motory Lexus IS

Lexus IS je prémiový japonský vůz střední velikosti. Vyrábí se ve výrobních závodech koncernu Toyota. Všechny generace vozů jsou vybaveny sportovními modely motorů, které dokážou poskytnout vynikající dynamiku. Pohonné jednotky jsou vysoce spolehlivé, mají promyšlenou konstrukci, ale jsou náročné na dodržování plánu údržby.

Stručný popis Lexus IS

První generace Lexusu IS se objevila v říjnu 1998 v Japonsku. Vůz se prodával pod názvem Toyota Altezza. Premiéra v Evropě se konala v roce 1999 a v Americe veřejnost viděla Lexus v roce 2000. Vůz byl exportován výhradně pod značkou Lexus IS, kde zkratka znamená „Intelligent Sport“.

Vydání první generace Lexus IS pokračovalo až do roku 2005. Stroj měl průměrný výsledek na americkém trhu, ale měl úspěch v Evropě a Japonsku. Pod kapotou vozu najdeme čtyř nebo šestiválcové motory. Motor je spárován s manuální nebo automatickou převodovkou.

Lexus IS první generace

Druhá generace Lexusu IS byla představena v březnu 2005 na ženevském autosalonu. Produkční verze vozu debutovala v dubnu 2005 v New Yorku. Vůz se začal prodávat v září až říjnu téhož roku. Auto se ukázalo s nižším koeficientem odporu vzduchu, což se pozitivně projevilo na dynamice. Pod kapotou druhé generace najdete nejen benzinové motory, ale také naftové motory.

Druhá generace

Třetí generace Lexusu IS se objevila v lednu 2013 na autosalonu v Detroitu. Koncept modelu byl představen o rok dříve. Třetí generace obdržela aktualizovanou řadu motorů a vylepšený design. Lexus IS se stal prvním vozem s hybridní pohonnou jednotkou.

Lexus třetí generace

V roce 2016 byl vůz přepracován. Výsledkem byla změna designu. Obývací pokoj se stal pohodlnějším. Lexus IS dokázal spojit špičkové technologie, sportovní dynamiku, spolehlivost a bezpečnost.

Přehled motorů na různých generacích automobilů

Pod kapotou Lexusu IS najdete širokou škálu zážehových i vznětových motorů. Některá auta mají hybridní pohon. Použité motory mají vynikající technické vlastnosti a jsou dodnes žádané. Níže je uveden stručný popis použitých modelů ICE.

1. generace (XE10)

IS200 1G-FE IS300 2JZ-GE

2. generace (XE20)

IS F 2UR-GSE IS200d 2AD-FTV IS220d 2AD-FHV IS250 4GR-FSE IS250C 4GR-FSE IS350 2GR-FSE IS350C 2GR-FSE

3. generace (XE30)

IS200t 8AR-FTS IS250 4GR-FSE IS300 8AR-FTS IS300h 2AR-FSE IS350 2GR-FSE

Populární motory

Nejoblíbenějším motorem v Lexus IS je pohonné ústrojí 4GR-FSE. Motor má kovaný klikový hřídel. Použití systému změny fáze Dual-VVTi umožnilo maximální výstupní výkon v souladu s předpisy na ochranu životního prostředí. Motor najdete ve vozech druhé a třetí generace.

Rozebraný motor 4GR-FSE

U Lexusu IS je také velmi oblíbený motor 2GR-FSE. Byl vyvinut v roce 2005. Ve srovnání se základním motorem má 2GR-FSE vyšší kompresní poměr a působivější výkon. Motor je náročný na kvalitu paliva.

Motorový prostor s 2GR-FSE

Populární motor 2JZ-GE je pod kapotou Lexusu IS velmi rozšířený. Pohonná jednotka má poměrně jednoduchou konstrukci, což ovlivňuje její spolehlivost. Automobiloví nadšenci oceňují Lexus IS s 2JZ-GE pro jeho přizpůsobitelnost. Bezpečnostní rezerva bloku válců je dostatečná k dosažení více než 1000 koňských sil.

Motor 2AR-FSE je ve třetí generaci Lexus IS velmi oblíbený. Pohonná jednotka má nízkou udržovatelnost, která je plně kompenzována vysokou spolehlivostí. Jeho konstrukce má lehké písty. Umožňují motoru být maximálně dynamický.

