Motory Mitsubishi Libero

Kombi jsou vždy velmi oblíbené. Jedná se o pohodlná auta, která řidiči pomáhají řešit nejrůznější úkoly. Pokud si chcete koupit auto s takovou karoserií, má smysl uvažovat o Mitsubishi Libero, to je skvělé auto z Japonska. Podívejme se podrobněji na jeho technické vlastnosti.

Přehled modelů

Mitsubishi Libero se začalo vyrábět v roce 1992, v roce 1995 bylo přepracováno, byly přidány nové motory, ale karoserie cd2v zůstala téměř beze změn. Vůz se ukázal jako úspěšný, přestože byl založen na zastaralé platformě Lancer předchozí generace. V roce 2001 byly oznámeny plány na omezení výroby, poslední vozy tohoto modelu sjely z montážní linky v roce 2002. V souladu s tím si v tomto okamžiku můžete koupit pouze ojetý vůz.

Je tu další důležitý bod - auto bylo vyrobeno pouze pro domácí trh Japonska. Nechali jsme si vzít jen auta od soukromých osob. Díky tomu mají všechna vozidla tohoto modelu uspořádání s pravostranným řízením.

Zpočátku byly řidičům nabízeny vozy s 5MKPP a 3AKPP. Po restylování byla třístupňová automatická převodovka nahrazena čtyřstupňovou. V důsledku toho se mírně zvýšila odezva na plyn.

Ohledně převodovky stojí za zmínku, že zpočátku byly nabízeny pouze vozy s pohonem předních kol. Později byl do nabídky přidán pohon 4WD FULLTIME. Tato převodovka nabízela řidičům pohon všech čtyř kol se středovým diferenciálem. Díky tomu se vůz stal stabilnějším na špatných silnicích.

Vlastnosti motoru

Po dobu deseti let, kdy byl model na montážní lince, dostal několik možností motoru. To umožnilo zajistit výběr vhodných charakteristik pro každého motoristu. V tabulkách si můžete porovnat charakteristiky všech pohonných jednotek.

Atmosférické motory

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
Objem motoru, cmXNUMX	1834	1597	1298	1468	1998
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	154(16)/3000	135(14)/4000	102(10)/4000	113(12)/4000	132(13)/3000
159(16)/4000	137(14)/4000	104(11)/3500	117(12)/3500
160(16)/4000	137(14)/5000	108(11)/2500	118(12)/3500
167(17)/3000	141(14)/4500	108(11)/3000	118(12)/4000
167(17)/5500	142(14)/4500	108(11)/3500	1
174(18)/3500	149(15)/5500	106(11)/3500	123(13)/3000
177(18)/3750	167(17)/7000	118(12)/3000	123(13)/3500
179(18)/4000	120(12)/4000	126(13)/3000
179(18)/5000	130(13)/3000
181(18)/3750	133(14)/3750
137(14)/3500
140(14)/3500
Maximální výkon, h.p.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	110(81)/6000	103(76)/5000	67(49)/5500	100 (74) / 6000	73(54)/4500
114(84)/5500	103(76)/6000	75(55)/6000	110 (81) / 6000
115(85)/5500	110(81)/6000	77(57)/5500	73(54)/5500
120(88)/5250	113(83)/6000	79(58)/6000	82(60)/5500
122(90)/5000	145(107)/7000	80(59)/5000	85(63)/6000
125(92)/5500	175(129)/7500	82(60)/5000	87(64)/5500
130(96)/5500	175(129)/7750	88(65)/6000	90(66)/5500
130(96)/6000	90(66)/5500	90(66)/6000
140(103)/6000	91(67)/6000
140(103)/6500	98(72)/6000
150(110)/6500
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98)	Benzín Premium (AI-98)	Pravidelný benzín (AI-92, AI-95)	Pravidelný benzín (AI-92, AI-95)	Дизель
Pravidelný benzín (AI-92, AI-95)	Pravidelný benzín (AI-92, AI-95)
Spotřeba paliva, l / 100 km	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
typ motoru	4-válec, 16-ventil	16-ventil, 4-válec	4-válec, 12-ventil, DOHC	4-válec, 12-ventil	4-válec, 8-ventil
Přidat. informace o motoru	DOHC	DOHC	Vícebodové vstřikování	DOHC	Rozšíření SOHC
Průměr válce, mm	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
Zdvih pístu, mm	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
Počet ventilů na válec	4	4	2.4	2.3	2
Stupeň komprese	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
Systém Start-Stop	ne	Ne	ne	ne	ne
Mechanismus pro změnu objemu válců	ne	Ne	ne	ne	ne
prostředky	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

