Motory Mazda Premacy
Obsah
Mazda Motor Corporation byla založena v roce 1920. Jejich sídlo se nachází ve městě Hirošima. Zpočátku se v továrnách společnosti vyráběly pouze motocykly. Ve třicátém roce soutěž vyhrála její motorka.
Během druhé světové války byl závod kompletně přezbrojen na výrobu vojenských produktů pro potřeby japonské armády. V důsledku bombardování měst Hirošima a Nagasaki atomovými bombami byly obchody zničeny z 1/3, takže nebylo těžké obnovit výrobu v co nejkratším čase. Začíná výroba jednolitrových, tříkolových nákladních automobilů a malých hasičských vozů.
Po několika reorganizacích v polovině šedesátých let začíná výroba a sériová výroba osobních, nákladních a užitkových vozidel.
Následně se firma rozrostla natolik, že ovládla výrobu minibusů, autobusů a nákladních automobilů.
V roce 1995 začínají továrny Mazdy vyrábět rodinné vozy ve formě minivanu. Prvorozeným byl model Demio, oblíbenější a známý jako Mazda 2. Z hlediska svých kvalit a technických vlastností nebyl horší než takové známé značky jako: Opel, Fiat, Renault stejné třídy.
V následujících letech inženýři pracují na vylepšení značky pro přepravu velké rodiny a objevují se modely jako: Tribute a Premacy ..
Výroba a debut Mazdy Premacy se uskutečnily v Ženevě v roce 1999. Za základ vzali Mazdu 323, jen ji mírně zvýšili. Následně šla do seriálu a vyrábí se dodnes.
Pro tento model se vyrábí několik pohonných jednotek. Benzínové motory řadové, vodou chlazené, DOHC, 1,8litrové a dvoulitrové. Jsou nasazeny na všechny modifikace primátů, jak s pohonem předních kol, tak s 4 wd.
Modely: FP-DE, FS-ZE, FS-DE, LF-DE, PE-VPS, RF3F
Tento motor modifikace FP-DE se vyráběl od konce roku 1992 do roku 2005. Byl nasazen na modely: Mazda Eunos 500, Capella (generace CG, GW, GF), Familia S-wagon, 323 a Premacy od roku 1999 do roku 2005 (první generace a její restyling).
Motor FP-DE:
| objemnost | 1839 kubických centimetrů; |
| мощность | 114-135 koňských sil; |
| torzní moment | 157 (16) / 4000; 157 (16) / 4500; 160 (16) / 4500; 161 (16) / 4500; 162 (17) / 4500 N•m (kg•m) při ot/min; |
| spotřebované palivo | Normální AI-92 a AI-95; |
| spotřební materiál | 3,9-10,5 litrů / 100 kilometrů; |
| válec | 83 milimetrů; |
| ventily v jednom válci | 4; |
| maximální výkon | 114 (84) / 6000; 115 (85) / 5500; 125 (92) / 6000; 130 (96)/6200; 135 (99) / 6200 koní (kW) při otáčkách za minutu; |
| stlačit | 9; |
| píst, pohyb | 85 milimetrů. |
Tento dvoulitrový motor modifikace FS-ZE se vyráběl v letech 1997 až 2005. Instalováno na modelech: Capella, Familia, Familia, 626 Mazda a Premacy (2001-2005)
Motor FS-ZE:
| objem | 1991 kubických centimetrů; |
| мощность | 130-170 koňských sil; 177(18)/5000; 178(18)/5000; 180 (18) / 5000; |
| točivý moment | 181 (18) / 5000; 183 (19) / 3000 N•m (kg•m) při otáčkách za minutu; |
| pohonné hmoty | Normální AI-92, AI-95 AI-98; |
| spotřebu | 4,7-10,7 litrů / 100 kilometrů; |
| válec | 83 milimetrů; |
| ventil válce | 4 |
| maximální výkon | 130 (96) / 5500; 165 (121) / 6800; 170 (125) / 6800 koní (kW) při otáčkách za minutu; |
| stlačit | 10 |
| píst, pohyb | 92 milimetrů. |
Tento dvoulitrový motor modifikace FS-DE se vyráběl v letech 1991 až 2005. Instalováno na modelech: Efini ms6, Cronos, Autozam clef, Capella (generace CG, GF, GW), MPV druhé generace, 323 Mazda a Premacy (restyling 2001-2005). Všechny dvoulitrové motory jsou podobné, drobný rozdíl je v úpravě a roku výroby. LF-DE, vyráběné v letech 2002 až 2011. Instalováno na modelech: Mazda Atenza, Axela, 3 Mazda a Premacy (2005-2007).
