Motory Toyota 2UR-GSE a 2UR-FSE
Obsah
Motor 2UR-GSE zaujal své místo na trhu v roce 2008. Původně byl určen pro výkonná auta s pohonem zadních kol a džípy. Hlava válců Yamaha je instalována na tradičním hliníkovém bloku. Běžné kovové ventilky byly nahrazeny titanovými. Hlavní změny oproti předchůdcům budou podrobněji rozebrány v tomto článku.
Historie vzhledu motoru 2UR-GSE
Výměna motorů řady UZ, kterými byly vybaveny špičkové vozy japonského výrobce s pohonem zadních kol, začala v roce 2006 s příchodem motoru 1UR-FSE. Vylepšení tohoto modelu vedlo ke „zrození“ pohonné jednotky 2UR-GSE.
Výkonný 5litrový benzínový motor byl vytvořen pro instalaci na vozy Lexus různých úprav. Z předchůdců zůstalo uspořádání (V8), blok z hliníkové slitiny a 32 ventilů v hlavě válců. Materiál ventilů a vývojka hlavy válců byly připomenuty dříve.
Je třeba se zaměřit na hlavní rozdíly mezi motorem 2UR-GSE:
- blok válců je zesílen;
- spalovací komory dostaly nový tvar;
- přijaté změny na ojnicích a pístech;
- instalováno účinnější olejové čerpadlo;
- byly provedeny změny v systému přívodu paliva.
S tím vším motor nepatří do vysokorychlostní řady. Hlavní roli zde hrála 8stupňová automatická převodovka.
Z řady objektivních důvodů se motor 2UR-FSE poněkud méně rozšířil. Jen od roku 2008 do současnosti byl instalován na 2 modely automobilů - Lexus LS 600h a Lexus LS 600h L. Jeho hlavní rozdíl oproti 2UR-GSE je v tom, že je navíc vybaven elektromotory. To umožnilo výrazně zvýšit výkon - až na 439 koní. Jinak je v parametrech podobný 2UR-GSE. Tabulkové charakteristiky to jasně ukazují.
Když už mluvíme o vytváření motorů pro tyto modely, je třeba zdůraznit, že motor 2UR-GSE našel široké uplatnění v následujících vozidlech:
- Lexus IS-F od roku 2008 do roku 2014;
- Lexus RG-F od roku 2014 do současnosti;
- Lexus GS-F с 2015;
- Lexus LC 500 с 2016 г.
Jinými slovy můžeme s klidem říci, že téměř 10 let tento motor věrně slouží člověku. Podle mnoha testerů je motor 2UR-GSE nejvýkonnějším motorem Lexus.
Технические характеристики
Technické charakteristiky motorů 2UR-GSE a 2UR-FSE shrnuté v jedné tabulce pomohou jasně identifikovat jejich výhody a rozdíly.
| Parametry | 2UR-GSE | 2UR-FSE |
|---|---|---|
| Производитель | ||
| Roky vydání | ||
| Materiál bloku válců | ||
| Systém přívodu paliva | Přímé vstřikování a vícebodové | D4-S, duální VVT-I, VVT-iE |
| Typ | ||
| Počet válců | ||
| Ventily na válec | ||
| Zdvih pístu, mm | ||
| Průměr válce, mm | ||
| Stupeň komprese | 11,8 (12,3) | 10,5 |
| Objem motoru, cmXNUMX | ||
| Výkon motoru, hp/ot | 417 / 6600 (11,8) 471 (12,3) | 394/6400 439 s e-mailem. motory |
| Točivý moment, Nm/ot | 505 / 5200 (11,8) 530 (12,3) | 520/4000 |
| Palivo | ||
| Časovací pohon | ||
| Spotřeba paliva, l. / 100 km. - město - dráha - smíšené | 16,8 8,3 11,4 | 14,9 8,4 11,1 |
| Motorový olej | ||
| Množství oleje, l | ||
| Zdroj motoru, tisíc km. - podle rostliny - na praxi | více než 300 tisíc km. | |
| Míra toxicity | Euro 6 | Euro 4 |
Na závěr recenze enginu 2UR-GSE je třeba poznamenat, že většina uzlů se stala novými nebo doznala změn během zpracování. Tyto zahrnují:
- písty a pístní kroužky;
- klikový hřídel;
- spojovací tyče;
- těsnění dříků ventilů;
- sací potrubí a těleso škrticí klapky.
