Motory Volvo V50
Mnoho lidí považuje kombinaci kombi a sportovního vozu za dokonalou kombinaci. Tento model lze považovat za Volvo V50. Vůz se vyznačuje vysokým komfortem, prostorností, dobrou odezvou plynu na silnici. V mnoha ohledech toho bylo dosaženo díky spolehlivým motorům.
Recenze
Vydání modelu začalo v roce 2004, vůz nahradil V40, který byl v té době již zastaralý. Vyráběl se do roku 2012, poté se na dopravník vrátila druhá generace V40. Během vydání prošel jedním restylingem.
Vůz byl založen na platformě Volvo P1, která zcela opakuje Ford C1. Zpočátku bylo Volvo V50 navrženo jako sportovní vůz, což vedlo k menším rozměrům ve srovnání s ostatními vagony tohoto výrobce. Je pravda, že po restylingu se objem kufru mírně zvýšil, v reakci na požadavek spotřebitelů.
Přední zavěšení je zastoupeno systémem nezávislého zavěšení vzpěr MacPherson. Umožňuje efektivně odolávat veškerému zatížení, které dopadá na přední nápravu. Zadní zavěšení je víceprvkové, což je dobré i pro zvýšení komfortu při cestování.
Úroveň bezpečnosti vozu. Brzdový systém je dodatečně vybaven ABS a ESP. Speciální vývoj umožňuje efektivnější rozdělení brzdné síly mezi kola. Karoserie byla vyrobena pevnější, byly přidány prvky, které absorbují energii při nárazu, což minimalizuje poškození prostoru pro cestující při kolizích.
Celkem byly nabídnuty čtyři konfigurace, které se lišily především dalšími možnostmi:
- základna;
- Kinetický;
- Momentum;
- Nejvyšší
I základní výbava má následující možnosti:
- posilovač řízení;
- klimatizace;
- nastavení sedadla;
- vyhřívaná přední sedadla; audio systém;
- palubní počítač.
Dražší verze mohou být vybaveny klimatizací, parkovacím asistentem, litými koly. Maximální konfigurace má dešťové senzory, navigační systém a elektricky ovládaná boční zrcátka.
Popis motorů
Model nemá velké množství možností elektrárny. To je jeden z rozdílů od ostatních modelových řešení Volvo. Ale protože zde vsadili na kvalitu, všechny nabízené motory se vyznačují vysokou spolehlivostí. Dalším znakem je nedostatek naftových motorů. Neplatí, zástupci firmy oficiálně neřekli, proč k takovému rozhodnutí došlo. Podle odborníků za to může obliba kombíků ve východní Evropě, kde kvalita motorové nafty ponechává mnoho přání.
Za celou dobu výroby nainstalovali výrobci do Volva V50 pouze dva motory. Jejich technické vlastnosti naleznete v tabulce.
| B4164S3 | B4204S3 | |
|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1596 | 1999 |
| Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu. | 150(15)/4000 | 165(17)/4000 185(19)/4500 |
| Maximální výkon, h.p. | 100 | 145 |
| Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu | 100(74)/6000 | 145(107)/6000 |
| Použité palivo | AI-95 | AI-95 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec | Řadový, 4-válec |
| Průměr válce, mm | 79 | 87.5 |
| Počet ventilů na válec | 4 | 4 |
| Emise CO2 vg / km | 169 - 171 | 176 - 177 |
| Stupeň komprese | 11 | 10.08.2019 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 07.02.2019 | 7.6 - 8.1 |
| Zdvih pístu, mm | 81.4 | 83.1 |
| Systém Start-Stop | Ne | ne |
| Došel zdroj. km. | 300+ | 300+ |
Charakteristickým rysem motorů je přítomnost předehřívače u všech modifikací. To zjednodušuje provoz vozu v zimě.
Převodovka je bohatší na možnosti. Nabízeny byly dva manuály, jeden s pěti rychlostmi, druhý se šesti rychlostmi. Také vrcholné verze byly vybaveny 6RKPP, robotická převodovka vám umožní plně si užít pohyb za jakýchkoli podmínek.
