Motory Opel Y20DTH, Y20DTL

Obsah

Технические характеристики
- Y20DTH
- Y20DTL
Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost;
Seznam vozů, na kterých byl tento motor instalován
- Y20DTH
- X20DTL

Motory Y20DTH a Y20DTL jsou vznětové motory Opel, které jsou zastoupeny několika generacemi a používaly se až do roku 2009. Spolehlivé jednotky, ale postrádají dynamiku, protože byly vyvinuty již v 90. letech a postupem času byly jen mírně upravovány a modernizovány, ale to nestačilo. Hlavní předností těchto motorů je nenáročnost a přežití, nevýhodou pak nízký výkon. Všechny modernizované spalovací motory jsou designově velmi podobné prvnímu modelu, a proto jsou jejich hlavní problémy totožné.

Технические характеристики

Motory Opel modelů Y20DTH a Y20DTL si získaly velkou oblibu díky svým vlastnostem a vlastnostem. Proto byly poměrně dlouho instalovány na dvou modelech automobilky Vectra a Astra v letech 1998 až 2009:

Astra je kompaktní vůz golfové třídy, který nahradil Kadett. V tuto chvíli výrobce představil několik generací modelu s různými vylepšeními. V současné době se vůz prodává po celém světě pod několika značkami. Je to mladší bratr Insignie, má o něco menší velikost.

Y20DTH

Vectra je vůz střední třídy D, který se vyráběl do roku 2008, nahradil jej Opel Insignia. První generace modelu se stala základem pro kupé Calibra. Stojí za zmínku, že na tento model bylo nainstalováno poměrně mnoho různých motorů, jejichž objem byl od 1.6 do 3.2 litru V6.

Y20DTH

Objem motoru, cmXNUMX.	1995
Maximální výkon, h.p.	100
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	230 (23) / 2500
Použité palivo	Nafta
Spotřeba paliva, l / 100 km.	4.8 - 6.9
typ motoru	Řadový, 4-válec
Přidat. informace o motoru	Přímé vstřikování paliva
Emise CO2, g/km.	151 - 154
Průměr válce, mm.	84
Počet ventilů na válec	4
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	100 (74)/4000 100 (74)/4300
Kompresor	Turbína
Stupeň komprese	18.05.2019
Zdvih pístu, mm	90
01.01.1970

Y20DTL

Objem motoru, cmXNUMX.	1995
Maximální výkon, h.p.	82
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	185 (19) / 2500
Použité palivo	Nafta
Spotřeba paliva, l / 100 km.	5.8 - 7.9
typ motoru	Řadový, 4-válec
Přidat. informace o motoru	Přímé vstřikování paliva
Průměr válce, mm.	84
Počet ventilů na válec	4
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	82 (60) / 4300
Kompresor	Turbína
Stupeň komprese	18.05.2019
Zdvih pístu, mm	90

Jak již bylo zmíněno, jedná se o velmi houževnaté motory, které jsou v provozu již delší dobu. Turbíny obsluhují v průměru asi 300 tisíc km. najeto, pístová skupina najede více než 500 tisíc km. Řetězy vačkového a klikového hřídele se postarají o 300 tisíc km, zde je spíše nutné sledovat ne řetěz, ale napínáky, na kterých lze sbírat výkon.

Obecně je motor sám o sobě velmi spolehlivý a nenáročný. Majitelé automobilů, na kterých je takový motor nainstalován, berou na vědomí skutečnost, že se neuchylují k vážným opravám na nájezdu 300–500 tisíc km a někdy i více. Životnost motoru samozřejmě závisí na kvalitě používaných maziv, palivu, péči a stylu jízdy.

