Je důležité, aby řidič neustále pamatoval na několik věcí: s přívěsem se délka vozu zvětšila o téměř pět metrů, a přestože poslušně sleduje trajektorii Tahoe, po dírách a umělých nerovnostech je třeba počkejte, až si s nimi podvozek přívěsu poradí.
SUV táhne svůj náklad měřeně a klidně, ale je lepší neustále sledovat přívěs v zrcadlech a pravidelně zastavovat, abyste zkontrolovali závěs. Zároveň není nutné mít speciální řidičské dovednosti, abyste mohli cestovat s přídavným nákladem zezadu. Alespoň do chvíle, než přijde obrat nebo parkování. Tahoe schází z montážní linky připravené k tažení.
Za prvé, jeho rámová konstrukce je ideální pro jízdu s přívěsem a bere na sebe veškerou zátěž. Za druhé, standardní vybavení zahrnuje tažené zařízení Z82, které se skládá ze sedmivodičového kabelového svazku odolného proti zkratu, sedmikolíkového konektoru a závěsného portu se čtvercovým rámem. Aby se zabránilo přehřátí automatické převodovky, dostal Tahoe systém KNP, který zajišťuje další chlazení v obtížných provozních podmínkách. Pro ty, kteří rádi táhnou něco těžšího, je k dispozici řídicí jednotka brzdy namontovaná z výroby. Tento mechanismus ve spolupráci s jinými elektronickými systémy dokáže odhadnout, jak rychle vůz zpomaluje, a přenášet informace do přívěsu.
Malý přívěs s barevnými deskami nemá inteligentní brzdový systém. Stisknutím jediného tlačítka však můžete uvést vůz do režimu Tažení / Vytažení, který přepne převodovku do mírného režimu, zjemní řazení a postará se o snížení teploty v motoru a skříňce. Mimochodem, stejné tlačítko zapne režim asistence při lámání Grade. Systém udržuje požadovanou rychlost vozidla při jízdě na svahu. Tahoe snadno táhne přívěs do kopce: Asistent rozjezdu do kopce poté, co řidič uvolní brzdový pedál, po další dvě sekundy se udržuje tlak v hydraulickém okruhu brzdy, abyste mohli bezpečně přejít nohou k plynovému pedálu a neuvrátit se zpět.
Tahoe ve skutečnosti sotva cítí těch 750 kg navíc. V každém případě není těžké řídit s domem za pátými dveřmi - to je také zásluha elektroniky. Například SUV bylo vybaveno aktivním systémem udržování v jízdním pruhu. Pokud dříve informovala řidiče pouze o opuštění jízdního pruhu, nyní je schopna řídit trajektorii pohybu. Další věc je, když je za „zádí“ auta celý dům. Při přepravě těžkého nákladu musíte pečlivě sledovat otáčení přívěsu. V Tahoe to dělá systém Trailer Sway Control - je schopen detekovat boční natáčení a brzdit jedním nebo více koly, aby se problém nezhoršil.
Přestože pravidla stanoví, že je přípojné vozidlo o 20 km / h pomalejší než normální limity, je téměř nemožné udržovat rychlostní limit 70 km / h na prázdné silnici. Pod kapotou byl Tahoe vybaven 8 litrovým motorem V6,2. Jeho výkon je 409 koní. dost, pravděpodobně, na připojení dalších pár domů. Spotřeba paliva se na dálnici blíží 16 litrům, ale kupuje si někdo Tahoe, aby ušetřil peníze?
Uvnitř SUV je typická Amerika: velká tlačítka, prostorná sedadla, osmipalcová multimediální obrazovka, široká kožená loketní opěrka, spousta držáků nápojů a prostorné kapsy. Ideologicky se Tahoe již přiblížil svému bratrovi Cadillac Escalade: stal se luxusnějším a kvalitnějším a také pohodlnějším a funkčnějším.
Když je kufr zcela usazen, i když to vypadá jako falešný, je docela schopný pojmout několik cestovních tašek. Skutečná lednička se skrývá ve výklenku mezi předními sedadly - udržuje teplotu čtyř stupňů a pojme zásobu vody a jídla pro všechny cestující.
Další věc je, že dosud není dostatečně rozvinutá infrastruktura pro autoturistiku v Rusku. Cesta ukázala, že i útulný dům spojený se všemohoucím Tahoe bude větší zátěží. Samotné SUV se cítí sebevědomě nejen v otevřených prostorech Suzdalu, ale také v metropoli. Přijde čas, kdy majitele SUV omrzí hledání volných metrů na zahradě a určitě se vydá novou cestou. Musíte jen přijít na to, co nést v přívěsu tentokrát.
