Kobaltové motory Chevrolet

Model Chevrolet Cobalt není našim motoristům příliš známý.

Jelikož se vůz vyráběl jen pár let a první generace se k nám vůbec nedostala. Ale zároveň má auto své fanoušky. Pojďme se podívat na hlavní vlastnosti modelu.

Přehled modelů

Poprvé byl Chevrolet Cobalt představen na moskevském autosalonu, stalo se tak v roce 2012. Realizace začala v roce 2013. Výroba byla zastavena v roce 2015, ale zcela podobný vůz s názvem Ravon R4 se vyrábí v závodě v Uzbekistánu.

Model byl nabízen pouze v karoserii T250. Jeho hlavním rozdílem je velký vnitřní objem. To umožňuje řidiči a cestujícím pohodlně sedět. Také Chevrolet Cobalt má na sedan impozantní kufr, jeho objem je 545 litrů, což je prakticky rekord této třídy.

Obecně byly navrženy tři modifikace modelu. Všechny mají jeden motor, hlavní rozdíl je v dalších možnostech. Dvě verze také používají automatickou převodovku. Zde je seznam úprav.

• 5MTLT;
• 5ATLT;
• 5ATLTZ.

Všechny verze jsou vybaveny motorem L2C, rozdíly jsou pouze v převodovce a také ve vnitřním obložení. Za pozornost stojí automatická převodovka, konkurenti nepoužívají více než čtyři stupně, k dispozici je plnohodnotná převodovka se 6 stupni. Také maximální výbava má řadu funkcí souvisejících především s bezpečností. Zejména kompletní sada airbagů je instalována v kruhu.

Specifikace motoru

Jak již bylo zmíněno, pro model byl poskytnut pouze jeden model motoru - L2C. V tabulce najdete všechny vlastnosti této jednotky.

Objem motoru, cmXNUMX	1485
Maximální točivý moment, N * m (kg * m) při otáčkách za minutu.	134(14)/4000
Maximální výkon, h.p.	106
Maximální výkon, h.p. (kW) při otáčkách za minutu	106(78)/5800
Spotřeba paliva, l / 100 km	6.5 - 7.6
Použité palivo	Benzín AI-92, AI-95
typ motoru	Řadový, 4-válec
Počet ventilů na válec	4

Spolu s kvalitní převodovkou zajišťuje motor optimální jízdní dynamiku. S akcelerací zde problémy nejsou, první stovku auto poctivě získává za 11,7 vteřiny. Pro třídu levných sedanů je to velmi dobrý ukazatel.

Řidiči se často zajímají o to, kde je číslo pohonné jednotky. Faktem je, že uvolnění vozu bylo provedeno po zrušení povinného označení pohonné jednotky. Výrobce proto nemá žádné specifikace týkající se umístění čísla. Bývá vyryto na bloku válců poblíž olejového filtru.

Funkce provozu

Obecně je tento motor docela spolehlivý. Během provozu nejsou žádné zvláštní potíže. Hlavním požadavkem je včasné provádění údržby a zamezení časté práce v přemrštěných režimech.

Služby

Běžná údržba se provádí každých 15 tisíc kilometrů. Základní údržba zahrnuje výměnu motorového oleje a filtru a také počítačovou diagnostiku spalovacího motoru. Tím bude motor udržován v optimálním technickém stavu. Pokud jsou během diagnostiky zjištěny závady, provádějí se opravy.

Obecně platí, že motor umožňuje minimalizovat náklady na údržbu. V první řadě nemusíte zdlouhavě sbírat spotřební materiál. Místo originálního olejového filtru lze použít díly z následujících modelů:

• Chevrolet Aveo sedan III (T300);
• Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
• Chevrolet Cruze kombi (J308);
• Chevrolet Cruze sedan (J300);
• Chevrolet Cruze hatchback (J305);
• Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
• Chevrolet Orlando (J309).

K výměně budete potřebovat o něco méně než 4 litry oleje, nebo spíše 3,75 litru. Výrobce doporučuje používat syntetické mazivo GM Dexos2 5W-30. Ale obecně lze použít jakýkoli olej s podobnou viskozitou. V létě můžete naplnit polosyntetiku, zvláště pokud motor neběží ve vysokých otáčkách.

