Motory Mazda familia, familia s wagon

Mazda familia je řada vozů vyráběných od roku 1963 do současnosti. Tyto značky byly dlouhou dobu považovány za nejlepší sérii ze všech vozů vyráběných Mazdou.

Příjmení Mazda sjelo z montážní linky a společným úsilím firem Mazda a Ford - například známá značka Laster se vyráběla několik let.

Vývoj vozů Mazda zahrnuje několik generací výroby automobilů. První generace byla vydána v září 1963 - jedním z prvních vozů, které měl kupující k dispozici, byla dvoudveřová modifikace vozu Mazda Familia. Tento model nebyl zcela praktický a nesplňoval všechny požadavky tehdejších kupujících.

Doslova s ​​krátkými přestávkami v průběhu několika let byla první generace vozů vylepšována a modernizována - motoristům se zpřístupnily čtyřdveřové sedny, kombíky a kupé.

Od roku 1968 byla další generace zastoupena pětidveřovými kombíky. Po několik desetiletí Mazda uvedla na trh devět generací vozů s rozmanitou výbavou.

Mezi mnoha modely v Rusku jsou nejoblíbenější:

• vůz mazda familia s;
• Mazda Familia sedan.

Při výrobě kombi a sedanu s příjmením Mazda v roce 2000 byl zaveden restyling - strukturální změny některých prvků karoserie a interiéru. Změny se dotkly obložení interiéru, předních a zadních světel a také nárazníku.

Hlavní vlastnosti modelů mazda familia:

1. Počet míst s řidičem - 5.
2. V závislosti na konfiguraci jsou modely vybaveny pohonem předních nebo všech kol. Příznivci městské jízdy zpravidla tíhnou k pohonu předních kol, což je opodstatněné úsporou paliva a snadnou údržbou podvozku.
3. Světlá výška je výška od země k nejnižšímu bodu vozidla. Světlá výška řady příjmení Mazda se liší v závislosti na pohonu - od 135 do 170 cm. V průměru - 145-155 cm.
4. Na modelech jsou instalovány všechny typy převodovek - mechanické (MT), automatické (AT) a variátory. Na voze Mazda Familia s jsou na výběr pouze dvě možnosti – automatická nebo manuální převodovka. Jak víte, MCP je nenáročný na údržbu a má dlouhou životnost. Automatická převodovka má menší zdroj, bude stát majitele vyšší cenovku, ale je pohodlnější v dopravních zácpách. Variátor je nejekonomičtější varianta, ale nejspolehlivější z hlediska designu. Zde inženýři Mazdy poskytují motoristům skvělý výběr.
5. Objem palivové nádrže se pohybuje od 40 do 70 litrů – minimální objemy odpovídají malým vozům s malým objemem motoru.
6. Spotřeba paliva do značné míry závisí na individuálních jízdních zvyklostech. U malých aut začíná spotřeba od 3,7 litru na 100 km. U vozů s pohonem předních kol s průměrným objemem motoru se tento údaj pohybuje od 6 do 8 litrů a u vozů s pohonem všech kol s objemem motoru přibližně dva litry od 8 do 9,6 litrů na 100 kilometrů.

Nejnovější generace vozů Mazda familia a značek motorů

Generace auta	Motor
Desátá generace	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Devátá generace	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
Osmá generace	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Sedmá generace	B3 B5 V6 PN BP
Šestá generace	E3
E3 E5 B6 PN

Nejoblíbenější značky motorů

Při výrobě automobilů byla každá generace vybavena nejrůznějšími spalovacími motory (ICE) – od subkompaktů až po naftové dvoulitry. Postupem času šla dokonalost spalovacích motorů, ale i komponentů a sestav, již v 80. letech se u některých modelů začaly objevovat motory s turbínou, které přidávaly výkon a vyřazovaly tyto vozy ze vší konkurence oproti jejich spolužáci. Nejoblíbenější motory instalované na autech deváté a desáté generace.

• HR15DE - šestnáctiventilový čtyřválcový motor řady HR s řadovým uspořádáním válců. Spalovací motor této řady byl instalován na vozy Mazda familia desáté generace. Tento motor byl nejoblíbenější jak před restylingem, tak po něm. Objem motoru 1498 cm³, maximální výkon 116 litrů. S. Systém distribuce plynu DOHC znamená, že motor má dva vačkové hřídele, které zajišťují sekvenční otevírání a zavírání ventilů. Použité palivo je AI-92, AI-95, AI-98. Průměrná spotřeba je od 5,8 do 6,8 litru na 100 km.

