Motory Opel 16LZ2, 16SV
Obsah
Tyto motory jsou široce používány u vozů Vectra první generace. Pohonnými jednotkami byly zároveň vybaveny hatchbacky, sedany a kombi klasické i přepracované verze. Motor 16SV se vyráběl v letech 1988 až 1992 a poté byl nahrazen 16LZ2, který se vyráběl v letech 6 až 1992.
Během provozu se mnoha motoristům podařilo vyhodnotit dobré technické vlastnosti, odezvu na plyn a spolehlivost těchto pohonných jednotek. Tyto úpravy spalovacího motoru jsou pro svou nenáročnost a velkou zásobu motorových prostředků dodnes oblíbené, nakupované jako smluvní náhradní díly.
Specifikace 16LZ2, 16SV
| 16 LZ2 | 16SV | |
|---|---|---|
| Objem motoru, cmXNUMX | 1597 | 1598 |
| Síla, h.p. | 75 | 82 |
| Točivý moment, N*m (kg*m) při ot./min | 120(12)/2800 | 130(13)/2600 |
| Použité palivo | Benzín AI-92 | Benzín AI-92 |
| Spotřeba paliva, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| typ motoru | Řadový, 4-válec | Řadový, 4-válec |
| Informace o motoru | jedno vstřikování, OHC | karburátor, OHC |
| Průměr válce, mm | 80 | 79 |
| Počet ventilů na válec | 2 | 2 |
| Výkon, hp (kW) při ot./min | 75(55)/5400 | 82(60)/5200 |
| Stupeň komprese | 08.08.2019 | 10 |
| Zdvih pístu, mm | 79.5 | 81.5 |
Jaký je důvod nutnosti výměny pohonné jednotky 16SV za 16LZ2
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že potřeba výměny motoru vznikla kvůli jeho nedostatečné kvalitě, hlavním důvodem tohoto zdokonalení bylo zvýšení ekologických norem po celém světě. Zejména nový agregát 16LZ2 se nyní stal vstřikováním s povinnou instalací katalyzátoru.
Stejně jako jeho předchůdce se i přepracovaná verze motoru vyznačuje jednoduchou, spolehlivou a udržovatelnou konstrukcí, která poskytuje pohodlný a ekonomický provoz pro každého majitele. Hlavním úkolem pro majitele zároveň zůstává včasná výměna motorového oleje, filtrů a používání kvalitního paliva. V opačném případě mohou jednotlivé díly a komponenty velmi rychle selhat.
Co se týče olejů, tak do 16LZ2, Lze použít produkty kvality 16SV s úrovněmi viskozity:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Zároveň stojí za zmínku, že syntetika od slavných výrobců je stále optimální, vyměňována v průměru každých 10–12 tisíc km, ačkoli výrobce uvádí 15 tisíc km.
Běžné poruchy pohonných jednotek 16LZ2, 16SV
Každý motor této řady je velmi spolehlivá a odolná pohonná jednotka.
Hlavní poruchy v něm jsou spojeny s nesprávným provozem nebo překročením dostupného zdroje motoru, což je 250–350 tisíc km.
Většina mechaniků si všimne zejména následujících běžných závad:
- zlomený rozvodový řemen. K rozbití dochází v důsledku zaseknutí napínacího válce nebo překročení přípustného zdroje 50–60 tisíc km;
- opotřebení škrtícího mechanismu;
- zvýšené opotřebení zapalovacích svíček. Nekatalogové svíčky pro tyto motory selžou dvakrát nebo třikrát rychleji, což vede k poruše zapalovací cívky;
- Dalším častým problémem je, že regulátor volnoběhu nefunguje správně.
Mezi další problémy, se kterými se majitelé těchto strojů pravidelně setkávají, stojí za zmínku únik oleje v důsledku opotřebení těsnění hlavy válců, ale tento problém se týká celé řady motorů Opel, nejen pohonných jednotek tohoto modelu.
Použitelnost pohonných jednotek
Jedná se o nejúspornější z motorů instalovaných na Opel Vectra A. Byly jimi vybaveny vozy první generace, včetně přepracovaných verzí, které se vyráběly v letech 1989 až 1995. Pokud jde o možné ladění, pro zvýšení výkonu majitelé těchto strojů vždy pomohou nahradit tovární jednotky smluvními analogy C18NZ a C20NE nebo dokonce nainstalovat C20XE. S takovou výměnou se samozřejmě také zvýší spotřeba paliva, ale dynamika zrychlení, výkon a průměrná rychlost vozu se několikrát zvýší.
Pokud se přesto rozhodnete vyměnit pohonnou jednotku, nezapomeňte zkontrolovat číslo smluvní pohonné jednotky nákupu. Mělo by být snadno čitelné, plynulé a přirozeně splývat s čísly v dokumentech. V opačném případě může váš Opel později skončit v pokutovém území jako dříve odcizený.
U této řady pohonných jednotek jsou čísla umístěna za olejovým filtrem, na straně protilehlé k místu instalace rozvodového řemene. Pro zachování čitelnosti a ochranu před nečistotami a nečistotami se číslo motoru pravidelně otevírá ochrannými látkami. K tomu lze použít grafitové mazivo nebo jiná maziva, která snesou vysoké teploty.
