Motory Volvo V60
Mezi ostatními vozy je jedním z nejpohodlnějších pro rodinné použití Volvo V60. Tento model, vytvořený v karoserii kombi, umožňuje nejefektivnější využití pro různé domácí úkoly.
Přehled modelů
Poprvé na silnice vyjelo Volvo V60 kombi v roce 2010. Okamžitě si ho zamilovali pro odezvu na plyn a dostatečnou kapacitu. Ve skutečnosti se auto stalo nejlepší volbou pro rodinné výlety do obchodu nebo na dovolenou. Řidiči okamžitě zaznamenali následující výhody vozu:
- spolehlivost;
- ovladatelnost;
- pohodlí.
Vše výše uvedené umožňuje použití dobře vyvinuté platformy v kombinaci s nejmodernějšími technologiemi. Řidičům byly nabízeny dvě verze najednou, základní a Cross Country.
Druhá možnost navíc není z hlediska běžeckých schopností příliš horší než terénní vozidla tohoto výrobce.
Zpočátku byly vyrobeny čtyři konfigurace:
- základna;
- Kinetický;
- Momentum;
Po restylingu provedeném v roce 2013 byla z linky odstraněna úprava Base. Obecně se první generace vyznačovala nepříliš bohatou sadou dalších možností. Nebylo mnoho věcí, které byly typické pro ostatní modely Volva té doby.
Restyling přidal do vozu možnosti, které zvyšují úroveň pohodlí. Přidali možnost nastartovat motor bez klíče, vyrobili klimatizaci, nainstalovali standardní navigační systém. Vylepšené systémy odpovědné za bezpečnost řidiče a cestujících.
Vizuálně, po restylování, začalo auto vypadat moderněji. Demontovány dvojité světlomety. Model také dostal zaoblenější tvar.
Druhá generace byla představena v roce 2018. Jedná se o moderní vůz, který plní všechny funkce plnohodnotného kombi. Kufr zvětšený na 529 litrů umožnil Volvu V60 stát se nejprostornějším ve své třídě. Vzhled se mírně změnil, model je stále dobře rozpoznatelný.
Motory
Pohonné jednotky jsou velmi rozmanité, každá generace a přepracovaná verze dostala své vlastní motory. Výsledkem je, že celkový počet motorů, které kdy byly instalovány do Volva V60, nyní dosáhl 16 modelů.
První generace měla benzínové a naftové jednotky. Všechny měly významný výkon, což vám umožnilo snadno ovládat auto pod zatížením. Měli také slušnou výdrž. Podrobné specifikace naleznete v tabulce.
| B4164T3 | B4164T | B4204T7 | D5244T11 | D5244T15 | B6304T4 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1596 | 1596 | 1999 | 2400 | 2400 | 2953 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 240(24)/4000 | 240(24)/4000 | 320(33)/5000 | N/A | n / a | 440(45)/4200 |
| Maximální výkon, h.p. | 150 | 180 | 240 | 215 | 215 | 304 |
| Palivo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 06.07.2019 | 07.06.2019 | 08.03.2019 | 10.02.2019 | ||
| typ motoru | Řadový, 4-válec. | Řadový, 4-válec. | Řadový, 4-válec. | 5 válců. | 5 válců. | Řadový, 6-válec. |
| Přidat. informace o motoru | Přímo injekce | Přímo injekce | Přímo injekce | Přímo injekce | Přímo injekce | Přímo injekce |
| Zdvih pístu | 81.4 | 81.4 | 83.1 | 93 | 93.2 | 93 |
| Průměr válce | 79 | 79 | 87.5 | 81 | 81 | 82 |
| Stupeň komprese | 10 | 10 | 10 | 16.05.2019 | 16.05.2019 | 09.03.2019 |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 150(110)/5700 | 180(132)/5700 | 240(177)/5500 | 215 (158) / 4000 | n / a | 304(224)/5600 |
| Kompresor | Ne | Ne | Turbína | Turbína | Turbína | Ne |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | |
| prostředky | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ | 250+ |
Během restylingu dostala první generace Volva V60 zcela novou řadu pohonných jednotek. Motory se staly modernějšími. Hybridní instalace se objevily v Evropě, ale do Ruska se nedostaly. Specifikace jsou uvedeny v tabulce.
