Motory VW EA211

Řada 4válcových motorů VW EA211 se vyrábí od roku 2011 a za tuto dobu získala značné množství různých modelů a úprav.

Rodina 4válcových motorů VW EA211 byla poprvé představena v roce 2011 a téměř kompletně nahradila starou řadu pohonných jednotek EA111 ze všech trhů. Obvykle se dělí do tří řad: atmosférické MPi, přeplňované TSI a nové turbomotory EVO.

Obsah:

• Pohonné jednotky MPi
• Pohonné jednotky TSI
• Motory EA211 EVO

Motory EA211 MPi

V roce 2011 byly na evropském trhu zastaralé motory EA111 nahrazeny novými jednotkami EA211. První 1.0litrové verze měly pouze 3 válce a byly vybaveny distribuovaným vstřikováním.

Takové motory nenabízíme, ale často se v Evropě vyskytují u malých vozů:

1.0 litru (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHYA	12V	injektor	60 HP	95 Nm
CHYB	12V	injektor	75 HP	95 Nm

Na našem trhu se atmosférické pohonné jednotky této rodiny objevily až v roce 2014, ovšem v klasičtější podobě: se čtyřmi válci a běžným objemem 1.6 litru.

1.6 litru (1598 cm³ 76.5 × 86.9 mm)

CWVA	16V	injektor	110 HP	155 Nm
CWVB	16V	injektor	90 HP	155 Nm

Hlavním rozdílem od předchůdce v podobě oblíbené jednotky CFNA byl návrat k pohonu rozvodovým řemenem místo chatrného řetězu a také vzhled fázového posuvníku na sání. Závažnou nevýhodou byla kombinace výfukového potrubí s hlavou válců, nyní ji nelze vyměnit.

Motory EA211 TSI

V roce 2012 nastal čas na modernizaci malých turbomotorů s přímým vstřikováním paliva. Jednotka o objemu 1.2 litru si zachovala blok, ale dostala 16ventilovou hlavu válců a vstupní dephaser. Stejně jako u atmosférických motorů i zde ustoupil pohon rozvodového řetězu řemenem.

1.2 TSI (1197 cm³ 71 × 75.6 mm)

CJZA	16V	přímé vstřikování	105 HP	175 Nm
CJZB	16V	přímé vstřikování	86 HP	160 Nm

Zhruba ve stejné době byla generace nahrazena větším 1.4litrovým turbomotorem. Šestnáctiventilová hlava válců byla dříve, ve výkonných verzích se objevil rozvodový řemen a regulátor druhé fáze.

Ale blok válců v 1.4-litrových pohonných jednotkách je již zcela odlišný: litina ustoupila hliníku a konfigurace se změnila, píst se snížil a jeho zdvih se prodloužil.

1.4 TSI (1395 cm³ 74.5 × 80 mm)

CHPA	16V	přímé vstřikování	140 HP	250 Nm
CMBA	16V	přímé vstřikování	122 HP	200 Nm
CXSA	16V	přímé vstřikování	122 HP	200 Nm
ČEST	16V	přímé vstřikování	125 HP	200 Nm
ČISTÝ	16V	přímé vstřikování	150 HP	250 Nm
CHEA	16V	přímé vstřikování	150 HP	250 Nm
DJ	16V	přímé vstřikování	150 HP	250 Nm

Nejnovějšími zástupci řady jsou 3válcové 1.0litrové turbomotory. Stejně jako jejich atmosférické protějšky se tyto spalovací motory u nás nevyskytují, ale v Evropě jde o bestseller.

1.0 TSI (999 cm³ 74.5 × 76.4 mm)

CHZA	12V	přímé vstřikování	90 HP	160 Nm
CHZB	12V	přímé vstřikování	95 HP	160 Nm

Motory EA211 EVO

V roce 2016 byla představena nová generace pohonných jednotek EA 211 pod označením EVO. Zatím má jen dva zástupce o objemu 1.5 litru, ale v budoucnu by jich mělo být více.

1.5 TSI (1498 cm³ 74.5 × 85.9 mm)

IF	16V	přímé vstřikování	130 HP	200 Nm
DADA	16V	přímé vstřikování	150 HP	250 Nm