Y20DTL pod kapotou

Pro výměnu oleje je nutné nalít do motoru cca 5 litrů maziva. Používají se oleje s viskozitou 0W-30, 0W-40, 5W-30 nebo 5W-40. Číslo motoru je u obou modelů umístěno dole. Chcete-li to provést, musíte se dostat pod auto, číslo se nachází mezi samotným motorem a hlavním chladičem na bloku. V tomto případě, pokud je na autě nainstalována ochrana, je nutné ji odstranit, abyste viděli číslo.

Spolehlivost, slabiny, udržovatelnost;

Jednotku lze bez problémů používat dlouhodobě. Odborníci zároveň poznamenávají, že v těchto motorech není mnoho „boláků“ a všechny jsou spojeny pouze s přirozeným opotřebením souvisejícím s věkem. Nejvzácnějším problémem je porucha klikového hřídele, ke které dochází při startování motoru nebo na cestách. Pokud má motor již přetočeno více než 300 tisíc km, pak taková nepříjemnost nastává při časté utažené jízdě.

Když se klikový hřídel zlomí, jako první trpí písty a ventily.

Také v takových případech dochází k problémům s mazáním vložek. Při vysokém zatížení a nízké rychlosti (která je typická pro jízdu v těsném závěsu) je mazání vložek nedostatečné. Výsledkem je, že se každou chvíli zaseknou nebo otočí. O něco častěji se objevují případy odštípnutí plastu vodicích lišt rozvodových řetězů. Výsledkem je, že malé částice vstupují do olejového přijímače olejového čerpadla a ucpávají jej. Objevuje se tzv. olejové hladovění a tím začínají trpět vložky.

Opel Astra

Hlavní společné problémy těchto dvou motorů souvisí s palivovým čerpadlem. S ním se poměrně často vyskytují problémy, které jsou spojeny s mechanikou a elektronikou. Řídicí tranzistor často selže v důsledku přehřátí. Hlavním znakem tohoto selhání je skutečnost, že motor odmítá nastartovat, ale všechny systémy fungují normálně a indikátory nedávají chyby. Dalším slabým místem palivového systému je kabel snímače hřídele čerpadla - při dlouhé době provozu, vlhkosti a působení agresivních látek prostě hnije korozí.

Vzhledem k vysokému počtu najetých kilometrů a stáří dieselových motorů Opel těchto modelů jsou pro ně typické problémy s EGR. Sací trakt je totiž silně zanesený karbonovými usazeninami a vzniklými sazemi. Aby se předešlo takovým problémům, odborníci doporučují pravidelné čištění sacího traktu každých 50 tisíc kilometrů.

Příznaky problémů s EGR jsou nejisté a přerušované startování motoru.

Někdy majitelé vozidel, která mají tyto motory nainstalované, někdy tento systém jednoduše vypnou a uchýlí se k efektivnějšímu řešení. Ale v tomto případě je nutné oklamat mozek motoru speciálním emulátorem. Filtr pevných částic je také často zanesen. Jediným řešením tohoto problému bylo jeho vyříznutí. A ucpává se v důsledku dlouhodobého používání. Turbíny v těchto modelech jsou poměrně houževnaté a odolné, vydrží klidně i více než 300 tisíc kilometrů.

Restyling vozu Opel Vectra

Obecně platí, že motory Opel Y20DTH a Y20DTL jsou spolehlivé, jednoduché a nenáročné na údržbu. Stejně jako ostatní modely však mají charakteristické problémy, které se řeší poměrně jednoduše a rychle. Odolné díly, vysoce kvalitní motor jako celek, pečlivé studium detailů vám umožní neuchýlit se k vážným opravám po dlouhou dobu provozu. Životnost motoru bez poruch můžete prodloužit používáním vysoce kvalitních paliv a maziv, pečlivou jízdou, správnou péčí a dodržováním všech doporučení výrobce.

Při provádění oprav a výměny spotřebního materiálu je lepší nejprve konzultovat s odborníky. Doporučuje se také svěřit opravu mistrům. Faktem je, že tyto motory, i když jsou jednoduché a odolné, vyžadují docela pečlivý přístup a speciální znalosti.