Motory Subaru en05, en07
Říká se, že ten, kdo řídí Subaru, nikdy nepřestoupí na jinou značku auta. Zda je to pravda nebo ne, je diskutabilní, ale pro takové tvrzení existuje důvod.
Železné koně Subaru, vydané před více než dvaceti lety, jezdí dodnes. Důležitou roli v tom hrály pohonné jednotky na nich nainstalované.
V této souvislosti přicházejí v úvahu motory řady EN, které byly poprvé představeny v roce 1988 jako náhrada za dvouválcový řadový motor řady EK se vzduchovým (a později kapalinovým) chlazením (v letech 1969-1972 byl instalován na Subaru R-2). I přes třicetileté zkušenosti se stále montují na minivany a malé nákladní vozy.
Oba motory sdílejí dva společné rysy. Jednak jsou oba řadové, což není typické pro „korporátní styl“ koncernu, který je praotcem a přísným vyznavačem spalovacích motorů boxer. Za druhé, tyto motory mají dvě verze: atmosférický a přeplňovaný.
Технические характеристики
V následující tabulce jsou uvedeny základní technické parametry daných motorů. U některých indikátorů (výkon, točivý moment, spotřeba paliva atd.) je uveden určitý rozsah hodnot.
Důvodem je skutečnost, že obě jednotky mají mnoho modifikací (zejména en07 jich má více než 10!), které se od sebe liší konstrukčními prvky, například počtem vačkových hřídelů (1 nebo 2), počtem ventilů (8 nebo 16), typ připojení převodovky (MT nebo CVT) atd.
| Vlastnosti | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosférický | přeplňovaný | Atmosférický | přeplňovaný | |
| typ motoru | 4 válce, řadový, SOHC | 4-válec, řadový, SOHC | 4 válce, řadový, SOHC | 4 válce, řadový, DOHC |
| Objem motoru, ccm | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Stupeň komprese | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Průměr válce, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. výkon, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Točivý moment, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Palivo | Benzín AI-92 nebo AI-95 | Benzín AI-92 nebo AI-95 | Benzín AI-92 nebo AI-95 | Benzín AI-92 nebo AI-95 |
| Průměrná spotřeba paliva l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Doporučený olej | Minerální 5W30 popř | Minerální 5W30 popř | ||
| polosyntetický 10W40 | polosyntetický 10W40 | |||
| Objem klikové skříně, l | 2,7 (2,8 s filtrem) | 2,4 (2,6 s filtrem) |
Motor en05 se používá pouze u jedné značky automobilů: Subaru Rex (1972 -1992).
Rozsah použití en07 je mnohem širší. 
Konkrétně se instaluje na modely Subaru uvedené v následující tabulce.
| model | Na sambu | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Žil |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tělo | Minivan a nákladní automobil | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Touring | Hatchback | Hatchback |
| Roky vydání | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-dosud | 1972-1992 | 1992-1998 |
Na modely Sambar, Pleo a Stella můžete místo en07 nainstalovat tříválcový motor KF s podobnými technickými vlastnostmi.
Spolehlivost a udržovatelnost
Každý motor je navržen tak, aby jeho životní cyklus, jinými slovy zdroj motoru, byl co nejdelší. To znamená, že budou přísně dodržovány podmínky pro jeho provoz, jako jsou:
- použití doporučeného motorového oleje a jeho včasná výměna;
- tankování vysoce kvalitního benzínu s příslušným oktanovým číslem;
- provedení nezbytných úprav (pokud existují);
- dodržování teplotního režimu;
- klidný styl jízdy v nízkých rychlostech (pokud se nejedná o sporťák) atp.
Je dobře známo, že japonští inženýři v oblasti stavby motorů (nejen) jsou mistry svého řemesla, nicméně nejsou schopni vytvořit perpetum mobile. Co se týče motorů en05 a en07, jsou ve své kategorii považovány za spolehlivé agregáty a pokud nejsou „znásilňovány“ a „krmeny“, jak se patří, lze s nimi bez problémů najet minimálně 200 000 km.
V demontáži jsou oba motory vcelku jednoduché a srozumitelné, takže jejich oprava nezpůsobí zkušenému mechanikovi velké potíže. Hlavním problémem bude najít ty správné díly.
Nákup smluvního motoru
Nabídek na prodej smluvních ICE řady EN není mnoho, ale jsou. Cena jednotky se pohybuje od 20 do 35 tisíc rublů, v závislosti na najetých kilometrech, věku, úplnosti (dostupnosti příloh) atd. Prodejci jsou z pochopitelných důvodů především firmy ze Sibiře a Dálného východu.
Při nákupu ojetého motoru je hlavním problémem přesná definice požadovaného modelu (C, D, E, V, Y, Z atd.), protože dokumenty často udávají pouze základní označení bez podrobností. Kompetentní prodejci se snaží poskytnout kupujícímu nejúplnější informace o produktu, například:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar KS4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
Pro ty, kteří zoufale hledají vhodnou variantu, jsou otevřené dveře na automobilová fóra, kde odborníci Subaru ochotně sdílejí svá tajemství. Například podle jednoho pečlivého člena fóra lze motor en07e změnit na motor en07u přeskupením sestavy hlavy válců a výměnou rozvodového řemene. Je nepravděpodobné, že by Japonci přišli s tak pobuřující myšlenkou. Ruští řemeslníci jsou ale silní, protože mají vždy k dispozici tak silné zbraně, jako je perlík a „nějaká matka“.