Vzhled motoru 2AR-FSE

Mezi první generací můžete nejčastěji najít vozy s motorem 1G-FE. Motor má dlouhou historii. Vyrobeno s velkou mírou bezpečnosti. Síla motoru jej udržovala v dobrém stavu v silně zestárlém Lexusu IS.

Který motor je lepší zvolit Lexus IS

Při koupi ojetého Lexusu IS se doporučuje zvolit vůz s motorem 2JZ-GE. Tento motor má vysoký zdroj a zřídka má vážné problémy. Pohonná jednotka 2JZ-GE je mezi majiteli automobilů velmi uznávaná. Mnozí, kteří mění svůj Lexus IS, berou tento konkrétní motor.

Pokud chcete mít nejdynamičtější vůz, pak se doporučuje zvolit Lexus IS s motorem 2UR-GSE. Motor je schopen poskytnout nepřekonatelné potěšení z jízdy. Při koupi takového stroje nezasáhne kompletní diagnostika včetně pohonné jednotky. Používání vozu na plnou kapacitu rychle vyčerpává zdroje, a proto se Lexus IS s 2UR-GSE často prodávají „zcela zabité“.

Pokud chcete dieselový Lexus IS, budete si muset vybrat mezi 2AD-FTV a 2AD-FHV. Motory se liší objemem, ale mají stejnou spolehlivost. Při nákupu dieselové verze auta je důležité zvážit pro a proti. Špatná kvalita paliva tyto motory v Lexus IS rychle zničí.

Touha po dynamickém a ekonomickém voze může uspokojit Lexus IS s 2AR-FSE. Hybrid má minimální dopad na životní prostředí. Kombinované použití elektromotoru a spalovacího motoru umožňuje vozu akcelerovat a předjíždět všechny na semaforech. Při koupi ojetého vozu se doporučuje opatrnost, protože oprava motoru 2AR-FSE je extrémně náročná.

Výběr oleje

Oficiálně se doporučuje plnit motory IS celoročním olejem značky Lexus o viskozitě 5W-30. Optimálně maže třecí plochy a odvádí z nich teplo. Balíček aditiv dodává mazivu antikorozní vlastnosti a snižuje riziko pěnění. Značkový olej plně odhaluje potenciál motorů, aniž by snižoval jejich zdroje.

Vlastní mazání

Motory Lexus IS lze plnit oleji třetích stran. Je však třeba se vyvarovat jejich míchání. Mazivo musí mít výhradně syntetickou bázi. Dobře se ukázaly na pohonných jednotkách olejových tříd:

• ZIK;
• Mobilní, pohybliví;
• idemica;
• Liquimolium;
• Ravenol;
• Motul.

Při výběru oleje se doporučuje vzít v úvahu provozní teplotu okolí Lexus IS. V horkých oblastech se nechává plnit nejhustší tuk. Naopak v chladném počasí se lépe chová méně viskózní olej. Umožňuje snadnější otáčení klikového hřídele při zachování stabilního olejového filmu.

Doporučená viskozita

Lexus IS existuje již tři generace a vyrábí se již dlouhou dobu. Při výběru maziva je proto třeba zohlednit i stáří stroje. U automobilů prvních let je žádoucí naplnit viskóznější mazivo, aby se zabránilo nárůstu tuku v oleji. Doporučení pro výběr oleje podle roku výroby Lexus IS naleznete v tabulce níže.

Výběr oleje v závislosti na stáří Lexus IS

Aby bylo zajištěno, že je zvolen správný olej, doporučuje se po krátké době provozu zkontrolovat jeho stav. Chcete-li to provést, odšroubujte trubici a nakapejte na kus papíru. Pokud je mazivo v dobrém stavu, je volba správná a můžete pokračovat v jízdě. Pokud kapka vykazuje nevyhovující stav, je třeba olej vypustit. V budoucnu budete muset pro plnění vozu zvolit jinou značku maziva.

Určení stavu oleje po kapkách na listu papíru

Spolehlivost motorů a jejich slabiny

Motory Lexus IS jsou velmi spolehlivé. Neexistují žádné významné konstrukční nebo technické chyby. Motory našly své uplatnění v mnoha autech, kromě značky Lexus. Jejich prohlášení potvrzuje vynikající spolehlivost a absenci výrazných nedostatků.