• HR16DE je modernizovaným protějškem svého předchůdce, od předchozího se liší objemem - má 1598 cm³. Díky většímu objemu spalovací komory je motor schopen vyvinout větší výkon – až 150 koní. Nárůst výkonu se projevil na spotřebě paliva – spalovací motor žere od 6,9 do 8,3 litru na 100 km. Pohonná jednotka je také od roku 2007 instalována na některých modelech Mazda familia.
• ZL-DE - tato pohonná jednotka byla instalována na některých vozech deváté generace (Mazda 323, příjmení a vůz). Objem je 1498 cm³ Tento šestnáctiventilový motor má dva vačkové hřídele, čtyři válce uspořádané v řadě. Každý válec má dva sací a dva výfukové ventily. Ve všech ohledech je o něco nižší než jednotky řady HR: maximální výkon je 110 koní, ale spotřeba paliva je 5,8-9,5 litru na 100 km.

• ZL-VE je druhým motorem, který byl vybaven některými vozy deváté generace. Ve srovnání s modelem ZL-DE výrazně vítězí výkonem, který činí 130 koní. se spotřebou paliva - pouze 6,8 litru na 100 km. Motor ZL-VE byl instalován na Mazda Surname a Mazda Cars od roku 1998 do roku 2004.
• FS-ZE - ze všech výše uvedených modelů má tento motor nejsolidnější parametry. Objem je 1991 cm³ a ​​maximální výkon je 170 koní. Tato pohonná jednotka je vybavena systémem spalování chudé směsi. Spotřeba paliva je značně závislá na stylu jízdy a pohybuje se od 4,7 do 10,7 litru na 100 kilometrů. Tento spalovací motor byl široce používán na autech deváté generace - byl instalován na Mazda Surname a na autě, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• QG13DE je klasický subkompaktní motor, který zaujal přední místo mezi ekonomickými motoristy té doby. Objem motoru je 1295 cm³, minimální spotřeba paliva je 3,8 litru na 100 km. Při maximální rychlosti stoupá spotřeba na 7,1 litru na 100 km. Výkon pohonné jednotky je maximálně 90 koní.
• QG15DE - Motor QG15DE se stal důstojným konkurentem předchozího modelu. Konstruktéři, kteří zvýšili objem na 1497 cm³, dokázali dosáhnout výkonu 109 koní a spotřeba paliva se mírně změnila (3,9-7 litrů na 100 km).
• QG18DE - Motor řady QG, ​​řadový, čtyřválcový, šestnáctiventilový. Stejně jako u předchozích analogů - kapalinové chlazení. Objem je 1769 cm³, maximální vyvinutý výkon je 125 koní. Průměrná spotřeba benzínu 3,8-9,1 litru na 100 km.
• QG18DEN - na rozdíl od předchozího protějšku je tento motor jedinečný tím, že běží na zemní plyn. Získal širokou popularitu díky ekonomické ceně tankování paliva. Pracovní objem všech čtyř válců je 1769 cm³, maximální výkon je 105 koní. spotřeba paliva byla 5,8 na 100 kilometrů.

Všechny motory řady QG byly instalovány na deváté generaci vozů mazda familia od roku 1999 do roku 2008.

Který motor je lepší vybrat auto

Při výběru vozu hrají klíčovou roli vlastnosti motoru. Neexistuje jediná odpověď, která by uspokojila většinu majitelů automobilů. Výrobce se snaží přizpůsobit spotřebiteli a uvádí na trh vozy, které nejlépe uspokojí potřeby většiny.

Při výběru srdce auta jsou klíčové následující body:

1. Účinnost motoru – s neustálým růstem cen benzínu se stávají nejoblíbenějšími malá auta. Moderní spotřebitel je stále chytřejší, nízká spotřeba paliva je určujícím momentem při výběru vozu.
2. Výkon – ať už se snažíme držet krok s efektivitou, počet koní pod kapotou je stále velmi důležitý. A tato touha je zcela přirozená - ne každý chce táhnout kamion po dálnici a při předjíždění mentálně „tlačit“ svého železného koně.

Neměli bychom přehlížet skutečnost, že vědecký pokrok se nezastaví. I dnes nám automobilky nabízejí unikátní řešení – ekonomické motory s minimální ztrátou výkonu. Nejrelevantnější jsou vozy s následujícími motory:

1. HR15DE - soudě podle recenzí majitelů automobilů s tímto motorem, pokud si „nehrajete“ s plynovým pedálem, můžete výrazně ušetřit palivo a výkon je více než 100 hp. vám umožní cítit se na trati jistě i se zapnutou klimatizací.
2. ZL-DE - tato pohonná jednotka také spadá pod naše pravidlo "zlatého standardu". Relativně vysoká účinnost je kombinována s adekvátními indikátory výkonu.
3. QG18DEN - plynový motor vám umožní výrazně ušetřit palivo. Pokud nemáte problémy s čerpacími stanicemi, pořízení vozu s tímto motorem bude skvělým řešením.
4. FS-ZE - pro fanoušky silné jízdy bude tato možnost nejlepší. Maximální spotřeba je 10,7 litru na 100 km. Při takovém výkonu ale většina „spolužáků“ spotřebuje mnohem více paliva.