Motory Mitsubishi Pajero iO

Tento vůz je u nás znám spíše pod názvem Mitsubishi Pajero Pinin. Právě pod tímto názvem se tento vůz prodával v Evropě. Na začátek trocha historie tohoto SUV.

Mnoha lidem se zdá, že prvním plnohodnotným crossoverem japonské společnosti bylo Mitsubishi Outlander. Málokdo ale ví, že stále existovala mezilehlá možnost, abych tak řekl.

Mitsubishi bylo ve 20. století jedním z mála plnohodnotných výrobců SUV na světě. Zdá se, že neexistují lidé, kteří by neslyšeli o slavném jeepu Mitsubishi Pajero.

Když začaly získávat na oblibě crossovery, postavili Japonci experimentální vůz, který měl stejně jako crossovery nosnou karoserii, ale zároveň na něj byly nainstalovány všechny terénní systémy, které byly na starším Pajeru.

Pajero Pinin samozřejmě neměl žádnou verzi s pohonem předních kol, které jsou dnes tak oblíbené na crossoverech.

Výroba vozu byla zahájena v roce 1998 a pokračovala až do roku 2007. Vzhled vozu vyvinulo italské designové studio Pininfarina, odtud předpona v názvu SUV. Mimochodem, pro Evropu se malé Pajero vyrábělo v Itálii, v továrně, kterou vlastní Italové.

Vůz nevykazoval rekordní prodeje, což ovlivnilo poměrně solidní cenu, která se zase vytvořila kvůli velkému počtu terénních systémů, bez kterých se moderní crossovery úspěšně obejdou. A v roce 2007 byla výroba vozu ukončena, aniž by vznikla další generace. V té době již zmíněný Outlander v té době úspěšně obsadil výklenek crossoverů od Mitsubishi Corporation.

Je pravda, že v některých zemích se auto stále vyrábí a úspěšně prodává. Například v Číně je Changfeng Feiteng stále na dopravníku.

Číňané navíc vyrábějí už druhou generaci vozu. Mimochodem, vyrábí se pouze pro čínský trh a podle všeho se po dohodě s Japonci nevyváží.

Čína je ale úplně jiný příběh a my se vrátíme k našim ovečkám, respektive k našemu Pajero Io a jeho pohonným jednotkám.

V průběhu let výroby na něj byly nainstalovány tři motory a všechny benzínové motory:

• Motor 1,6 litru. Index továrny Mitsubishi 4G18;
• Motor 1,8 litru. Index továrny Mitsubishi 4G93;
• 2 litrový motor. Index továrny Mitsubishi 4G94.

Zvažme každou z nich podrobněji:

Motor Mitsubishi 4G18

Tento motor je zástupcem velké rodiny motorů Mitsbishi Orion. Navíc se jedná o největší pohonnou jednotku rodiny. Je postaven na základě motorů 4G13 / 4G15 o objemu 1,3 a 1,5 litru.

4G18 používal hlavu válců z těchto motorů, ale zároveň se zvětšil objem zvýšením zdvihu pístu z 82 na 87,5 mm a mírným zvětšením průměru válce, až na 76 mm.

Co se týče hlavy válců, ta je u těchto motorů 16ventilová. A samotné ventily jsou vybaveny hydraulickými kompenzátory a nepotřebují seřízení.

Přesto, že byl motor vyroben podle standardů 90. let, kdy dělali téměř věčné motory, netrpěl přehnanou spolehlivostí a měl jednu velmi nepříjemnou dětskou nemoc.

Někde po 100 000 km začal motor aktivně spotřebovávat olej a kouřit. To je způsobeno skutečností, že po tak skromném chodu ležely na těchto motorech pístní kroužky.

A to bylo zase způsobeno chybami v konstrukci chladicího systému motoru. Takže nákup ojetého Mitsubishi Pajero iO s těmito motory se velmi nedoporučuje.

Další technické vlastnosti těchto pohonných jednotek:

Objem motoru, cm³	1584
Typ paliva	Benzín AI-92, AI-95
Počet válců	4
Síla, h.p. při otáčkách za minutu	98-122/6000
Točivý moment, N * m při ot./min.	134/4500
Průměr válce, mm	76
Zdvih pístu, mm	87.5
Stupeň komprese	9.5:1

Motor Mitsubishi 4G93

Další dvě pohonné jednotky z těch, které najdeme pod kapotou Pajero Pinina, patří do velké rodiny motorů 4G9. Tato rodina motorů, a zejména tento motor, se vyznačuje 16ventilovou hlavou válců a vačkovými hřídeli nad hlavou.

Konkrétně se tato pohonná jednotka proslavila jako jeden z prvních motorů vybavených systémem přímého vstřikování paliva GDI.

Tyto motory se ukázaly být tak populární, že jich bylo vyrobeno více než milion a kromě Pajero iO byly instalovány na následujících modelech:

• Mitsubishi Charisma;
• Mitsubishi Colt (Mirage);
• Mitsubishi Galant;
• Mitsubishi Lancer;
• Mitsubishi RVR/Space Runner;
• Mitsubishi Dingo;
• Mitsubishi Emeraude;
• Mitsubishi Eterna;
• Mitsubishi FTO;
• Mitsubishi GTO;
• Mitsubishi libero;
• Mitsubishi Space Star;
• Mitsubishi Space Wagon.

Specifikace motorů:

Objem motoru, cm³	1834
Typ paliva	Benzín AI-92, AI-95
Počet válců	4
Síla, h.p. při otáčkách za minutu	110-215/6000
Točivý moment, N * m při ot./min.	154-284/3000
Průměr válce, mm	81
Zdvih pístu, mm	89
Stupeň komprese	8.5-12: 1

Mimochodem, existují verze tohoto motoru vybavené turbodmychadlem, ale nebyly instalovány na Pajero Pinin.

Motor Mitsubishi 4G94

No a poslední motor z těch, které byly instalovány na malé SUV Mitsubishi, je také zástupcem rodiny 4G9. Navíc je to největší zástupce této rodiny.

Byl získán zvětšením objemu předchozího motoru 4G93. Objem byl zvětšen instalací klikové hřídele s dlouhým zdvihem, po které se zdvih pístu zvýšil z 89 na 95.8 mm. Průměr válců se také mírně zvětšil, ale pouze o 0,5 mm a stal se 81,5 mm.

Ventily této pohonné jednotky jsou stejně jako celá rodina vybaveny hydraulickými kompenzátory a není třeba je seřizovat. Pohon rozvodovým řemenem. Řemen se vyměňuje každých 90 000 km.

Technické vlastnosti motoru 4G94:

Objem motoru, cm³	1999
Typ paliva	Benzín AI-92, AI-95
Počet válců	4
Síla, h.p. při otáčkách za minutu	125/5200
145/5700
Točivý moment, N * m při ot./min.	176/4250
191/3750
Průměr válce, mm	81.5
Zdvih pístu, mm	95.8
Stupeň komprese	9.5-11: 1

To jsou vlastně všechny informace o motorech Mitsubishi Pajero iO, které stojí za to představit vážené veřejnosti.