turbo motory

4G93	4G15	4D68
Objem motoru, cmXNUMX	1834	1468	1998
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	220(22)/3500	210(21)/3500	123(13)/2800
270(28)/3000	177(18)/2500
275(28)/3000	191(19)/2500
284(29)/3000	196(20)/2500
202(21)/2500
Maximální výkon, h.p.	160 - 215	150	68 - 94
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	160(118)/5200	150(110)/6000	68(50)/4500
165(121)/5500	88(65)/4500
195(143)/6000	90(66)/4500
205(151)/6000	94(69)/4500
215(158)/6000
Použité palivo	Benzín Premium (AI-98)	Pravidelný benzín (AI-92, AI-95)	Дизель
Benzín AI-92
Benzín AI-95
Spotřeba paliva, l / 100 km	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
typ motoru	4-válec, 16-ventil, DOHC	Řadový, 4-válec	4-válec, 8-ventil
Přidat. informace o motoru	Přímé vstřikování paliva (GDI)	DOHC	Rozšíření SOHC
Průměr válce, mm	81	75.5	82.7 - 83
Zdvih pístu, mm	89	82	93
Počet ventilů na válec	4	4	2
Stupeň komprese	9.10	10	22.4
Systém Start-Stop	ne	možnost	ne
Mechanismus pro změnu objemu válců	ne	ne	Ne
Kompresor	turbína	turbína	turbína
prostředky	200-250	250-300	200-250

Služby

Každý motor Mitsubishi Libero musí být řádně a včas servisován. Výrobce doporučuje navštívit servis každých 15 tisíc kilometrů. Při každé návštěvě služby se provádějí následující práce:

• Diagnostika;
• Výměna oleje a filtru.

Vezměte prosím na vědomí, že je důležité vybrat správné mazivo. Doporučuje se používat syntetiku nebo polosyntetiku s označením:

• 5W-20;
• 5W-30;
• 10W-40.

Výměna rozvodového pohonu podle plánu probíhá při ujetých kilometrech 90 tisíc kilometrů. Někdy mohou být opravy nutné dříve.

Typické poruchy

Na ICE 4g15 1.5 jsou často pozorovány úniky mazání, důvodem je těsnění hlavy válců. Je potřeba ho vyměnit. Diagnostikuje se úniky oleje na motoru, pokud žádné nejsou, problémem je opotřebení stíracích kroužků oleje, nutná generální oprava. Častým problémem těchto motorů jsou také vibrace, na vině jsou polštáře spalovacího motoru. Jediným řešením je výměna držáků motoru.

U motoru 4g13 lze použít karburátor, zejména u Mitsubishi Libero 1.3 z prvních verzí. Pokud máte podobnou verzi a motor nenaskočí, trysky jsou s největší pravděpodobností ucpané. Stačí je vyčistit.

Zbytek motorů má standardní nedostatky. Všechny mohou ohnout ventil, když se řemen přetrhne. Také při nájezdu 200–300 tisíc kilometrů bude pravděpodobně elektrárna vyžadovat kompletní opravu.

Kompletní opravy jsou drahé. Pokud chcete ušetřit peníze, můžete použít smluvní motor Subaru ef 12. Uchycení perfektně sedí a prakticky nevyžaduje žádné další nastavení.

Které motory jsou častější

Neexistují prakticky žádné statistiky o prevalenci motorů v Rusku. Vozy se do naší země oficiálně nedodávaly. Proto nelze přesně říci, které verze jsou oblíbenější.

Modifikace, který motor zvolit

Pokud se podíváte na recenze řidičů, je nejlepší provozovat Libero s turbodmychadlem. Mají dostatečný výkon, přitom nemají prakticky žádné zvláštní problémy. Jedinou výjimkou je přeplňovaná 4D68, zde v zimě mohou být problémy se startováním.

Doporučuje se také, pokud je to možné, zakoupit vozy vyrobené po restylování. Obvykle jsou jejich zavěšení a další konstrukční prvky v lepším stavu.