Motory Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Obsah
Nabídka motorů Nissan vg zahrnuje několik různých jednotek. Motory jsou spalovací motory, které mají vynikající výkon i dnes.
Instalováno na různé modely automobilů. Obecně jsou recenze motorů pozitivní, ale mezi nimi jsou vážné rozdíly.
Popis motoru
Tato řada motorů byla představena již v roce 1983. Nabízí se několik různých možností. Existují 2 a 3 litrové modifikace. Historickým znakem bylo, že model je vůbec prvním šestiválcovým spalovacím motorem ve tvaru V od Nissanu. O něco později vznikly úpravy o objemu 3.3 litru.
Začaly se používat různé vstřikovací systémy. Vlastnosti materiálů použitých při stavbě:
- železný blok;
- hliníková hlava.
Zpočátku se vyráběly motory systému SOCH. To znamenalo přítomnost pouze jednoho vačkového hřídele. Bylo tam 12 ventilů, 2 pro každý válec. Následně bylo navrženo několik různých modifikací. Důsledkem modernizace bylo použití koncepce DOHC (2 vačkové hřídele a 24 ventilů - 4 pro každý válec).
Технические характеристики
Díky společnému původu jsou tyto motory podobné. Existují však významné rozdíly v technických vlastnostech spalovacího motoru:
| Popis charakteristik | vg30e | vg30de | vg30det | turbo vg30et |
|---|---|---|---|---|
| Pracovní objem, metry krychlové cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Maximální přípustný výkon, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Točivý moment, N×m/r/min | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Jaké palivo se používá | AI-92 a AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Spotřeba na 100 km | Od 6.5 do 11.8 l | Od 6.8 do 13.2 l | Od 7 po 13.1 | Od 5.9 do 7 l |
| Průměr pracovního válce, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Maximální výkon, h.p. | 160/5200 ot./min | 230/6400 ot./min | 255/6000 ot./min | 230/5200 ot./min |
| Stupeň komprese | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| Zdvih pístu, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Motory tohoto typu se do moderních automobilů již dlouho nemontují. Přesto jsou automobily zakoupené na sekundárním trhu vybavené takovými motory žádané. Hlavním důvodem je snadná údržba, nenáročnost na druh použitého paliva. I ve srovnání s dnešními vozidly spotřebuje Nissan řady vg relativně málo paliva. Samostatně je třeba poznamenat možnost autodiagnostiky motoru.
I po 30 letech na silnicích můžete najít vozy agregované s modely ICE této řady. Hlavním důvodem není jen nenáročnost a relativní levnost oprav. Ale také významný zdroj tohoto motoru. Podle majitelů je před první generální opravou najeto přibližně 300 tisíc km. Tento ukazatel však není limitem, vše závisí na kvalitě použitého oleje a jeho včasné výměně.
Na rozdíl od mnoha podobných motorů od Nissanu nebude těžké najít číslo motoru. Na litinovém bloku je speciální kovová lišta s informací o čísle motoru a další vedle generátoru. Vypadá to takto:
Spolehlivost motoru
Řada motorů se liší nejen svou udržovatelností, ale také spolehlivostí. Například na sekundárním trhu najdete Nissan Terrano vybavený motorem řady vg s najetými kilometry více než 400 tisíc km. I přes rozdíly mezi vg30de, vg30dett a dalšími modely z řady mají všechny dlouhou životnost. Během provozu jsou možné následující drobné poruchy:
- tlačit při řazení z prvního rychlostního stupně na druhý - obvykle problém spočívá v zákulisí umístěné mezi převodovkou a řadicí pákou;
- zvýšená spotřeba paliva v kombinovaném cyklu - je zapotřebí propláchnutí motoru, zejména sacího traktu.
Udržitelnost
Důležitou výhodou motoru, a to i oproti moderním analogům, je udržovatelnost.
Motor jde poměrně snadno rozebrat. Samostatně je třeba poznamenat možnost autodiagnostiky tohoto motoru. Řídící jednotka nevyžaduje připojení speciálního diagnostického zařízení. Bude stačit použít dekódování chyb od Nissanu.
Elektronická jednotka je kovová krabička, ve které je otvor - obsahuje dvě LED diody. Červená dioda ukazuje desítky, zelená dioda jednotky. Umístění jednotky se může lišit v závislosti na modelu vozu (v pravém sloupku, pod sedadlem spolujezdce nebo řidiče). Je důležité si uvědomit, že motor systému DOHC je vybaven rozvodovým řemenem, který pravidelně vyžaduje seřízení a výměnu jednotlivých součástí. Instalace pásu musí být provedena přísně podle značek.
Pokud nedojde k včasné výměně řemene a dojde k jeho přetržení, pak dojde k ohnutí ventilů úderem pístů. V důsledku toho bude nutná generální oprava motoru. Při výměně rozvodového řemene budete muset vyměnit:
- vodicí válečky;
- olejové žlázy na "čele";
- vedení na speciální rozvodové kladce.
Je důležité zkontrolovat kompresi. Ta by se měla pohybovat v rozmezí od 10 do 11. Pokud klesne na 6, je nutné naplnit válce olejem. Pokud se poté komprese zvýšila, je nutné vyměnit těsnění dříku ventilu. Chcete-li nastavit zapalování, musíte připojit stroboskop. Potřebujete více pozornosti:
- termostat - pokud selže, chladicí ventilátor se přestane zapínat;
- signál do tachometru - to způsobuje jeho nefunkčnost;
- startovací kartáče - nutná vizuální kontrola.
Je důležité pravidelně kontrolovat snímač klepání. Zbytek komponent musí být také v provozuschopném stavu. V opačném případě dochází ke zvýšené spotřebě paliva. Mohou existovat další problémy s motorem.
Jaký olej nalít
Výběr oleje je jedním z nejdůležitějších bodů. Jedním z nejlepších řešení je Eneos Gran Touring SM. Obvykle se používá 5W-40, SAE. Dá se ale plnit i olejem jiných výrobců, jiné konzistence.
Mnozí používají originální oleje. Například Nissan 5W-40. Podle některých majitelů automobilů vede použití ZIK ke zvýšené spotřebě motorového oleje. Proto je jeho použití nežádoucí. Při výběru je důležité řídit se doporučeními výrobce.
Seznam vozů, na kterých byly nainstalovány motory
Seznam vozů dodávaných s odpovídajícími motory je poměrně rozsáhlý. To zahrnuje:
| vg30e | vg30de | vg30det | turbo vg30et |
|---|---|---|---|
| Karavana | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedrik | Top Cedric | Sláva | Fairlady-Z |
| Sláva | Fairlady-Z | Nissan | Sláva |
| Kámoš | Sláva | Cima | |
| Maxima | Vrchol slávy | leopard | |
| leopard |
Na internetu nebude těžké najít recenzi motoru natočenou na videokameru (například sony nex). To je nutné provést před zakoupením vozu vybaveného motorem vg30e nebo podobným. Je důležité porozumět specifikům provozu takového zařízení. Motor je opravitelný, na prodej náhradní díly. Ale zároveň jsou náklady na díly poměrně vysoké.