Při každé druhé údržbě je nutné zkontrolovat rozvodový řetěz. To umožní včasnou detekci opotřebení. Řetěz se dle předpisů vyměňuje při nájezdu 90tis. Ale hodně záleží na vlastnostech provozu, v některých případech taková potřeba nastane po 60–70 tisících kilometrech.

Doporučuje se také propláchnout palivový systém každých 30 tisíc kilometrů. Tím se zvýší spolehlivost motoru.

Typické poruchy

Stojí za to analyzovat, jaké problémy mohou čekat na řidiče Chevroletu Cobalt. I přes dostatečnou spolehlivost dokáže motor způsobit velmi nepříjemné problémy. Pojďme analyzovat nejčastější poruchy.

• Netěsnosti přes těsnění. Motor vyvíjel GM, vždy měli problém s kvalitou těsnění. V důsledku toho řidiči často pozorují úniky maziva zpod krytu ventilu nebo jímky.
• Palivový systém je citlivý na kvalitu benzínu. Vstřikovače se rychle ucpávají, ne nadarmo je proplachování zařazeno do seznamu pravidelných údržbářských prací na voze.
• Termostat docela často selhává. Jeho porucha je pro motor nebezpečná. Přehřátí může vést k nutnosti generální opravy a v některých případech i kompletní výměny motoru.
• V některých případech senzory vykazují chyby bez důvodu. Podobný problém je společný pro všechny Chevrolety.

Ale obecně je motor pro levné auto docela spolehlivý. Všechny velké poruchy se obvykle vyskytují, když motor prostě není monitorován.

Ladění

Nejjednodušší možností je chiptuning. S jeho pomocí můžete získat nárůst výkonu až o 15 %, přičemž si můžete téměř všechny parametry upravit podle svých preferencí. Zde je třeba mít na paměti, že před provedením blikání řídicí jednotky je nutné diagnostikovat motor a analyzovat parametry motoru. Během provozu se pohonná jednotka opotřebovává a zdaleka ne vždy si poradí s novým nastavením.

Pokud chcete výkonnější agregát, můžete motor téměř kompletně repasovat. V tomto případě jsou nainstalovány následující díly:

• Sportovní hřídele;
• dělená ozubená kola;
• zkrácené ojnice;
• nainstalujte upravené sací a výfukové potrubí.

Vezměte prosím na vědomí, že vrtání válce není provedeno, technicky to u Chevrolet Cobalt není možné.

V důsledku toho je možné zvýšit výkon motoru na 140-150 koní. Zároveň se o sekundu sníží zrychlení na 100 km/h. Náklady na takovou revizi jsou docela přijatelné, náklady na sadu se obvykle pohybují od 35 do 45 tisíc rublů.

SWAPO

Jedním z typů tuningu, který majitelé aut často využívají, je výměna motoru. Samozřejmě existují možnosti pro podobnou práci na Chevrolet Cobalt. Ale je tu nuance. Nejprve mluvíme o vlastnostech modelu, přestože je vyroben na společné platformě, má poměrně velké množství rozdílů. Motor je také poměrně výkonný a některé možnosti instalace jednoduše zmizí kvůli nižšímu výkonu.

Nejjednodušší možností by bylo použít motor B15D2. Používá se na Ravon Gentra a je to v podstatě upravená verze L2C. Instalace nepřinese velké zvýšení výkonu, ale nebudou žádné problémy s instalací. Výrazně ušetříte i na palivu.

Zajímavější, ale obtížnější, bude instalace B207R. Tato pohonná jednotka se používá u Saabu. Vyrábí 210 koní. Během procesu instalace budete muset trochu pohrát, protože standardní upevňovací prvky nesedí. Budete také muset vyměnit převodovku, nativní Chevrolet Cobalt nevydrží zatížení.

Úpravy Chevrolet Cobalt

Jak již bylo zmíněno, byly vyrobeny tři modifikace Chevroletu Cobalt. V praxi se u nás ukázala jako nejoblíbenější verze 1.5 MT LT. Důvodem jsou minimální náklady na vůz, pro domácí spotřebitele je to důležitý parametr. Zároveň existují stížnosti na úroveň pohodlí.

Ale podle průzkumů je nejlepší modifikace 1.5 AT LT. Tento vůz kombinuje optimální poměr ceny a doplňkových možností, ale zároveň prakticky přesahuje rozpočtovou cenovou kategorii. Proto je na silnicích vidět méně často.