Motory Mazda řady FE
Obsah
Motory Mazda FE v několika verzích: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Poslední jmenovaný je „nejmladší“ verzí spalovacího motoru. Dodáváno pouze na japonský a evropský automobilový trh.
Výjimkou je Nový Zéland, kde se prodávaly vozy evropského stylu. FE motory byly instalovány pouze na vozech Mazda. Motor se používal při výrobě vozidel v Jižní Africe - Mazda 323 byla v letech 1991 až 1994 montována na základě licence firmou Samcor.
Motor Mazda FE byl instalován do různých karoserií. Kromě obvyklých kupé, hatchbacků a sedanů se používal na platformách automobilů střední třídy. Zbytek světa se s motorem FE seznámil při prodeji Kia Sportage (1995 až 2003). Vůz byl postaven v licenci Mazdy.
Poprvé Kia použila japonské pohonné jednotky při montáži Kia Concord v roce 1992. Jednalo se o mírně vylepšený model ICE dříve nainstalovaný na Mazda Capella.
Технические характеристики
| Objem, cc. | Síla, h.p. | Max. výkon, hp (kW)/ot./min | Palivo/spotřeba, l/100 km | Max. točivý moment, N/m/při ot./min |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107) / 6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Číslo motoru se nachází na křižovatce hlavy a bloku blíže k pravé straně.
Udržitelnost a spolehlivost
V případě potřeby je jednotka opravena bez použití titanického úsilí. Spolehlivost na vysoké úrovni. Například Bongo Brawny je schopen s jistotou nést různé závaží: nábytek, sběrový papír, cement, trubky, desky, cihly a další. Provoz na několik desítek tisíc kilometrů může probíhat bez poruch.
Občas selžou destičky, je nutné vyměnit olej v automatické převodovce motoru. Ještě méně často dochází k selhání součástí klimatizace, jako je ložisko. V případě potřeby je vzduchový filtr vyměněn nebo profouknut kompresorem. Poslední možnost je samozřejmě až poslední možností.
Start motoru Mazda Bongo Brawny i za chladného počasí probíhá bez problémů. Kromě extrémních mrazů. Jediný sporák si nejistě poradí s ohřevem velkého tělesa. Obecně je motor nenáročný. V podmínkách zatížení těla spotřebuje relativně málo paliva. Hlavní je nezapomenout včas vyměnit olejový filtr a motorový olej.
Vozy se spalovacím motorem FE (2,0, benzín)
| model | Rok | Výkon / typ převodovky / pohon |
|---|---|---|
| bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., plný/zad 82 hp, auto, zadní |
| bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., plný/zad 82 hp, auto, zadní |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mechanický, zadní 100 hp, auto, zadní |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mechanický, zadní 82 hp, auto, zadní |
| kaple (GV) | 1994-96 | 150 hp, mechanický, plný |
| kaple (GV) | 1992-94 | 145 hp, auto, plný 150 hp, mechanický, plný |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hp, mechanický, přední/plný 140 hp, auto, přední 145 hp, auto, přední/plný 150 hp, mechanický, přední/plný |
| kaple (GV) | 1987-92 | 145 hp, auto, plný 150 hp, mechanický, plný |
| Capella (GD) | 1987-94 | 145 hp, auto, přední 150 hp, mechanický, přední |
| Capella (GD) | 1987-94 | 140 hp, mechanický, přední 140 hp, auto, přední 145 hp, auto, přední/plný 150 hp, mechanický, přední/plný |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mechanický, zadní 82 hp, auto, zadní |
| Osoba (MA) | 1988-91 | 140 hp, mechanický, přední 140 hp, auto, přední |
Vozidla s motorem FE-DE (2,0, benzín)
| model | Rok | Výkon / typ převodovky / pohon |
|---|---|---|
| kaple (GV) | 1996-97 | 145 hp, auto, přední/plný |
Vozidla s motorem FE-ZE (2,0, benzín)
| model | Rok | Výkon / typ převodovky / pohon |
|---|---|---|
| kaple (GV) | 1996-97 | 165 hp, mechanický, plný 165 hp, auto, plný |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, auto, přední 150 hp, mechanický, přední |
Vozidla s motorem FE-E (2,0, benzín)
| model | Rok | Výkon / typ převodovky / pohon |
|---|---|---|
| Bongo Friendee (SG) | 2001-2005 | 101 hp, auto, zadní 105 hp, auto, zadní |
| Bongo Friendee (SG) | 1999-2001 | 105 hp, auto, full/zad |
| Bongo Friendee (SG) | 1995-99 | 105 hp, auto, zadní |
Výměna oleje
Pro motory FE se doporučují následující oleje:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Méně často motoristé preferují olej s viskozitou 0W-40. Během zimních měsíců někteří řidiči tankují 5w30. Z výrobců jsou častěji doporučovány oleje ESSO a Castrol.
Smluvní motor
Bez problémů se najde smluvní motor FE v dobrém stavu. Náhradní díly jsou tradičně dodávány ze Spojených států amerických, Evropy, Japonska a Spojených arabských emirátů. Cena smluvního motoru je poměrně dostupná. Začíná od 25 tisíc rublů.
Záruka je častěji poskytována 2 týdny po obdržení motoru. V případě potřeby, pokud jste ve stejném městě, se provádí instalace, často se slevou pro kupujícího spalovacího motoru. Odesílání se provádí do všech regionů Ruské federace. Platba se provádí bankovním převodem nebo v hotovosti při převzetí na výdejním místě.
Ladění
V případě potřeby se motor FE vyladí. Blok válců je vyvrtán a poté vyložen. V důsledku toho se zvyšuje hlasitost a stoupá výkon. Při montáži se používají kované písty. Těsnění hlavy válců je vyměněno ze standardního, které vyhoří, na silnější.
Vyměňte
FE spalovací motor se mění na 1JZGE VVT-i. Ten odkazuje na spolehlivější jednotky, navíc je cenově dostupný a je výkonnější než Mazda. Výměna v praxi byla provedena u Mazdy Bongo. 
Bylo vyměněno přední a zadní zavěšení, proveden zdvih 5,5 palce, svařena zadní převodovka, přední byla nahrazena standardním blokem kotoučů zadní nápravy. Držáky motoru byly přepracovány pro nový motor a převodovka zůstala skladem od Bongu. Zvonek byl převařen pro montáž na motor a ve spojce byl použit standardní kotouč, odlehčený koš a setrvačník.