Opravy motorů 2JZ-GE

Většina problémů s motory Lexus IS souvisí se systémem variabilního časování ventilů VVTi. To způsobuje úniky oleje, zejména u vozidel před rokem 2010. Dřívější konstrukce motorů používaly pryžovou hadici, která byla náchylná k praskání. V roce 2010 byla hadice vyměněna za celokovovou trubku. Aby se eliminovalo spalování oleje, doporučuje se také vyměnit těsnění dříku ventilu po najetí 100 tisíc km.

Těsnění dříku ventilu

Slabé stránky motorů první a druhé generace se objevují v důsledku značného stáří motorů. Na jeho celkový stav má velký vliv způsob řízení auta. Mezi problémy související se stářím pohonných jednotek 2JZ-GE a 1G-FE patří:

• zvýšené plýtvání ropou;
• nestabilita otáček klikového hřídele;
• zamlžování olejových těsnění a těsnění;
• výskyt porušení v provozu časového uzlu;
• svíčky zaplavené v důsledku selhávání;
• zvýšené vibrace.

Sada těsnění pro odstranění potu z motoru 4GR-FSE

U třetí generace Lexusu IS je příčinou slabin přehřívání. Nadměrné zatížení a nesprávné nastavení vedou k tomu, že chladicí systém neplní funkci, která mu byla přidělena. Ve válcích se tvoří křeče. Je možné přilepení nebo spálení pístu.

Motory Lexus IS, zejména druhá a třetí generace, jsou velmi citlivé na kvalitu služeb. Je důležité vyměnit svíčky, olej a další spotřební materiál včas. V opačném případě se objeví zvýšené opotřebení třecích ploch pohonné jednotky. Rovněž není vhodné tankovat do auta benzín nízké kvality nebo s nevhodným oktanovým číslem.

Udržitelnost pohonných jednotek

Udržovatelnost motorů Lexus IS se s každou generací snižuje. Proto lze motory 1G-FE a 2JZ-GE snadno vrátit do normálu. Jeho generální oprava je snadná a odolný litinový blok válců utrpí jen zřídka větší poškození. Něco jiného je motor 2AR-FSE použitý ve třetí generaci Lexusu IS. Shánět na něj náhradní díly je extrémně těžké a i obyčejná oprava povrchu se může změnit v pořádný problém.

Motor 2JZ-GE s litinovým blokem válců

Dieselové motory 2AD-FTV a 2AD-FKhV se nemohou pochlubit vysokou spolehlivostí v domácích provozních podmínkách. Jeho udržovatelnost je na průměrné úrovni kvůli vysokým nákladům na náhradní díly a obtížnosti jejich shánění. Dieselové elektrárny zřídka poskytují najeto více než 220-300 tisíc km. Většina majitelů aut stále preferuje benzínové modely Lexus IS.

Použití hliníkových bloků válců, například 2GR-FSE, 2AR-FSE a 4GR-FSE, umožnilo snížit hmotnost motorů, ale mělo negativní dopad na jejich zdroje a udržovatelnost. Litinové pohonné jednotky první generace tedy s náležitou péčí mohou ujet 500–700 tisíc kilometrů před generální opravou a stejné množství po. Hliníkové motory často při prvním přehřátí ztrácejí správnou geometrii. Není neobvyklé najít motory 8AR-FTS, 4GR-FSE, 2AR-FSE s prasklinami a neopravitelné i po 160-180 tisících kilometrech.

Přehled motoru 4GR-FSE

Konstrukce motorů Lexus IS využívá mnoho jedinečných technických řešení. Z tohoto důvodu je obtížné najít některé části. Poškozený blok válců vozu třetí generace není vůbec určen k opravě. Majitelé automobilů proto v případě problému často volí nákup smluvního motoru, než aby obnovovali vlastní pohonnou jednotku.

Neopravitelné motory Lexus IS často nakupují autoservisy třetích stran. K obnovení motoru se používají díly z jiných strojů. V důsledku toho se snižuje spolehlivost a bezpečnost pohonné jednotky. Nepůvodní díly nevydrží vysoké mechanické a tepelné zatížení. V důsledku toho dochází při pohybu k lavinové destrukci motoru.

Ladění motorů Lexus IS

Pro tuning je nejvhodnější motor 2JZ-GE. Má dobrou míru bezpečnosti a má mnoho hotových řešení. Koupit a nainstalovat turbo kit není problém. S hlubokou modernizací se některým majitelům aut podaří vymáčknout 1200-1500 koní. Přistání na povrch snadno vydá 30-70 hp.

