Motory Toyota Curren, Cynos
Obsah
Model T200 sloužil jako platforma pro kupé Toyota Curren. Interiér vozu opakuje stejnou Celicu, model 1994-1998.
Kupé Toyota Cynos (Paseo), vyráběné v letech 1991 až 1998, bylo založeno na Tercelu. V posledních verzích byl kompaktní sportovní vůz Cynos k dispozici jako kabriolet.
Toyota Curren
Pohonné jednotky pro Curren byly k dispozici ve dvou verzích – ekonomické a sportovní. Při úpravách s prvním spalovacím motorem (3S-FE) byl nainstalován systém 4WS a s druhým motorem o objemu 1.8 litru a odpružením Super Strut.
Všechny modely Curren mohly pracovat s pohonem předních i všech kol a díky jejich technickým vlastnostem byla spotřeba paliva na sto pouze 7.4 litru. (ve smíšeném cyklu).
Curren první generace (T200, 1994-1995)
První modely Curren byly vybaveny jednotkami 140S-FE o výkonu 3 koní.
| 3S-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1998 |
| Síla, h.p. | 120-140 |
| Spotřeba, l/100 km | 3.5-11.5 |
| Ø válce, mm | 86 |
| MOP | 09.08.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modely | Avensis; kotel; Camry; Carina; celica; Koruna; Běh; Gaia; Sám; Oblek Ace Noah; Nadia; Piknik; RAV4; Město Ace Noah; Průhled |
| Zdroj, venku. km | ~300+ |
3S-GE je upravená verze 3S-FE. V elektrárně byla použita upravená hlava válců, na pístech se objevily zahloubení. Přetržený rozvodový řemen u 3S-GE nezpůsobil, že se písty setkaly s ventily. Chyběl i EGR ventil. Po celou dobu vydání prošla tato jednotka četnými změnami.
| 3S-GE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1998 |
| Síla, h.p. | 140-210 |
| Spotřeba, l/100 km | 4.9-10.4 |
| Ø válce, mm | 86 |
| MOP | 09.02.2012 |
| HP, mm | 86 |
| Modely | Altezza; Caldina; Camry; Carina; celica; korona; Curren; MR2; RAV4; Průhled |
| Zdroj, venku. km | ~300+ |
Restyling Toyota Curren (T200, 1995-1998)
V roce 1995 byl Curren modernizován a objevilo se nové vybavení s jednotkami, které byly výkonnější o 10 hp.
| 4S-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1838 |
| Síla, h.p. | 115-125 |
| Spotřeba, l/100 km | 3.9-8.6 |
| Ø válce, mm | 82.5-83 |
| MOP | 09.03.2010 |
| HP, mm | 86 |
| Modely | Caldine; Camries; Carina; pronásledovatel; Koruna; Hřeben; Curren; Mark II; Pohled |
| Zdroj, venku. km | ~300+ |
Motor Toyota Curren 4S-FE
Toyota Cynos
První Cynos byly sériově vyráběny v roce 1991. Na asijských trzích se vozy prodávaly pod značkou Cynos a ve většině ostatních zemí jako Paseo. Modely první generace (Alpha a Beta) byly vybaveny jeden a půl litrovými benzínovými motory, které byly spárovány s mechanickými nebo automatickými převodovkami.
Druhá generace sjela z montážní linky v roce 1995. V Japonsku se vůz prodával ve verzích Alpha a Beta, které se od sebe lišily nejen vnějšími prvky, ale také technickými komponenty. Druhá generace Cynosu se vyráběla ve dvou karosářských modifikacích – kupé a kabrio, představené v roce 1996. Poté se designéři značky rozhodli dát Cynosu „sportovnost“ vyvinutím agresivnější přední části.
Dodávky Toyoty Cynos 2 na americký trh ustaly v roce 1997 a o dva roky později japonská automobilka mnohými milovaný model zcela stáhla z montážní linky, aniž by pro něj připravila jediného nástupce.
První generace (EL44, 1991-1995)
Alpha byla vybavena 1.5litrovým DOHC motorem o výkonu 105 koní. Beta přišla se stejným agregátem, ale se systémem ACIS, díky kterému mohla produkovat až 115 koní. Napájení.
| 5E-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1496 |
| Síla, h.p. | 89-105 |
| Spotřeba, l/100 km | 3.9-8.2 |
| Ø válce, mm | 74 |
| MOP | 09.10.2019 |
| HP, mm | 87 |
| Modely | kotel; Koruna; Corolla II; Závodění; Cynos; Pokoj, místnost; Sprinter; Tercel |
| Zdroj, venku. km | 300+ |
Motor Toyota Cynos 5E-FE
| 5E-FHE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1496 |
| Síla, h.p. | 110-115 |
| Spotřeba, l/100 km | 3.9-4.5 |
| Ø válce, mm | 74 |
| MOP | 10 |
| HP, mm | 87 |
| Modely | Corolla II; Závodění; Cynos; Večer; Tercel |
| Zdroj, venku. km | 300+ |
Druhá generace (L50, 1995-1999)
Řada Toyota Cynos 2 sestávala z kategorií α (s motorem 4 l 1.3E-FE) a β (s motorem 5 l 1.5E-FHE).
| 4E-FE | |
|---|---|
| Objem, cm3 | 1331 |
| Síla, h.p. | 75-100 |
| Spotřeba, l/100 km | 3.9-8.8 |
| Ø válce, mm | 71-74 |
| MOP | 08.10.2019 |
| HP, mm | 77.4 |
| Modely | Koruna; Corolla II; Corsa; Cynos; Sprinter; Hvězdička; Tercel |
| Zdroj, venku. km | 300 |
Cynos v zadní části kabrioletu byl uveden na trh v roce 1996. Ze vzhledu a řízení tohoto vozu mohl mít člověk opravdovou radost. Otevřený Cynos 2 měl také dvě modifikace - Alpha (s 4 l 1.3E-FE ICE) a Beta (s 5 l 1.5E-FHE ICE).
Závěr
Mnozí považují motory 3S za jeden z nejhouževnatějších, jednoduše „nezabitých“. Objevily se na konci 80. let, rychle získaly popularitu a byly instalovány na téměř všech vozech japonské automobilky. Výkon 3S-FE se pohyboval od 128 do 140 koní. S dobrou obsluhou tato jednotka klidně najela 600 tisíc kilometrů.
Pohonné jednotky Toyota 4S jsou nejmladší z pozdní řady S. Mezi výhody těchto motorů bezesporu patří i to, že u řady z nich se při prasknutí rozvodového řemene neohne ventil. Neměli byste však pokoušet osud. Na rozdíl od řady 3S byla na elektrárnách 4S provedena dlouhá a pečlivá práce na jejich vylepšení. 4S-FE je obyčejný motor z 90. let, docela vynalézavý a udržovatelný.
Nájezd více než 300 tisíc pro něj není nic neobvyklého.
Motory řady 5A jsou analogy jednotek 4A, ale se sníženým obsahem na 1500 ccm. objem cm. Jinak je to všechno stejné 4A a jeho četné modifikace. 5E-FHE je nejrozšířenější civilní motor se všemi jeho plusy a mínusy.
