Motory Mazda F8
Obsah
Motory Mazda F8 jsou součástí rodiny F, což jsou řadové čtyřpístové motory. Sérii charakterizuje také řemenový pohon (SOHC a DOHC) a železný blok válců.
Předchůdcem F8 je řada F6. Objevil se v roce 1983. Motory byly použity v Mazda B1600 a Mazda Capella/626.
8ventilový motor měl výkon 73 koní. Motor F8 se vyráběl v několika konfiguracích, včetně 12 ventilů. Tím se odlišuje od svého předchůdce. Karburátorová verze F8 byla sestavena s 8 ventily.
Технические характеристики
| Motor | Objem, cc. | Síla, h.p. | Max. výkon, hp (kW)/ot./min | Palivo/spotřeba, l/100 km | Max. točivý moment, N/m/při ot./min |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115(85)/6000 82(60)/5500 90(66)/5000 95(70)/5250 97(71)/5500 | AI-92, AI-95/4.9-11.1 | 133(14)/2500 135(14)/2500 143(15)/4500 157(16)/5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90(66)/5000 | AI-92, AI-95/9.8-11.1 | 135(14)/2500 |
| F8-EN | 1789 | 115 | 115(85)/6000 | AI-92, AI-95/4.9-5.2 | 157(16)/5000 |
Číslo motoru se nachází na křižovatce hlavy a bloku blíže k pravé straně. Místo je na obrázku vyznačeno červenou šipkou.
Udržitelnost, spolehlivost, vlastnosti
Motor F8 je neuvěřitelně jednoduchý. Nízko zatížený a klidný v chování. Jednotka se nepřehřívá. Frekvence poruch je nízká. S naloženou kabinou pohybuje vozidlem téměř stejně jistě jako prázdný vůz. Nenáročnost na výběr benzínu je úžasná. Aby spalovací motor fungoval, stačí mít k dispozici jakýkoli benzín: AI-80, AI-92, AI-95. Je žádoucí samozřejmě vyplnit AI-92 a neexperimentovat se spolehlivostí.
Spotřeba motoru například minivozu Mazda Bongo je prostě výborná. Spotřeba od 10 litrů na 100 km trati nebo 12-15 litrů ve městě. Kromě toho, pokud je to žádoucí, je možné instalovat plynové zařízení na auto, ale za takové náklady to nedává velký smysl.
Automatická převodovka u Mazdy Bongo svým chováním nepřekvapí. Reakce mechanismu je trochu pomalá, ale zároveň předvídatelná. V některých případech pomáhá výměna převodové kapaliny k měkčímu řazení. Nehledě na to, že v návodu je uvedeno, že to není nutné.
Mazda F8 dobře táhne v nízkých rychlostech až do rychlosti 50-60 km/h. Dynamika znatelně klesá při 100-110 km / h. Teoreticky schopný zrychlit na 150 km/h, ale to již není nutné. Není potřeba si něco dokazovat například na Mazdě Bongo. Vůz byl vytvořen pro přepravu zboží a cestujících, nikoli pro závodění. Zároveň si perfektně poradí s nákladní i osobní dopravou.
Jednotka je neuvěřitelně spolehlivá. Mění se pouze spotřební materiál. Existuje mnoho výrobců posledně jmenovaných, protože mnoho podobných dílů bylo vyrobeno pro Porter, Mitsubu, Nissan. V případě potřeby se zakoupí analog spotřebního materiálu z autoklonů. Cenově jsou dostupné náhradní díly.
Generální oprava motoru se neliší od podobných postupů u jiných vozů. Blok se nudí (o 0,5). Poté se hřídel brousí (o 0,25). V další fázi může nastat malá nepříjemnost - nedostatek prodeje ojničních ložisek a pístních kroužků. Naštěstí lze náhradní díly odebrat z Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, z Toyota 4G64B nebo jiných analogů.
Na jaké vozy byla nainstalována
| Model auta | Motor | Roky vydání |
|---|---|---|
| Bongo (náklaďák) | F8 | 1999-dosud |
| Bongo (minivan) | F8 | 1999-dosud |
| Capella (kombi) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (kupé) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (minivan) | F8-E | 1999-dosud |
| Capella (kombi) | F8-EN | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedan) | F8-EN | 1989-92 |
Smluvní motor
Mazda F8 bez záruky a příloh stojí od 30 tisíc rublů. Smluvní motor bez příloh lze skutečně nalézt za cenu 35 tisíc rublů. Pohonná jednotka přivezená z Japonska se zárukou 14 až 60 dní stojí od 40 tisíc rublů. Zároveň je zaručen výborný stav, chybí nástavce a převodovka.
Nejdražší možností je cena 50 tisíc rublů. V tomto případě jsou kromě motoru k dispozici příslušenství, včetně startéru. Takové spalovací motory jsou dodávány z Japonska a nemají provoz v Ruské federaci. Máme všechny potřebné dokumenty a hlavně – záruku.
Dodávka ve všech případech probíhá v Rusku bez problémů. Platba je také ve všech případech nabízena v bezhotovostní verzi nebo v hotovosti i převodem na bankovní kartu (častěji Sberbank). V případě potřeby je uzavřena kupní smlouva.
Oil
Tradičně pro všechny roky výroby nejvhodnější olej s viskozitou 5w40. Vhodné pro celoroční použití.
