Motory Toyota Tercel

Obsah

První generace L10 (1978-1982)
- 1A-S
- 2A
- 3A
Druhá generace (1982-1986)
Třetí generace (1986–1990)
Čtvrtá generace (1990-1994)
Pátá generace (1994-1999)

Toyota Tercel je maloobjemový vůz s pohonem předních kol vyráběný Toyotou v pěti generacích v letech 1978 až 1999. Sdílel platformu s Cynos (aka Paseo) a Starlet, Tercel byl prodáván pod různými jmény, dokud nebyl nahrazen Toyota Platz.

První generace L10 (1978-1982)

Tercel se začal prodávat na domácím trhu v srpnu 1978, v Evropě v lednu 1979 a v USA v roce 1980. Původně se prodával jako dvou- nebo čtyřdveřový sedan, případně jako třídveřový hatchback.

Toyota Tercel první generace

Modely prodávané v USA byly vybaveny motory 1A-C (SOHC čtyřválcový, 1.5l) o výkonu 60 hp. při 4800 ot./min. Možnosti převodovky byly buď manuální – čtyř nebo pětistupňové, nebo automatické – třístupňové, dostupné s motorem 1.5 od srpna 1979.

U automobilů pro japonský trh vyvinul motor 1A 80 hp. při 5600 otáčkách za minutu, zatímco 1.3litrový motor 2A, přidaný do nabídky v červnu 1979, nabízel uváděný výkon 74 koní. V Evropě byla verze Tercel k dispozici především se spalovacím motorem 1.3 litru o výkonu 65 koní.

Motor 2A

V srpnu 1980 byly Tercel (a Corsa) přepracovány. Motor 1A byl nahrazen motorem 3A se stejným zdvihovým objemem, ale 83 hp.

1A-S

Karburátorový motor SOHC 1A byl v sériové výrobě od roku 1978 do roku 1980. Všechny varianty 1.5litrového motoru měly řemenový pohon vačkového hřídele s 8ventilovou hlavou válců. Motor 1A-C byl instalován na vozech Corsa a Tercel.

1A
Objem, cm3	1452
Síla, h.p.	80
Ø válce, mm	77.5
MOP	9,0:1
HP, mm	77
Modely	Závod; Tersel

2A

Výkon 1.3-litrových jednotek řady 2A byl 65 koní. Motory SOHC 2A byly vybaveny kontaktním a bezkontaktním zapalovacím systémem. Motory se vyráběly v letech 1979 až 1989.

2A
Objem, cm3	1295
Síla, h.p.	65
Ø válce, mm	76
MOP	9.3:1
HP, mm	71.4
Modely	Koruna; Závodění; Tercel

3A

Výkon 1.5litrových motorů SOHC řady 3A s kontaktním nebo bezkontaktním zapalovacím systémem byl 71 koní. Motory se vyráběly v letech 1979 až 1989.

3A
Objem, cm3	1452
Síla, h.p.	71
Ø válce, mm	77.5
MOP	9,0: 1, 9.3: 1
HP, mm	77
Modely	Závod; Tersel

Druhá generace (1982-1986)

Model byl přepracován v květnu 1982 a nyní se na všech trzích jmenoval Tercel. Aktualizovaný vůz byl vybaven následujícími pohonnými jednotkami:

2A-U - 1.3 l, 75 hp;
3A-U – 1.5 л, 83 a 85 л.с.;
3A-HU - 1.5 l, 86 hp;
3A-SU - 1.5 l, 90 hp

Severoamerické Tercely byly vybaveny 1.5litrovým ICE s výkonem 64 koní. při 4800 ot./min. V Evropě byly modely k dispozici jak s 1.3litrovým motorem (65 k při 6000 otáčkách za minutu), tak s 1.5litrovým motorem (71 k při 5600 otáčkách za minutu). Stejně jako předchozí generace byly motor a převodovka stále uloženy podélně a uspořádání zůstalo stejné.

Agregát Toyota 3A-U

V roce 1985 byly provedeny drobné změny na některých motorech. Interiér vozu byl aktualizován v roce 1986.

3A-HU se od jednotky 3A-SU liší výkonem a provozem katalyzátoru Toyota TTC-C.

Nové pohonné jednotky v Tercel L20:

Označit	Maximální výkon, hp/r/min	Typ
Ø válce, mm	Stupeň komprese	HP, mm
2A-U 1.3	64-75/6000	inline, I4, OHC	76	09.03.2019	71.4
3A-U 1.5	70-85/5600	I4, SOHC	77.5	09.03.2019	77
3A-HU 1.5	85/6000	inline, I4, OHC	77.5	09.03.2019	77.5
3A-SU 1.5	90/6000	inline, I4, OHC	77.5	22	77.5

Třetí generace (1986–1990)

V roce 1986 Toyota představila třetí generaci Tercelu, o něco větší a s novým 12ventilovým motorem s karburátorem s proměnnou sekcí a v pozdějších verzích s EFI.

