Motory Volkswagen Caravelle
Minibus je velmi zvláštní vynález automobilových designérů. Je prostorný, pohodlný a rychlý. Jedná se o ideální možnost obchodního převodu, aby si hostitel nelámal hlavu hledáním několika limuzín současně. Jedním z nejoblíbenějších osobních a nákladních minivanů na evropských silnicích na přelomu století byl Volkswagen Caravelle.
Historie modelu
Minibus Caravelle vstoupil na evropské silnice v roce 1979 jako minivan s pohonem zadních kol s pohonem umístěným v zadní části karoserie. V roce 1997 navrhli konstruktéři zvětšit kapotu, aby do ní mohl umístit motor. Vpředu bylo tolik místa, že kromě řadových čtyřek bylo nově možné použít i masivní vznětové šestiválce ve tvaru V.
Výrobní linka Volkswagen Caravelle je následující:
- 3. generace (T3) - 1979-1990;
- 4. generace (T4) - 1991-2003;
- 5. generace (T5) - 2004-2009;
- 6. generace (T6) - 2010-dosud (restyling T6 - 2015).
Vůbec prvním motorem, který byl instalován do minivanu, byl dieselový motor s továrním kódem AAB o výkonu 78 koní. (pracovní objem - 2370 cm3).
Příští generace Caravelle je ozvěnou Transporteru: dodávky s pohonem předních kol s ABS, airbagy, elektricky vyhřívaná zrcátka a okna, kotoučové brzdy, výměník tepla s řídicí jednotkou a systém vzduchového potrubí. Elektrárny byly vybaveny dieselovými a benzínovými motory, které umožňovaly dosahovat rychlosti 150-200 km/h. Již tehdy začali inženýři a designéři věnovat velkou pozornost zajištění pohodlí při cestování a výzdobě interiéru: uvnitř byl instalován transformační stůl, sporák s časovačem, objevilo se moderní autorádio.
Pátá generace minibusu velmi připomíná jinou prémiovou edici VW - Multivan: nárazník, který ladí s barvou karoserie, světlomety, které dokonale ladí s tvarem. Hlavním „vrcholem“ aktualizované úpravy minibusu však byla možnost používat pohon všech kol 4Motion a také výběr dlouhé nebo krátké základny. Uvnitř kabiny se stala ještě prostornější a pohodlnější, protože nyní byla za klimatizaci zodpovědná dvouzónová klimatizace Climatronic.
Ergonomie a prostornost kabiny - to je hlavní trumf nové verze minivanu. Nový Caravelle pojme 4 až 9 cestujících s lehkým příručním zavazadlem. T6 je k dispozici ve standardní verzi a verzi s dlouhým rozvorem. Kromě moderního audiosystému vybavili inženýři minivan velkým množstvím asistenčních systémů, převodovkou DSG a adaptivním podvozkem DCC. Maximální výkon dieselové elektrárny je 204 koní.
Motory pro Volkswagen Caravelle
Vozy generací T4 a T5 byly vybaveny velkým množstvím motorů pro schémata pohonu předních kol a pohonu všech kol. Stačí říct, že některé z Caravelle zvládly jízdu s prastarými motory 1X bez přímého vstřikování – řadovými naftovými „čtyřkami“ o výkonu pouhých 60 koní.
Od roku 2015 jdou značky Caravelle a California „v jednom týmu“, pokud jde o vybavení elektráren: mají úplně stejné 2,0 a 2,5litrové naftové a benzínové motory s turbínami nebo kompresory jako kompresory.
Biturbodiesel o výkonu 204 koní s továrním kódem CXEB se také dostal do tohoto seznamu: je instalován na minibus s pohonem předních kol s robotizovanou převodovkou. Nejvýkonnějším motorem, který se dostal pod kapotu Volkswagenu Caravelle, byl benzinový motor BDL se systémem distribuovaného vstřikování paliva. Bez turbíny dokázalo toto monstrum V6 s pracovním objemem 3189 cm3 vyvinout na minibus nevídaný výkon – 235 koní.
| značkování | Typ | Objem, cm3 | Maximální výkon, kW/hp | Energetický systém |
|---|---|---|---|---|
| 1X | motorová nafta | 1896 | 44/60 | - |
| ABL | vznětový přeplňovaný | 1896 | 50/68 | - |
| AAB | motorová nafta | 2370 | 57/78 | - |
| AAC | benzín | 1968 | 62/84 | distribuovaná injekce |
| AAF, ACU, AEU | -: - | 2461 | 81/110 | distribuovaná injekce |
| AJA | motorová nafta | 2370 | 55/75 | - |
| AET, APL, AVT | benzín | 2461 | 85/115 | distribuovaná injekce |
| ACV, ON, AXL, AYC | vznětový přeplňovaný | 2461 | 75/102 | přímé vstřikování |
| AHY, AXG | -: - | 2461 | 110 / 150, 111 / 151 | přímé vstřikování |
| AES | benzín | 2792 | 103/140 | distribuovaná injekce |
| AMV | -: - | 2792 | 150/204 | distribuovaná injekce |
| BRR | vznětový přeplňovaný | 1892 | 62/84 | Vstřikovací systém |
| BRS | -: - | 1896 | 75/102 | Vstřikovací systém |
| AXA | benzín | 1984 | 84 / 114, 85 / 115 | vícebodové vstřikování |
| AXD | vznětový přeplňovaný | 2461 | 96 / 130, 96 / 131 | Vstřikovací systém |
| AX | -: - | 2461 | 128/174 | Vstřikovací systém |
| BDL | benzín | 3189 | 173/235 | distribuovaná injekce |
| CAA | diesel s kompresorem | 1968 | 62/84 | Vstřikovací systém |
| CAAB | vznětový přeplňovaný | 1968 | 75/102 | Vstřikovací systém |
| NORMÁLNÍ | -: - | 1968 | 84/114 | Vstřikovací systém |
| CCHA, CAAC | diesel s kompresorem | 1968 | 103/140 | Vstřikovací systém |
| CFCA | -: - | 1968 | 132/180 | Vstřikovací systém |
| CJKB | -: - | 1984 | 81 / 110, 110 / 150 | přímé vstřikování |
| CJKA | přeplňovaný benzín | 1984 | 150/204 | přímé vstřikování |
| CXHA | vznětový přeplňovaný | 1968 | 110/150 | Vstřikovací systém |
| CXEB | diesel s dvojitým turbodmychadlem | 1968 | 150/204 | Vstřikovací systém |
| CAAC, CCAH | vznětový přeplňovaný | 1968 | 103/140 | Vstřikovací systém |
To je překvapivé, ale poměrně „tiché“ motory multivanů se skromnými vlastnostmi jsou častými hosty v laboratořích chiptuningu. Například pro motor BDL byla prostřednictvím programu pro chytré telefony (Pedal box) vyvinuta řídicí jednotka plynového pedálu. Standardní nastavení 3,2 V6 BDL jsou převedena na následující indikátory:
- snížení doby zrychlení na 70 km / h o 0,2-0,5 s;
- žádné zpoždění při sešlápnutí plynového pedálu;
- snížení poklesu rychlosti při řazení na manuální převodovce.
Schéma zlepšení výkonu rychlosti je k dispozici pro jakýkoli typ převodovky, která je namontována na Volkswagen Caravelle. Pedálová skříňka poskytuje okamžitou odezvu systému na akce řidiče, zlepšuje křivku, která zobrazuje rychlost reakce pohonné jednotky na řidičovy změny parametrů plynového pedálu.