Většina motorů Lexus IS 2. a 3. generace není vyladěná. To platí i pro blikání ECU. Například motor 2AR-FSE má jemně vyladěnou řídicí jednotku. Softwarová úprava často zhoršuje dynamiku a další vlastnosti vozu.

Většina majitelů Lexus IS se na konci roku obrací k povrchovému ladění. Oblíbená je instalace vzduchového filtru s nulovým odporem a sacího potrubí. I tyto drobné změny však mohou ovlivnit životnost motoru. Pro zvýšení výkonu motoru Lexus IS se proto doporučuje kontaktovat tuningové studio.

Vzduchový filtr s nízkým odporem

spotřeba

Relativně bezpečným a často použitelným způsobem vyladění motorů Lexus IS je instalace lehké řemenice klikového hřídele. Umožňuje motoru dynamičtěji získat dynamiku. Díky tomu vůz rychleji zrychluje. Lehká kladka je vyrobena z odolných materiálů, takže se při zatížení nezlomí.

Lehká řemenice klikového hřídele

Použití lehkých kovaných pístů je oblíbené také při ladění motorů Lexus IS. Taková modernizace je zvláště důležitá pro motory automobilů druhé generace. S tím je možné zvýšit maximální rychlost a rychlost vaší soupravy. Kované písty jsou odolnější vůči mechanickému a tepelnému namáhání.

Vyměňte motory

Většina nativních motorů Lexus IS se špatně udržuje a není vhodná pro tuning. Majitelé aut je proto často vyměňují za jiné. Nejoblíbenější pro výměnu na Lexus IS jsou:

• 1JZ;
• 2JZ-GTE;
• 1JZ-GTE;
• 3UZ-FE.

Proces výměny za Lexus IS250

Použití ústředny 1JZ má mnoho výhod. Motor je levný. K dispozici je mnoho náhradních dílů a hotových zákaznických řešení. Motor má velkou bezpečnostní rezervu, takže vydrží až 1000 koní.

Motory Lexus IS se vyměňují jen zřídka. V ekonomickém segmentu jsou nejoblíbenější motory 2JZ-GE. Lze je snadno obnovit do normálního stavu a jejich zdroje jsou po řádné generální opravě prakticky nevyčerpatelné. Pohonné jednotky se používají k čerpání jak ve vozidlech Lexus, tak ve vozidlech jiných značek a modelů.

2UR-GSE je oblíbený pro výměnu. Motor má impozantní objem. Při správném nastavení je pohonná jednotka schopna dodat neuvěřitelně vysoký výkon, přes 1000 koní. Nevýhodou motoru je vysoká cena a riziko pádu do nadměrně opotřebovaného motoru.

Příprava motoru 2UR-GSE na výměnu

Nákup smluvního motoru

Nejméně potíží je s nákupem smluvního motoru 2JZ-GE. Velký zdroj motoru umožňuje, aby pohonná jednotka zůstala v dobrém stavu po celá desetiletí. Motor je snadno opravitelný a v případě potřeby podléhá kapitalizaci. Náklady na motor v normálním stavu jsou asi 95 tisíc rublů.

Je snadné najít smluvní motory 4GR-FSE a 1G-FE. Pohonné jednotky při pečlivém přístupu a dodržování servisních podmínek zůstávají ve slušném stavu. Motory jsou skromné ​​a spolehlivé. Přibližná cena elektráren začíná od 60 tisíc rublů.

Motory 2UR-GSE jsou na trhu zcela běžné. Ocení je milovníci rychlosti. Změna tohoto motoru je však poměrně náročná. Vyžaduje kompletní vyladění vozu a kompletní revizi brzdového systému. Cena pohonné jednotky 2UR-GSE často dosahuje 250 tisíc rublů.

Jiné motory, včetně dieselů, nejsou příliš obvyklé. Kvůli špatné údržbě a nedostatečně velkému zdroji nejsou tyto motory tak populární. Při jejich nákupu je důležité vzít v úvahu všechny nuance, protože mnoho problémů nelze odstranit nebo je obtížné. Přibližné náklady na motory Lexus IS se pohybují od 55 do 150 tisíc rublů.

Smluvní dieselové motory 2AD-FTV a 2AD-FHV také nejsou na trhu příliš běžné. Benzínové motory jsou velmi žádané. Nízká udržovatelnost naftových motorů a složitost diagnostiky jejich stavu ztěžují nalezení smluvního ICE. Průměrná cena takových motorů v normálním stavu je 100 tisíc rublů.