Kromě uvedených má motor řadu modernizovaných prvků.
Udržitelnost
Otázky možnosti opravy našeho řidiče se týkají především. I při pořízení zcela nového vozu bude položena otázka jeho udržovatelnosti. A konkrétní vysvětlení ohledně motoru.
Podle japonských směrnic je motor na jedno použití, to znamená, že nemůže být repasován. Vzhledem k tomu, že tento motor žijeme a používáme mimo Japonsko, se našim řemeslníkům podařilo prokázat opak.
Repase bloku válců a jeho hlavy válců byla úspěšně zvládnuta. Veškeré nástavce se v případě poruchy jednoduše vymění za nové. Samotný blok je obnoven metodou objímky válce. Tomu předchází důkladná diagnostika celého prvku. Kontroluje se stav lůžek klikového hřídele, vývoj všech povrchů, zejména těch, které podléhají tření, nepřítomnost mikrotrhlin. A teprve poté je rozhodnuto obložit nebo vyvrtat blok na požadovanou velikost opravy.
Oprava hlavy válců zahrnuje takové operace, jako je kontrola mikrotrhlin, absence deformace v důsledku přehřátí, broušení a tlakové zkoušky. Zároveň se vymění těsnění dříku ventilu, všechna těsnění a těsnění. Každý prvek hlavy válců je pečlivě zkontrolován a v případě potřeby nahrazen novým.
Lze vyvodit jeden závěr - všechny motory řady 2UR jsou udržovatelné.
Pro vaši informaci. Existují důkazy, že po generální opravě motor klidně ujede 150-200 tisíc km.
Spolehlivost motoru
Motor 2UR-GSE si podle mnoha majitelů zaslouží veškerou úctu. Obzvláště obdivuhodná je řada vylepšení, která výrazně zvýšila spolehlivost motoru. Předně je vlídným slovem zmíněno vysoce výkonné olejové čerpadlo. Jeho bezchybná práce je zaznamenána i při silných bočních návinech. Chladič oleje nezůstal bez povšimnutí. Nyní nejsou žádné problémy s chlazením oleje.
Všichni řidiči věnují pozornost změnám v systému přívodu paliva. Podle jejich názoru ve své práci nezpůsobuje žádné stížnosti.
Podle všech majitelů automobilů se tedy motor 2UR-GSE ukázal jako poměrně spolehlivá jednotka s náležitou péčí o něj.
Když už mluvíme o bezproblémovém provozu, nelze ignorovat potíže, které se vyskytují v motoru. To je problém s chladicím systémem. Čerpadlo je snad jedinou slabou stránkou tohoto motoru. Ne, nezlomí se, ale po čase začne jeho pohon unikat. Tento obrázek je pozorován po 100 XNUMX km. najeté kilometry auta. Poruchu lze určit pouze snížením hladiny chladicí kapaliny.
Prodloužení životnosti motoru
Životnost motoru se prodlužuje různými způsoby. Hlavní z nich bude stále včasná a co je nejdůležitější, správná služba. Jednou ze součástí komplexu těchto prací je výměna oleje.
Pro motor 2UR-GSE výrobce doporučuje používat originální olej Lexus 5W-30. Jako náhradu můžete použít 10W-30. Proč jako náhradu? Dávejte pozor na talíř. Na spodním řádku s čísly.
Pokud je motor provozován v oblasti, kde jsou velmi teplé zimy, nejsou s výběrem oleje žádné problémy.
