Motory Toyota Sienna
První generace
Výroba první generace vozu začala v roce 1998. Toyota Sienna nahradila model Previa, který byl mezi příznivci minibusů na dlouhé cesty velmi oblíbený. Toto vozidlo však mělo velkou nevýhodu - pro tak velkou a těžkou karoserii byl instalován motor pouze se čtyřmi válci. Nestandardní instalace šestiválcového motoru ve tvaru V není možná, protože čtyřválcový motor byl instalován pod vozem.
V důsledku toho se japonská společnost Toyota rozhodla navrhnout nový minibus s 3litrovým benzínovým motorem nainstalovaným pod kapotou se šesti válci uspořádanými do tvaru V. Tato instalace motoru je vypůjčena z velmi oblíbeného modelu na severoamerickém trhu - Camry. S touto pohonnou jednotkou je spárována čtyřstupňová automatická převodovka.
Jednou z hlavních předností první generace Toyoty Sienna je plynulá jízda a dobrá ovladatelnost. Exteriér vozu se může pochlubit klidným designem s hladkými liniemi. V těch letech byly takové vlastnosti vlastní všem vozům Toyota.. V prostoru kabiny je spousta místa, díky čemuž se všichni cestující mohli cítit velmi pohodlně. Na palubní desce jsou všechny klávesy provedeny jednoduchým a přehledným stylem, díky čemuž je řízení auta velmi pohodlné.
Ve druhé řadě sedadel je umístěna společná pohovka, za kterou je také možné usadit další 2 cestující.
Za zmínku také stojí, že všechna sedadla se snadno skládají a můžete získat obrovský prostor pro přepravu objemného zboží. Jako motorová jednotka byla použita 3litrová pohonná jednotka pracující na systému DOHC. Má 6 válců uspořádaných do tvaru V a 24 ventilů.
Získal index 1MZ-FE. Vozy vyrobené v letech 1998 až 2000 měly výkon 194 koní. Po určitých vylepšeních se výkon motoru zvýšil na 210 koní. To bylo možné díky skutečnosti, že okamžik otevírání a zavírání ventilů byl prováděn variabilně. Rozvodový mechanismus byl poháněn ozubeným řemenem.
Druhá generace
Druhá generace Toyoty Sienna byla představena veřejnosti v lednu 2003. Místem prezentace byl autosalon v Detroitu. Konec března téhož roku byl datem zahájení výroby v továrně v Princetonu. Pro tento proces byla vytvořena druhá montážní linka. První odlišností od předchůdce je výrazný nárůst celkových rozměrů. Nelze také nevyzdvihnout modernější, aerodynamický design karoserie. Zvětšení prostoru v kabině bylo možné díky rozšíření rozvoru.
Do druhé řady sedadel byly instalovány dvě nebo tři samostatná sedadla, v důsledku čehož mohl mít vůz sedm nebo osm sedadel. Sedadlo umístěné uprostřed bylo instalováno buď v jedné rovině se zbytkem, nebo posunuto trochu dopředu, aby se zvětšil prostor pro cestující v poslední řadě. Všechna sedadla mají funkci sklopení a na přání je lze snadno demontovat a vyjmout z vozu. S plnou sadou sedadel má zavazadlový prostor objem 1,24 metru krychlového a pokud sklopíte poslední řadu sedadel, naroste tento údaj na 2,68 metru krychlového.
U nové generace byl volant upraven jak v dosahu, tak v úhlu náklonu. Řadicí páka byla nyní umístěna na středové konzole. Vůz byl podle konfigurace vybaven tempomatem, systémem automatické podpory vzdálenosti mezi vozidly, audiosystémem s rádiem, kazetami a CD, který se ovládal klávesami na volantu nebo dálkovým ovladačem.
Do druhé řady sedadel bylo možné nainstalovat i DVD přehrávač s obrazovkou.
Elektrifikované posuvné dveře s posuvnými okny se ovládaly pomocí tlačítek umístěných v kabině nebo na klíčence. K nastavení teploty a síly proudění vzduchu druhé a třetí řady sedadel slouží speciální ovládací tlačítka.
První motor, který byl na tento vůz instalován, byl 3.3litrový benzínový motor., s výkonem 230 koní Poprvé bylo možné tento vůz pořídit se systémem pohonu všech kol. V roce 2006 byly zpřísněny normy pro emise oxidu uhličitého do atmosféry a v důsledku toho musela společnost snížit výkon vozidla na 215 koní.
Modely 2007 byly vybaveny novým zážehovým šestiválcem. Nový motor má vačkové hřídele, které jsou poháněny řetězem. Tento spalovací motor je schopen vyvinout výkon 266 koní.
Třetí generace
Nejnovější generace tohoto modelu se začala vyrábět v roce 2001. Po celou dobu vydávání se postupně zušlechťovalo a měnilo vzhled. K významnému restylingu však došlo až v roce 2018. V designu vozu jsou známé, pro všechny moderní vozy Toyota, špičaté linie.
Světlomety hlavové optiky mají podlouhlý tvar a obsahují také čočkové prvky a LED sekce. Maska chladiče je malých rozměrů se dvěma horizontálními chromovanými lištami a logem japonského automobilového koncernu. Přední nárazník je obrovský. V jeho středu je stejně velký přívod vzduchu. Instalace malých mlhových světel se provádí na okrajích nárazníku.
I přes velké množství inovací zůstává jedna věc nezměněna – Toyota Sienna má velký rozměr a tři řady sedadel. Délka přestylizované verze je 509 cm, šířka 199 cm, výška 181 cm, rozvor 303 cm, světlá výška 15,7 cm Tyto ukazatele dělají z tohoto rodinného minivanu zástupce vozů, které se pohybují pouze po asfaltu. Dobře drží na silnici ve vysokých rychlostech a je schopen překonat výšku vysoké městské krajnice, ale na silnicích bude Sienna zcela k ničemu.
Toyota Sienna je velmi pohodlný minivan, nabitý spoustou funkcí, včetně: parkovacích senzorů, zpětné kamery, plnohodnotného příslušenství, multifunkčního palubního počítače, světelného a dešťového senzoru, vyhřívaných zrcátek a sedadel, koženého interiéru, elektrického pohonu sedadel , multimediální systém Entune 3.0 s reproduktory JBL a mnoho dalšího.
Jako motorové jednotky byl ve třetí generaci instalován motor 2.7 litru s indexem ASL30.
Ukazatel výkonu je 187 hp Tento spalovací motor nebyl příliš populární, proto se vyráběl pouze v letech 2010 až 2012. Mnohem oblíbenější byl motor o objemu 3.5 litru. Má 4 vačkové hřídele, sací potrubí s variabilní geometrií atd. Fázové řadiče jsou umístěny na sacích a výfukových hřídelích. Indikátor výkonu je 296 koní. při 6200 ot./min.
