Motory Mazda WL
Japonský automobilový průmysl vynesl na světlo spoustu kvalitních agregátů, se kterými může jen těžko někdo polemizovat. Známý výrobce Mazda významně přispěl k utváření Japonska jako jednoho z center výroby automobilů a komponentů pro ně.
Za téměř 100 let historie tato automobilka navrhla spoustu kvalitních, spolehlivých a funkčních produktů. Pokud jsou modely aut od Mazdy známé všude, pak jsou motory výrobce špatně propagovány. Dnes budeme hovořit o celé řadě dieselů Mazda s názvem WL. Přečtěte si o konceptu, technických vlastnostech a historii těchto motorů níže.
Pár slov o řadě ICE
Řada jednotek označených „WL“ od Mazdy jsou typické vznětové motory používané pro výbavu velkých vozidel. Tyto motory byly instalovány pouze v modelu samotné automobilky. Hlavní z nich byly minivany a SUV, ale limitované série „WL“ motorů se nacházejí také v některých minibusech a pickupech. Za charakteristické rysy těchto jednotek je považována dobrá trakce s relativně malým výkonem.
Řada WL zahrnuje dva základní motory:
- WL - diesel nasávaný s výkonem 90-100 koní a objemem 2,5 litru.
- WL-T je přeplňovaný vznětový motor s výkonem až 130 koní a stejným objemem 2,5 litru.
Kromě uvedených variací můžete od WL najít jednotky WL-C a WL-U. Tyto motory se vyráběly také v atmosférických, přeplňovaných variantách. Jejich vlastností je typ použitého výfukového systému. WL-C - motory pro modely prodávané v USA a Evropě, WL-U - motory pro japonské silnice. Z hlediska konstrukce a výkonu jsou tyto varianty motoru WL zcela totožné s běžnými nasávanými a turbodieselovými motory. Všechny instalace byly provedeny od roku 1994 do roku 2011.
Zástupci uvažované motorové řady jsou postaveni typickým způsobem pro elektrárny 90. a 00. let. Mají řadový design, 4 válce a 8 nebo 16 ventilů. Výkon je typický pro vznětový motor a je reprezentován elektronicky řízeným vstřikovačem s vysokotlakým palivovým čerpadlem.
Systém rozvodu plynu je postaven na bázi technologií SOHC nebo DOHC a turbína je Common Rail od firmy Bosch s variabilní geometrií lopatek. Pohon rozvodovým řetězem, hliníková konstrukce. Za zmínku stojí, že přeplňované vzorky WL mají zesílený CPG a mírně vylepšený chladicí systém. Ve všech ostatních ohledech, kromě výkonu, se řadové turbodiesely od sacích motorů neliší.
Technické vlastnosti WL a seznam jimi vybavených modelů
| Производитель | mazda |
| Značka motoru | WL (WL-C, WL-U) |
| Typ | atmosférický |
| Rok výroby | 1994-2011 |
| Hlava válce | hliník |
| Jídlo | dieselový vstřikovač se vstřikovacím čerpadlem |
| Stavební schéma | v souladu |
| Počet válců (ventily na válec) | 4 (2 nebo 4) |
| Zdvih pístu, mm | 90 |
| Průměr válce, mm | 91 |
| Kompresní poměr, bar | 18 |
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | 2499 |
| Síla, hp | 90 |
| Točivý moment, Nm | 245 |
| Palivo | DT |
| Environmentální standardy | EURO-3, EURO-4 |
| Spotřeba paliva na 100 km trati | |
| - ve městě | 13 |
| - podél trati | 7.8 |
| - ve smíšeném jízdním režimu | 9.5 |
| Spotřeba oleje v gramech na 1000 km | na 800 |
| Typ použitého maziva | 10W-40 a analogy |
| Interval výměny oleje, km | 10 000 15 000- |
| Zdroj motoru, km | 500000 |
| Možnosti upgradu | k dispozici, potenciál - 130 hp |
| Umístění sériového čísla | zadní část bloku motoru vlevo, nedaleko jeho spojení s převodovkou |
| Vybavené modely | Přítel Mazda Bongo MPV Mazda Efini MPV Mazda Mazda Pokračovat |
| Производитель | mazda |
| Značka motoru | WL-T (WL-C, WL-U) |
| Typ | přeplňovaný |
| Rok výroby | 1994-2011 |
| Hlava válce | hliník |
| Jídlo | dieselový vstřikovač se vstřikovacím čerpadlem |
| Stavební schéma | v souladu |
| Počet válců (ventily na válec) | 4 (2 nebo 4) |
| Zdvih pístu, mm | 92 |
| Průměr válce, mm | 93 |
| Kompresní poměr, bar | 20 |
| Zdvihový objem motoru, kubické metry cm | 2499 |
| Síla, hp | 130 |
| Točivý moment, Nm | 294 |
| Palivo | DT |
| Environmentální standardy | EURO-3, EURO-4 |
| Spotřeba paliva na 100 km trati | |
| - ve městě | 13.5 |
| - podél trati | 8.1 |
| - ve smíšeném jízdním režimu | 10.5 |
| Spotřeba oleje v gramech na 1000 km | na 1 000 |
| Typ použitého maziva | 10W-40 a analogy |
| Interval výměny oleje, km | 10 000 15 000- |
| Zdroj motoru, km | 500000 |
| Možnosti upgradu | k dispozici, potenciál - 180 hp |
| Umístění sériového čísla | zadní část bloku motoru vlevo, nedaleko jeho spojení s převodovkou |
| Vybavené modely | Přítel Mazda Bongo MPV Mazda Efini MPV Mazda Mazda Pokračovat Mazda řady B Mazda BT-50 |
Poznámka! Rozdíly mezi atmosférickými a přeplňovanými variantami motorů WL jsou pouze v jejich výkonu. Konstrukčně jsou všechny motory totožné. Samozřejmě, že u modelu přeplňovaného motoru jsou některé uzly mírně zesíleny, ale obecná koncepce konstrukce se nezměnila.
Opravy a údržba
Motorová řada "WL" je u dieselů celkem spolehlivá. Soudě podle recenzí jejich provozovatelů motory nemají typické poruchy. Při včasné a kvalitní údržbě jsou poruchy jakéhokoli WL vzácností. Nejčastěji netrpí uzly samotné jednotky, ale:
- Zásobovací systém.
- Zásobování olejem.
- Chlazení.
V případě poruchy atmosférického nebo přeplňovaného WL se nedoporučuje provádět nezávislé opravy, protože jejich konstrukce je specifická. Tyto motory můžete opravit v jakémkoli specializovaném servisu Mazda nebo jiných vysoce kvalitních stanicích. Náklady na opravy jsou nízké a rovnají se průměrným servisním hodnotám pro podobné dieselové motory.
Pokud jde o tuning WL, majitelé motorů se k němu uchýlí jen zřídka. Jak již bylo uvedeno výše, mají dobrou trakci, jsou instalovány ve velkých vozidlech a jsou obyčejnými „dříči“. Samozřejmě existuje potenciál pro modernizaci, ale často to prostě nevyžaduje implementaci. Na přání lze z nasávaného WL vymáčknout cca 120-130 koní, z turbodieselu řady 180. Rozhodněte se sami, zda se vám vyplatí utrácet peníze za takový tuning nebo ne.