Tento dvoulitrový motor modifikace PE-VPS se vyrábí od roku 2008. Instalováno na modelech: Mazda Biant, Axela, CX3, CX-5,3, 6 Mazda a Premacy (2010-dosud).
Motor RF3F byl instalován v letech 1999-2005:
| objemnost | 1998 kubických centimetrů; |
| množství výkonu | 90 koňských sil; |
| torzní moment | 220/1800; N•m, při otáčkách za minutu; |
| spotřebované palivo | Normální motorová nafta (nafta); |
| spotřební materiál | 5,6-7,8 litrů / 100 kilometrů; |
| válec | 86 milimetrů; |
| ventily v jednom válci | 2; |
| maximální výkon | 90/4000; hp při otáčkách za minutu; |
| stlačit | 18,8; |
| píst, pohyb | 86 milimetrů. |
Doporučený olej
Výrobce motorů Mazda Premacy doporučuje doplňovat olej 5 w 25 a 5 w 30 takových značek jako: pro dobrou práci výrobci stále doporučují oleje od společnosti: Ilsac gf-5 s viskozitou 5 w 30; ZIC X5, 5 w 30; Lukoil Genesis Glidetech, 5 w 30; Kixx G1, 5 w 30; Wolf Vilatech, 5 w 30 ASIA/US; Idenmitsu Zepro Touring, 5 w 30; Idenmitsu Extreme Eso, 5 w 30; Profix, 5 w 30; Petro - Canada Supreme Synthetic, 5 w 30.
Výměna se doporučuje nejpozději každých deset tisíc kilometrů. Ale tak, jak je to minivan, který je neustále používán pod zatížením, neustále veze spoustu lidí. Trasy jsou často neobvyklé a jdou mimo silnice, protože existují 4wd. Nejlepší je měnit, alespoň každých 6000, 8000 kilometrů.
Použití oleje může být cokoliv. Auto je nenáročné V tomhle zpracuje cokoli velmi dobře: kvalitní i nekvalitní, originální i falešné. Ruské kulibiny plní motorové oleje o viskozitě 10 w 40 a 10 w 50 při normálním chodu motoru. Zdroj motoru 350000 500000 až XNUMX XNUMX kilometrů.
Smluvní motory a ladění
Smluvní motor lze bez problémů koupit: ve Vladivostoku, Chabarovsku, Novosibirsku, Jekatěrinburgu, Moskvě a Petrohradu. Jeho cena začíná v závislosti na modelu a objemu motoru. Od 26 000 do 40 000 rublů.
Motory se snadno ladí jak v profesionálním autoservisu, tak v běžné garáži. Váží pouhých 97 kilogramů. Stačí k tomu jen náhradní díly a spotřební materiál. Které si můžete bez problémů koupit. Jsou k dispozici téměř ve všech specializovaných prodejnách zabývajících se autodíly.
Výhody a nevýhody motorů Mazda Premacy
K plusům patří fakt, že se jedná o velmi dobrý sedmimístný minivan, který se hodí jak pro velkou rodinu, tak na rybaření či lovecké výlety s přáteli. V terénu nemá motor u vozu této třídy obdoby. Auto se díky svému nízkému výkonu zvládá dostat téměř z každé rozumné špíny, kam ho jeho starostlivý majitel zavezl. Kroužky lze vyměnit bez demontáže motoru. Mezi nevýhody patří fakt, že motor je hlučný a žravý.
