Motory Volkswagen Golf Plus
Obsah
Volkswagen Golf Plus je subkompaktní dodávka určená pro každodenní použití. Vůz je vybaven úspornými motory. Jejich výkon stačí pro dynamickou jízdu v městském provozu. Vůz se může pochlubit pohodlným interiérem a dobrou ovladatelností.
Stručný popis Volkswagen Golf Plus
V prosinci 2004 byl oznámen Golf Plus. Vůz vycházel z Golfu 5. Výrobce zvýšil výšku vozu o 9.5 cm oproti prototypu. Pro zachování skvělé ovladatelnosti bylo nutné vyrobit tužší odpružení.
Interiér vozu je vyroben z decentních materiálů a má vynikající estetický vzhled. Plast použitý na použitých strojích vrzá, protože je příliš tvrdý. Obecně je interiér prostorný zejména pro vysoké lidi. Vůz se může pochlubit objemem kufru 395 litrů.
V roce 2006 byl na základě Golfu Plus vydán crossover CrossGolf. Terénní verze se nemohla pochlubit širokou nabídkou motorů. V prodeji byly pouze vozy s pohonem předních kol. Auto se ukázalo jako docela městské, ale občas s možností vyrazit do přírody.
V letech 2008-2009 bylo auto přepracováno. Rozšířila se nabídka pohonných jednotek. Změny se dotkly exteriéru. Golf Plus dostal nové světlomety a aktualizovanou mřížku chladiče.
Přehled motorů na různých generacích automobilů
Na Volkswagen Golf Plus najdete poměrně širokou nabídku pohonných jednotek. Pod kapotou vozu našly uplatnění jak benzínové, tak naftové motory. Všechny motory se vyznačují vynikající účinností a šetrností k životnímu prostředí. Použité ICE jsou uvedeny v tabulce níže.
Pohonné jednotky Volkswagen Golf Plus
| Automobilový model | Instalované motory |
|---|---|
| Volkswagen Golf Plus z roku 2004 | BGU BSE BSF BKC BXE BLS BMM AXW BLR BLX BLY BVX BVY BVZ |
| Volkswagen Golf Plus restyling 2008 | CBZB BUD CGGA BOX CMXA BSE BSF CCSA |
Populární motory
Jednou z nejoblíbenějších pohonných jednotek na Volkswagen Golf Plus je motor BSE. Nachází se na předstylingových a upravených verzích vozu. Navzdory hliníkovému bloku válců má spalovací motor dobrý zdroj, přesahující 320 tisíc km. Také pohonná jednotka se může pochlubit vícebodovým distribuovaným vstřikováním paliva a recirkulací výfukových plynů.
Na vozech z prvních let výroby je oblíbený dieselový motor BMM. Motor má na palivo citlivé piezo vstřikovače. Konstrukce ICE je velmi jednoduchá. Absence vyvažovacího hřídele a odolné olejové čerpadlo zajišťují dobrou spolehlivost motoru.
Na autech po restylingu získala pohonná jednotka CBZB popularitu. Motor se může pochlubit dobrou účinností. Volkswagen aplikoval na CBZB dvouokruhový spojený chladicí systém. To umožnilo optimalizovat dobu zahřívání elektrárny.
Dalším oblíbeným motorem na Volkswagen Golf Plus po restylingu byl benzínový motor CAXA. Pohonná jednotka má litinový blok válců. Nafukování se provádí kompresorem bez použití turbíny, což zajišťuje vysoký točivý moment i při nízkých otáčkách. Motor je ideální pro městské použití.
Který motor je lepší zvolit Volkswagen Golf Plus
Jednou z nejlepších možností motoru pro Volkswagen Golf Plus je motor BSE. Pohonná jednotka má obrovskou bezpečnostní rezervu a dobrý zdroj. Motor je spolehlivý a zřídka vykazuje neočekávané poruchy. U starších vozů má motor BSE problémy související se stářím. Mezi tyto problémy patří:
- střední olejový tuk;
- znečištění škrticí klapky;
- výskyt pístních kroužků;
- koksovací trysky;
- opotřebení těsnění dříku ventilu;
- vzhled prasklin na sacím potrubí;
- zablokování ventilace klikové skříně.
S opatrností byste měli volit Volkswagen Golf Plus s naftovým motorem. Velké problémy představují trysky piezoelektrického čerpadla. Jsou drahé a na použitých strojích často selhávají. Zpočátku diesel ztrácí trakci. Po čase se může pohonná jednotka přestat spouštět.
Ukázkovým příkladem problematického vznětového motoru je BMM. Nespolehlivé upevnění vstřikovačů čerpadla vede k úniku paliva. Uniklé palivo vstupuje do oleje, což způsobuje zvýšení úrovně mazání. Pokud není problém zjištěn včas, ztratí pohonná jednotka významnou část přislíbeného zdroje. Při výběru vozu Volkswagen Golf Plus s dieselovým motorem BMM je proto nutná důkladná diagnostika elektrárny.
Pro majitele aut, kteří chtějí mít ekonomický, ale zároveň velmi dynamický vůz, je vhodný Volkswagen Golf Plus s motorem CBZB. Pohonná jednotka je v provozu nenáročná a má dobrou udržovatelnost. Většina poruch motoru je spojena s nedodržením intervalů údržby nebo solidním počtem najetých kilometrů spalovacího motoru. Takže například na podporovaných motorech CBZB se často vyskytují následující problémy:
- natažení rozvodového řetězu v důsledku nadměrného opotřebení;
- poškození elektrického pohonu řízení geometrie turbíny;
- zvýšení doby zahřívání spalovacího motoru;
- výskyt nadměrných vibrací, zvláště patrných při volnoběhu.
Při výběru Volkswagen Golf Plus by jednou z nejlepších možností byl vůz s motorem CAXA. Vynikající udržovatelnost a vysoký zdroj pohonné jednotky zajišťuje litinový blok válců. Motor má vynikající tah v nízkých otáčkách, který zajišťuje kompresor. Elektrárna se dokonale hodí k nucení, takže ji ocení milovníci tuningu.