Dvanáctiventilový motor 2-E

Počínaje třetí generací vozu byl motor instalován příčně. Tercel pokračoval ve svém pochodu napříč Severní Amerikou jako nejlevnější vůz Toyoty, přičemž v Evropě již nebyl nabízen. Ostatní trhy prodávaly menší Starlet. V Japonsku přišla výbava GP-Turbo s jednotkou 3E-T.

3E-E pod kapotou Toyota Tercel 1989 c.

V roce 1988 Toyota představila pro asijský trh také verzi s turbodieselem 1.5 l 1N-T s manuální pětistupňovou převodovkou.

1N-T

Variabilní karburátor Venturiho měl určité problémy, zejména u dřívějších modelů. Vyskytly se také problémy s plynem, které mohly mít za následek příliš bohatou směs, pokud by nefungovala správně.

Pohonné jednotky Tercel L30:

Označit	Maximální výkon, hp/r/min	Typ
Ø válce, mm	Stupeň komprese	HP, mm
2-E 1.3	65-75/6200	I4, 12-třída, OHC	73	09.05.2019	77.4
3-E 1.5	79/6000	I4, SOHC	73	09.03.2019	87
3E-E 1.5	88/6000	inline, I4, OHC	73	09.03.2019	87
3E-T 1.5	115/5600	inline, I4, OHC	73	8	87
1N-T 1.5	67/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Čtvrtá generace (1990-1994)

Toyota představila čtvrtou generaci Tercelu v září 1990. Na severoamerických trzích byl vůz vybaven stejným motorem 3E-E 1.5, ale s výkonem 82 koní. při 5200 ot./min (a točivý moment 121 Nm při 4400 ot./min), nebo 1.5litrový agregát - 5E-FE (16 k 110ventil DOHC).

V Japonsku byl Tercel nabízen s motorem 5E-FHE. V Jižní Americe byl představen v roce 1991 s 1.3litrovým 12ventilovým motorem SOHC o výkonu 78 koní.

5E-FHE pod kapotou Toyoty Tercel z roku 1995.

V září 1992 byla v Chile představena kanadská verze Tercelu s novým 1.5litrovým motorem SOHC.

Nové pohonné jednotky v Tercel L40:

Označit	Maximální výkon, hp/r/min	Typ
Ø válce, mm	Stupeň komprese	HP, mm
4E-FE 1.3	97/6600	I4, DOHC	71-74	08.10.2019	77.4
5E-FE 1.5	100/6400	I4, DOHC	74	09.10.2019	87
5E-FHE 1.5	115/6600	inline, I4, DOHC	74	10	87
1N-T 1.5	66/4700	inline, I4, OHC	74	22	84.5-85

Pátá generace (1994-1999)

V září 1994 představila Toyota zcela nový Tercel z roku 1995. V Japonsku jsou vozy opět nabízeny se štítky Corsa a Corolla II k prodeji prostřednictvím paralelních marketingových kanálů.

Aktualizovaný motor 4 l DOHC I1.5 poskytoval 95 hp. a 140 Nm, což nabízí 13% nárůst výkonu oproti předchozí generaci.

4E-FE

Jako základní vozy byl Tercel k dispozici také s menšími zážehovými čtyřválci 1.3E-FE a 4E o objemu 2 litru a dalším starším nastavením, Toyota 1N-T, přeplňovaný řadový vznětový motor o objemu 1453 ccm. cm, poskytující výkon 66 hp. při 4700 ot./min a točivý moment 130 Nm při 2600 ot./min.

Pro Jižní Ameriku byla v září 1995 představena pátá generace Tercelu. Všechny konfigurace byly vybaveny motory 5E-FE 1.5 16V se dvěma vačkami (DOHC), o výkonu 100 hp. při 6400 ot./min a točivý moment 129 Nm při 3200 ot./min. Vůz se ukázal být pro tehdejší trh revoluční a v Chile byl zvolen „Car of the Year“.

Motor Toyota 2E

V roce 1998 byl design Tercel mírně aktualizován a v prosinci 1997 proběhl kompletní restyling, který okamžitě pokryl všechny tři řady příbuzných modelů (Tercel, Corsa, Corolla II).

Výroba Tercelu pro americký trh skončila v roce 1998, kdy byl model nahrazen modelem Echo. Výroba pro Japonsko, Kanadu a některé další země pokračovala až do roku 1999. V Paraguayi a Peru se Tercely prodávaly do konce roku 2000, dokud je nenahradila Toyota Yaris.

Nové pohonné jednotky v Tercel L50: