Motory Peugeot TU1JP, TU1M
Obsah
Motor je jedním z nejdůležitějších konstrukčních prvků v každém autě. Bez tohoto uzlu by se vozidlo jen stěží pohnulo a také vyvinulo potřebnou rychlost. Zcela běžnými agregáty jsou motory vyráběné Peugeotem. Tento článek se bude zabývat modely motorů jako TU1JP, TU1M.
historie
Před zvažováním hlavních parametrů spalovacího motoru je nutné se seznámit s historií vzniku agregátu. V tomto případě bude kronika událostí každého modelu posuzována samostatně.
TU1JP
Nejprve je třeba zvážit motor TU1JP. Je považován za relativně mladého. Vydání jednotky se poprvé konalo v roce 2001 a podařilo se mu navštívit několik vozů. Konec výroby tohoto motoru se odehrál ne tak dávno - v roce 2013. Byl nahrazen vylepšeným modelem.
Motor TU1JP měl v době svého vzniku zdvihový objem 1,1 litru a byl součástí rodiny motorů TU1. Tento model byl vybaven moderními doplňkovými prvky, které zlepšují technické vlastnosti.
tu1m
Model je také součástí rodiny motorů TU1. Od ostatních se liší přítomností jediné injekce. Uvedení TU1M se uskutečnilo již ve 20. století. Takže například stojí za zmínku, že v červnu 1995 již spalovací motor prošel určitými změnami.
Konstrukce bloků začala být hliníková namísto dříve používané litiny.
Pokud jde o vstřikovací systém, v motoru je instalován systém Magneti-Marelli, což umožnilo zvýšit jeho životnost a zvýšit spolehlivost. Mnoho majitelů automobilů s takovými motory poznamenalo, že jsou odolné a udržovatelné.
Технические характеристики
Specifikace mohou vypovídat nejen o motoru, ale také o tom, jak se bude vůz vybavený vybraným motorem chovat. Díky technickým parametrům může potenciální kupec určit výkon, který je agregát schopen vyvinout, a také například druh použitého paliva.
Čím lepší technické vlastnosti, tím lepší motor. Pokud jde o uvažované modely, jejich parametry jsou téměř totožné, protože patří do stejné rodiny. Jejich technické charakteristiky byly tedy shrnuty do jedné tabulky, která je uvedena níže.
| Charakterizace | Index |
| Kapacita motoru, cm3 | 1124 |
| Energetický systém | Injekce |
| Síla, h.p. | 60 |
| Maximální točivý moment, Nm | 94 |
| Materiál bloku válců | R4 hliník |
| Materiál hlavy | Třída hliníku 8V |
| Zdvih pístu, mm | 69 |
| Vlastnosti ICE | Chybí |
| Hydraulické kompenzátory | Chybí |
| Časovací pohon | Pás |
| Typ paliva | 5W-40 |
| Množství paliva, l | 3,2 |
| Тип топлива | Benzín, AI-92 |
Technické charakteristiky by také měly zahrnovat třídu prostředí a přibližnou životnost. Pokud jde o první ukazatel, třída motoru je EURO 3/4/5 a životnost motorů je podle výrobců 190 tisíc km. Číslo motoru je uvedeno na svislé plošině vlevo od měrky.
Na jakých autech byly instalovány?
Za dobu své existence stihly motory navštívit několik vozů.
TU1JP
Tento model byl použit v takových vozidlech jako:
- PEUGEOT 106.
- CITROEN (C2, C3I).
Nutno podotknout, že obě značky nyní vlastní stejná společnost.
tu1m
Tento model motoru byl použit ve vozech Peugeot 306, 205, 106.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva je u obou modelů díky téměř identické konstrukci přibližně stejná. Ve městě je tedy spotřeba přibližně 7,8 litru, mimo město spotřebuje auto 4,7 litru a v případě smíšeného režimu bude spotřeba přibližně 5,9 litru.
Omezení
Téměř všechny motory Peugeot jsou považovány za spolehlivé a odolné. Mezi hlavní nevýhody těchto modelů patří:
- Předčasná porucha nebo opotřebení zapalovacího systému.
- Selhání snímače.
- Výskyt plovoucích obratů. Je to způsobeno především znečištěním škrticí klapky a regulátoru volnoběžných otáček.
- Přehřívání pevných uzávěrů, což má za následek spotřebu oleje.
- Rychlé opotřebení rozvodového řemene. Navzdory ujištění výrobců může součást selhat po 90 XNUMX km.
Majitelé automobilů také poznamenávají, že během provozu motor vydává silné zvuky, což naznačuje poruchu ventilů spalovacího motoru. Navzdory působivému seznamu nedostatků je však třeba poznamenat, že všechny se často vyskytují v důsledku nesprávného provozu vozidla a nedbalého přístupu majitele vozu.
Pravidelná kontrola a včasné opravy pomohou vyhnout se vážným poruchám a nákupu nových konstrukčních prvků motoru, což také ušetří nejen čas, ale i peníze.