| B4204T11 | D4204T4 | B5254T14 | D5244T21 | |
|---|---|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1969 | 1969 | 2497 | 2400 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 350(36)/4800 | 350(36)/2500 | 360(37)/4200 | 420(43)/3000 |
| Maximální výkon, h.p. | 245 | 150 | 249 | 190 |
| Palivo | AI-95 | Nafta | AI-95 | Дизель |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 6.4 - 7.5 | 04.06.2019 | 5.8-8.3 | 05.07.2019 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec | Řadový, 4-válec | Řadový, 5-válec | Řadový, 5-válec |
| Přidat. informace o motoru | Přímé vstřikování | Přímé vstřikování | přímé vstřikování | Přímo injekce |
| Zdvih pístu | 93.2 | 77 | 92.3 | 93.1 |
| Průměr válce | 82 | 81 | 83 | 81 |
| Stupeň komprese | 09.05.2019 | 16.05.2019 | 09.05.2019 | 16.05.2019 |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 245(180)/5500 | 150(110)/4250 | 249(183)/5400 | 190(140)/4000 |
| Kompresor | Turbína | Ne | Možnost | Turbína |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | 4 | 4 |
| prostředky | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
Druhá generace se ještě plně neodhalila. Přeci jen byl uveden do prodeje. Použité motory jsou nové, ale ve skutečnosti sestavené na základě již řidičům známé řady 4204. Podle výrobců tyto motory najedou nejméně 300 tisíc kilometrů, zda čas ukáže. Níže uvedená tabulka obsahuje hlavní technické parametry motorů.
| B 4204 T26 | B 4204 T29 | B 4204 T46 | B 4204 T24 | D 4204 T16 | D 4204 T14 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 | 1969 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 350(36)/4800 | 400(41)/5100 | 350(36)/5000 | 400(41)/4800 | 320(33)/3000 | 400(41)/2500 |
| Maximální výkon, h.p. | 250 | 310 | 340 | 390 | 150 | 190 |
| Palivo | AI-95 | AI-95 | AI-95 | AI-95 | Дизель | Дизель |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 4.7 - 5.4 | |||||
| typ motoru | Řadový, 4-válec. | Řadový, 4-válec. | Řadový, 4-válec. | Řadový, 4-válec. | Řadový, 4-válec. | Ř., 4-cyl. |
| Přidat. informace o motoru | přímé vstřikování | přímé vstřikování | přímé vstřikování | přímé vstřikování | Přímo injekce | Přímo injekce |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 250(184)/5500 | 310(228)/5700 | 253(186)/5500 | 303(223)/6000 | 150(110)/3750 | 190(140)/4250 |
| Kompresor | Turbína | Dvojité přeplňování | Dvojité přeplňování | Dvojité přeplňování | Turbína | Možnost |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| prostředky | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ | 300+ |
Spolu s motory lze použít mechanickou nebo automatickou převodovku. V každém případě umožňuje úplné otevření spalovacího motoru.
Nejběžnější možnosti
Vzhledem k tomu, které motory jsou nejoblíbenější, lze vysledovat jasný vztah mezi běžnými modifikacemi a nejběžnějšími elektrárnami. Po prostudování počtu prodaných verzí vozu můžete pochopit, který motor je nejoblíbenější. U nás se tradičně více berou levné úpravy.
Mezi první generací je nejběžnější jednotka B4164T3. Právě byl nainstalován na nejzákladnější konfiguraci. Naftové verze se prakticky nekupovaly.
Po restylování se D4204T4 začal kupovat častěji, řidiči se s ním již setkali na jiných modelech Volvo. Z benzínových motorů se používá B4204T11.
Druhá generace má zcela novou řadu motorů. Nelze říci, které z nich jsou nejoblíbenější.
Jaký motor zvolit
Při výběru pohonné jednotky je třeba hledět na své potřeby a také na verzi vozu. Pokud je úkolem ušetřit na palivu, je lepší zvolit dieselový motor. Takové motory od Volva vykazují dobrou účinnost a nebojí se příliš kvalitní nafty.
Při požadavku na výkon, například jezdíte často po dálnicích a s naloženým kufrem, je optimální volit ty nejvýkonnější benzinové pohonné jednotky. Mají dobrou rezervu chodu a jsou odolné vůči zátěži.