Základní konfigurace implikovaly pouze pohon předních kol. Existovala však auta s pohonem všech kol. Převodovka byla navíc v tomto případě vybavena systémem AWD, který efektivně rozděloval síly mezi kola na vozovce.
Typické poruchy
Motory jsou docela spolehlivé, ale mají také problémové uzly. I když při správné péči se potíže nevyskytují. Uvádíme nejčastější poruchy motorů Volvo V50.
- Škrticí klapka. Někde po 30-35 tisících kilometrech se pevně zasekává. Důvodem jsou nečistoty hromadící se pod nápravou. Pokud se porucha již projevila, vyplatí se vyměnit škrticí klapku.
- Uložení motoru selhává při dosahu 100–120 tisíc kilometrů. Tento proces je zcela přirozený, spojený s vlastnostmi materiálu, ze kterého jsou podpěry vyrobeny. Pokud si všimnete výrazných vibrací motoru, stojí za to vyměnit všechny podpěry, po kontrole budou na dílech viditelné malé praskliny.
- Problémy mohou být způsobeny palivovým filtrem nainstalovaným v nádrži. Začíná to rezavět. Pokud nedojde k výměně, čerpadlo může selhat nebo se mohou ucpat trysky. Doporučuje se měnit filtr každé dva roky, aniž byste čekali, až úplně selže.
- Možný únik oleje přes těsnění předního klikového hřídele. Mistři často doporučují výměnu olejového těsnění současně s údržbou rozvodu.
Ladění
Ne všichni řidiči jsou spokojeni s motorem v autě. V tomto případě ladění. Existuje několik způsobů, jak zlepšit výkon motoru:
- chiptuning;
- zdokonalení spalovacího motoru;
- SWAP.
Nejoblíbenější je chiptuning. Práce spočívá v přeprogramování řídící jednotky motoru za účelem zvýšení výkonu nebo zlepšení dalších parametrů. Pro ladění se používají programy vhodné pro konkrétní motor. Obvykle můžete zvýšit výkon o 10-30%. Toho je dosaženo díky bezpečnostní rezervě, kterou stanoví výrobci.
Pozornost! Zlepšení parametrů pomocí chiptuningu může vést ke snížení životnosti motoru.
Navíc můžete pohonnou jednotku zcela předělat. Motory nainstalované ve Volvu V50 dokonale snášejí vrtání válců. Můžete nainstalovat výkonnější vačkový hřídel, zesílený klikový hřídel a další prvky. To umožňuje výrazně zvýšit výkon motoru. Jedinou nevýhodou takového ladění je vysoká cena.
SWAPO (výměna) motoru se u tohoto modelu provádí jen zřídka. Pokud však taková potřeba nastane, můžete použít motory s Ford Focus II. V databázi používají stejnou platformu, takže s instalací nebudou žádné problémy.
Nejoblíbenější motory
Zpočátku se prodávalo více vozů s motorem B4164S3. Takové úpravy byly levnější, což vedlo k takové zaujatosti. Později se ale počet aut s různými motory vyrovnal.
V tuto chvíli je téměř nemožné jednoznačně říci, který z motorů je oblíbenější. Pro lidi, kteří oceňují hospodárnost, bude B4164S3 oblíbenější. Řidiči, kteří neustále jezdí na dlouhé vzdálenosti, preferují výkonnější B4204S3.
Který motor je lepší
Z hlediska kvality jsou na tom oba motory přibližně stejně. Jejich zdroj je přibližně stejný, pokud se o auto normálně staráte, nebudou žádné potíže.
Vyplatí se vybírat podle výkonu a spotřeby paliva. Pokud potřebujete vůz s dostatečně výkonným motorem, nebo verzi s pohonem všech kol, je nejlepší zvolit vůz s motorem B4204S3. Když je prioritou hospodárnost a jezdíte pouze po městě, bude stačit vzít modifikaci z B4164S3.