Servisní časy musí být přísně dodržovány. Navíc je třeba je snížit (v rozumných mezích) s ohledem na nuance provozních podmínek. Předčasná výměna všech filtrů a olejů výrazně prodlužuje životnost motoru. Mnoho majitelů automobilů, kteří dodržují tato pravidla, zajišťuje, že s motorem nejsou žádné problémy ani při dlouhodobém provozu.
Proč potřebujete znát číslo motoru
Po propracování jeho zdroje vyžaduje motor generální opravu. Ale v tomto případě často před motoristou vyvstává otázka - stojí za to to udělat? Zde nemůže existovat jediná odpověď. Vše závisí na investicích, které je třeba provést, a času na obnovu jednotky.
Někdy je jednodušší a levnější vyměnit motor za smluvní. Při rozhodování o výměně nesmí člověk ztratit ze zřetele tak důležitý bod, jako je značka o výměně motoru v registračních dokladech vozu. Je však nutné vzít v úvahu dvě důležité nuance. Pokud je jednotka nahrazena jednotkou stejného typu, např. 2UR-GSE až 2UR-GSE, není nutné provádět označení v datovém listu.
Pokud se však modely motoru během opravy změní, je taková značka nezbytná. V budoucnu bude potřeba při registraci auta v případě jeho prodeje a pro finanční úřad. V každém případě budete muset uvést číslo motoru. Jeho umístění je u každé značky jednotky jiné. U 2UR-GSE a 2Ur-FSE jsou čísla vyražena na bloku válců.
Možnost výměny
Mnohým motoristům se rozzáří nápad na výměnu motoru ve svém autě. Některé jsou úspornější, jiné zase výkonnější. Myšlenka není nová. Existují příklady takových substitucí. Takový zásah však někdy vyžaduje velmi nákladné materiální investice.
Proto před konečným rozhodnutím, zda nainstalovat 2UR-GSE místo 1UR-FSE, musíte počítat více než jednou - stojí za to to udělat? Je docela možné, že se může ukázat, že spolu s motorem budete muset vyměnit automatickou převodovku, hnací hřídel, převodovku s pohony, panel chladiče, chladič, pomocný rám a dokonce i přední zavěšení. Takové případy byly v praxi pozorovány.
Nejlepší věc, kterou můžete udělat, pokud chcete vyměnit motor, je získat podrobné rady o tomto problému od specialistů ze specializované čerpací stanice.
Pro informaci. Kvalitní výměnou lze výrazně zlepšit vlastnosti motoru.
Majitelé o motoru
Pozitivní zpětná vazba na motor 2UR-GSE opět upozorňuje na kvalitu japonské konstrukce motoru. Téměř všechny motory Toyota Motor Corporation se osvědčily jako spolehlivé a odolné pohonné jednotky. Při včasné a správné údržbě svým majitelům nepřinášejí smutek.
Andrey. (O mém Lexusu) … V autě není nic dobrého, kromě motoru a hudby. Jet rychleji než 160 km/h se opravdu nedá, i když výkonová rezerva je stále obrovská...
Nicole. …2UR-GSE je skutečný vlk v rouše beránčím…
Anatoly. … „2UR-GSE je skvělý motor, dávají ho dokonce do všech závodních vozů. Dobrá volba pro výměnu ... “.
Vlad. ... "... udělal chiptuning motoru. Výkon se zvýšil, začalo se rychleji zrychlovat a na benzínku jsem začal jezdit méně často... A hlavně to vše bez rozebírání samotného motoru.
Po zvážení motoru 2UR-GSE lze vyvodit pouze jeden závěr - je to věc! Síla a spolehlivost, které jsou sloučeny do jednoho, jsou žádoucí pro jakoukoli značku automobilu. A když sem přidáte udržovatelnost, pak bude docela těžké najít rovné tomuto vzorku.
