Motory Opel Insignia
Obsah
Opel Insignia se vyrábí od listopadu 2008. Byl vynalezen, aby nahradil zastaralý model Vectra. Ale v Anglii se bohužel prodej vozu nedařilo. Důvodem byl specifický název, který má v překladu „emblém“, jako oblíbený sprchový gel.
Historie vývoje modelu
Výrobce provedl na modelu drobné změny, které však z hlediska globálního vývoje ignoroval. Proto se druhá generace objevila již o 9 let později - v roce 2017, ačkoli restyling byl proveden v roce 2013. Po provedení změn v designu se vůz stal populárním v Číně, Severní Americe a dokonce i v Austrálii.
Stručná historie modelu:
- Červenec 2008 - prezentace na autosalonu v Londýně. Zahájeno v Německu.
- 2009 - vytvoření varianty Opel Insignia OPC, zahájení prodeje v Rusku.
- 2011 - v závodě Avtotor začíná montáž strojů pro ruský trh
- 2013 - restyling.
- Konec roku 2015 – prodej nového Opelu Insignia v Rusku je dokončen.
- 2017 - vznik druhé generace, zahájení prodeje na evropských a světových trzích.
Opel Insignia se prodává v různých zemích pod různými názvy, například v Austrálii se nachází pod názvem Holden Commodore a v USA - Buick Regal.
První generace
Opel Insignia nejprve vznikal jako sedan střední třídy s pohonem všech kol. Okamžitě zvýšil požadavky na vozy třídy D, protože měl stylový interiér, elegantní design karoserie a pouze kvalitní dokončovací materiály. Kupci byli odpuzováni vysokou cenou a podivným, podle jejich názoru, názvem.
Ve stejném roce byl model doplněn o možnost koupit pětidveřový liftback (který se tehdy nazýval hatchback), ale již v roce 2009 se objevily pětidveřové kombi. Všechny modely byly výborně zvládnuté, byly ovladatelné a dynamicky zdolávaly překážky. Opel Insignia získal titul „Car of the Year - 2008“.
Čtyřdveřový sedan byl vybaven 6stupňovou automatickou nebo manuální převodovkou. Objem motoru mohl být 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litru. Pětidveřový liftback a kombi měly stejné vlastnosti. Všechny čtyři motory byly v souladu s Euro 5, od řadového 4válce (115 k) až po 6válcový V-twin (260 k).
Pro obložení interiéru byly vybrány pouze materiály prémiové třídy. Design jako první použil reliéfní povrchy, rozmáchlé linie a jedinečné barevné kombinace. Zvláštní pozornost je věnována úzkým liniím na bočních stěnách a speciálním částem podběhů kol.
Pro verzi Opel Insignia OPC byl použit pouze 6litrový 2,8válcový přeplňovaný motor ve tvaru V. Překonfiguroval řídicí systémy a zvýšil výkon.
Úpravou prošel i výfukový systém, takže se snižuje odpor.
Restyling 2013
V roce 2013 již existující přednosti doplnil nový podvozkový systém, speciální světlomety, adaptivní pohon všech kol a systém monitorování životního prostředí.
V Opelu Insignia Sports Tourer (kombík, 5 dveří) a dalších přestavovaných Insigniích byl odstraněn 2,8litrový motor, ale byla přidána jednodušší 1,4litrová verze. Jednotky se začaly přeplňovat turbodmychadlem a hrát si se systémem vstřikování paliva.
Podvozek nové konstrukce s integrovaným elektronicky řízeným odpružením výrazně stabilizuje vůz i při ostrých zatáčkách a v terénu. Točivý moment motoru je rovnoměrně rozdělen mezi všechna kola, čímž se eliminuje možnost ztráty kontroly.
Druhá generace
U druhé generace zůstala jen pětidveřová vůle a kombi, sedan se již nevyrábí. Design karoserie a interiéru prošel výraznými změnami, aniž by ztratil celkového ducha Opelu.
Výrobce se rozhodl dát kromě nového designu a vylepšených funkcí široký výběr motorů – od jednoduchého 1,6 litru a 110 koní. až dvakrát přeplňovaný 2,0 litr a 260 koní
Mimochodem, pouze nejnovější verze přichází s automatickou převodovkou na 8 rychlostních stupňů, zbytek má pouze 6.
Opel Insignia Sports Tourer kombi se může pochlubit pouze dvěma verzemi motorů - 1,5 litru (140 a 165 k) a 2,0 litru (170, 260 k). Vůle je má ale tři, k předchozím se přidává 1,6 litru (110, 136 k).
Motory
Během jeho existence byly na Opel Insignia během jeho existence instalovány různé spalovací motory (ICE), které se snažily zlepšit ovladatelnost bez ztráty výkonu. V důsledku toho se výrobci podařilo dosáhnout cíle, ale na sekundárním trhu bylo příliš mnoho variací.
Srovnávací tabulka motorů Opel Insignia
| A16 SNADNÉ | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | Turbo A20DTH | Turbo A20DTR | Turbo A20NHT | Turbo A28NER | Turbo A28NET | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Objem, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX výkon, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Palivo | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Дизель | Дизель | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Spotřeba paliva na 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| typ motoru | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Inline | Ve tvaru písmene V | Ve tvaru písmene V |
| Počet válců | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Další Inf-tion | Přímé vstřikování paliva | Distribuované vstřikování | Přímé vstřikování | Distribuované vstřikování | Přímé vstřikování | přímé vstřikování common-rail | Přímé vstřikování | Distribuované vstřikování | Distribuované vstřikování |
Konečná charakteristika motoru závisí nejen na výkonu a dalších technických ukazatelích. Existuje také závislost na přídavných zařízeních a jednotkách, takže druhá generace Opelu Insignia bude vždy výkonnější a lépe se ovládá než generace první.
Srovnání a oblíbenost motorů
Od roku 2015 byl oficiální prodej vozu Opel Insignia v Rusku ukončen. Ale kupující nechtěli zapomenout na taková pohodlná auta, takže stále jezdí na sekundárním trhu a jsou soukromě dováženi z Evropy.
Všechny typy motorů jsou oblíbené na primárním a sekundárním trhu, ale při zvažování můžete vidět různé důvody:
- 1,6 litru (110, 136 k) je na těžkou Insignii příliš málo výkonu, takže se bere spíše ze zoufalství. V základním balení je pouze tento motor, takže nízkorozpočtový kupující nemá na výběr (další paket je o 100 tisíc dražší).
- 1,5 litru (140, 165 litrů) - kdo si to může dovolit, koupí. To je ideální volba pro rodinné auto - vydrží veškeré zatížení, ale nevyžaduje mnoho paliva. verze 165 hp poháněná naftou, což zvyšuje hospodárnost.
- 2,0 litru (170, 260 k) - tyto motory se berou mnohem méně často, jsou pro skutečné milovníky rychlosti. Kompletní sada s takovým motorem je nejen velmi drahá, ale její údržba nebude stát méně. Je to však nejvýhodnější nabídka ve střední třídě, tím spíše, že je doplněna o automatickou převodovku.
Nejoblíbenější jsou motory o objemu 165 litrů - jsou vhodné na dlouhé cesty a pro přepravu těžkých nákladů. Možnost si ale vybere každý podle vlastní peněženky, protože motor doplňují různé pomocné funkce. V každé konfiguraci je také řada možností pro pohodlí cestujících a snadnost jízdy, které jsou také zohledněny při výběru modelu.
